Vă gândiți să încercați o transmisie 1x pentru bicicletă? Este ușor să te lași purtat de cele mai noi și mai bune. Dar dacă nu sunteți pregătit pentru investiția unei transmisii dedicate cu 11 sau chiar 12 viteze, există o opțiune bugetară la îndemână, reciclând piesele aflate la îndemână. Pentru cei care rulează deja un angrenaj liber de 8 sau 9 viteze compatibil Shimano, trecerea la o transmisie 1×10, cu gamă relativ largă, este atât ușoară, cât și accesibilă.
compune Cass Gilberttimp 22 mai 2017
comentariu 50
Într-o lume a „standardelor” în continuă schimbare, iată o veste bună! Butucii Shimano mai vechi și cei compatibili cu Shimano sunt, în mare parte, interschimbabili cu cei noi, astfel încât puteți căsători o casetă mai recentă de 10 (sau chiar 11 viteze) cu corpul de butuc liber de 8 sau 9 viteze încercat și testat. Acest lucru, la rândul său, înseamnă că nu este nevoie să construiți o roată nouă pentru un astfel de experiment. Procesul în sine este, de fapt, foarte simplu. Dar, cu atât de multe opțiuni și variabile de luat în considerare, poate fi puțin complicat să navighezi în apele a ceea ce ai nevoie de fapt și să-ți dai seama ce piese funcționează cu ce… Așadar, iată cum să procedezi:
1. Găsiți un deraior și un schimbător de viteze de 10 viteze noi (sau la mâna a doua), plus lanțul.
În primul rând, veți avea nevoie de un deraior de schimbător de 10 viteze, schimbător și lanț de schimb. Avantajul de a alege un angrenaj cu 10 viteze este că este o treaptă mai jos pe scara evolutivă a transmisiei. Acest lucru înseamnă că deseori se pot face oferte foarte bune, fie la magazinul local de biciclete, fie la schimburi de biciclete, pe eBay, Craiglist sau online (poate că un prieten a făcut upgrade și puteți moșteni resturile!) Și, de remarcat pentru cei care se îndreaptă spre aventuri peste hotare, piesele cu 10 viteze tind, de asemenea, să fie mai ușor de găsit decât cele cu 11/12 viteze, în afara Europei de Vest și a Australiei.
În mod normal, veți dori un deraior cu colivie lungă pentru a vă ajuta să faceți față casetei cu gamă largă și pentru a-i prelungi durata de viață, deși dacă există doar o gamă medie în ofertă, probabil că va funcționa și aceasta (vezi mai jos și comentariile de asemenea); componentele de calitate SLX sunt un loc excelent pentru a începe, deoarece oferă aproape toate performanțele grupului XT la un cost semnificativ mai mic. Sunt recomandate modelele cu un sistem de ambreiaj, deoarece acesta împiedică lanțul să se zdruncine. Rețineți că, dacă folosiți un schimbător cu fricțiune de școală veche, este posibil chiar să îl puteți recicla în glorioasele 10 viteze. În ceea ce privește lanțurile, KMC are adesea câteva opțiuni accesibile.
2. Montați o casetă Sunrace CXMS3 Cassette.
În continuare, va trebui să vă înlocuiți caseta. Mai multe vești bune. Sunrace face casetă CXMS3 Wide-Ratio Cassette (11-42T) într-o aromă de 10 viteze (387g, 70$) și în versiunea MS3, ceva mai ieftină și mai grea. Feedback-ul pe termen lung este foarte bun, în ceea ce privește uzura, în timp ce schimbarea vitezelor este perfect rezonabilă. Dezavantajul este că veți fi limitat la o gamă de 11-42T, mai degrabă decât la spectrul 11-46T+ disponibil pentru transmisii cu 11 viteze.
3. Schimbați platoul cu un model cu lățime îngustă de 30T.
Dacă treceți de la o transmisie cu 8 sau 9 viteze, sunt șanse mari să folosiți un pedalier de 104 BCD, cu 4 șuruburi. În mod tradițional, acest lucru v-ar fi limitat la un angrenaj de 32T ca cea mai mică opțiune. Dar dacă nu crezi că acest lucru îți va oferi o treaptă de viteză suficient de joasă pentru a funcționa cu o casetă de 42T – și nu uita că te vei plimba cu greutate pe bicicletă – atunci merită să investești într-un lanț Wolf Tooth Components Drop Stop de 30T, care folosește tije filetate pentru a elibera păianjenul de pe pedalierul tău mediu de 104 BCD. Wolftooth oferă două versiuni: oțel și aluminiu. Având în vedere cerințele de bikepacking, pentru construcția mea am optat pentru versiunea din oțel, ceva mai scumpă (100 de dolari), deoarece se susține că aceste inele rezistă de 5-10 ori mai mult decât inelele convenționale din aluminiu. Dacă optezi pentru varianta de 30T, ține cont că vei avea nevoie de șuruburi de angrenaj mai lungi decât de obicei; Wolf Tooth îți poate furniza un set de șuruburi de 10 mm pentru 15 dolari.
Chiar dacă vă angrenați bicicleta cu un angrenaj de 32T, investiți într-un model cu lățime îngustă, deoarece ajută la menținerea lanțului la locul lui, în special atunci când este folosit împreună cu un deraior cu ambreiaj. În caz contrar, puteți folosi un lanț standard, mai ieftin, precum cele de la Surly, cu un fel de chainkeeper.
Poliți de angrenaj
Dacă folosiți un lanț de 30T cu o casetă 11-42T pe o anvelopă de 29×2,35, acest lucru vă va oferi un interval de aproximativ 19 până la 79,5in. Comparați acest lucru cu un dublu 22T/36T cu o casetă de 36T, care ajunge la 18 până la 95.5in. Sau, o bicicletă triplă 22T/32T/44T de modă veche cu o casetă 11-32T, care ajunge la aproximativ 20 până la 116in. După cum puteți vedea, veți egala dublele și triplele la limita inferioară, dar cu siguranță veți pierde în partea superioară. Datorită unghiurilor mai puțin extreme la care este supus un lanț, și durata de viață a acestuia este adesea mai bună, deși producătorii pretind că noile lanțuri sunt proiectate ținând cont de acest aspect. Avantajele 1x includ o configurare mai ușoară, o utilizare mai intuitivă (în special pentru începători) și o transmisie mai ușoară. Rețineți că, dacă treceți la o configurație de anvelope B+, trecerea la un sistem de transmisie 1x ar trebui să însemne că nu veți avea probleme de frecare a lanțului în cele mai mici viteze, așa cum s-ar întâmpla cu un dublu standard. Pentru mai multe informații despre importanța angrenajelor granny care salvează genunchii, consultați această postare.
4. Sau… Mergeți la Frankenstein pe casetă și deraiorator existente.
Aveți deja o casetă de bună calitate? Puteți, de asemenea, să-i extindeți raza de acțiune schimbând două dintre inele folosind unul dintre angrenajele GC Shimano de la Wolf Tooth (80$) și un angrenaj de înlocuire de 16T (15$) pentru a netezi schimbarea. Oricât de inteligent ar fi și oricât de bine ar funcționa, țineți cont de faptul că, de fapt, ajunge să coste considerabil mai mult decât o casetă Sunrace completă. De asemenea, va trebui să verificați compatibilitatea cu casetă pe care o aveți.
De asemenea, dacă scotociți după piese, nu refuzați cadoul unui deraior de 10 viteze mid cage (în special un Shimano Shadow+), deoarece acesta va funcționa probabil cu un șurub de tensiune B mai lung, pentru a ajuta la schimbarea în cea mai mare pinion. Altfel, Wolf Tooth oferă, de asemenea, un kit de extensie Goat Link, despre care se spune că ajută atât la schimbarea vitezelor, cât și la prelungirea duratei de viață a casetei tale.
În interesul rigurozității, ar trebui să menționăm, de asemenea, că OneUp Components are o soluție similară cu kitul lor 42T Sprocket + 16T (80$). Și în mod similar, ideea este de a elimina pinionul de 17t și de a adăuga în schimb un 42T în spate – verificați totuși compatibilitatea mai întâi. Puteți, de asemenea, să schimbați pinionul de 15t cu cel de 16t inclus pentru a obține salturi mai line între viteze. Din nou, însă, rețineți că acest lucru se dovedește a fi un mod mai complicat și mai scump de a face lucrurile decât simpla achiziționare a unei casete complete CXMS3 Sunrace, ca mai sus. În cazul în care cușca deraiorii dvs. este prea scurtă pentru a găzdui pinionul de 42T, versiunea One One One a Goat Link este cușca RADr (55 $) care funcționează cu toate deraiorii spate Shadow+ (ambreiaj).
În ceea ce privește angrenajele cu lățime îngustă, One Up oferă o opțiune din aluminiu de 104 BCD 30T (47 $), precum și un angrenaj oval de asemenea (47 $). Sunteți curioși în legătură cu inelele ovale? Se susține că un inel oval de 32T echivalează de fapt cu o gamă de 30T-34T. În teorie, acest lucru ar trebui să fie grozav pentru acest tip de configurație, deoarece nu va suferi de destul de aceeași plafonare a vitezei în partea superioară. Logan este cu siguranță un fan.
Wide Range 9 Speed
Ai un buget mai restrâns și ești fericit să sacrifici câteva pinioane? Suntem foarte încântați să vedem că Sunrace oferă și o casetă M9 9-Speed Wide-Ratio Cassette (11-40T), care ar trebui să funcționeze foarte bine, atâta timp cât aveți un deraior suficient de lung pentru a face față intervalului suplimentar. Dacă aveți la îndemână doar un deraior cu colivie medie, încercați să folosiți un șurub de tensiune B lung pentru a ajuta lanțul să se deplaseze în cea mai mare dantură.
Wrap Up
Conversia de la un 9 viteze la un 1×10 s-a dovedit a fi una extrem de ușoară și accesibilă. Chiar și cu platoul de oțel mai costisitor, ca și cum te-ar costa probabil mai puțin de 250 de dolari pentru o revizie completă a transmisiei – și chiar mai ieftin dacă vânezi sau moștenești niște piese la mâna a doua.
În termeni reali, am constatat că o combinație de 30T/42T a funcționat perfect pentru bicicletele relativ abrupte, orientate pe un singur traseu, oferindu-mi toată gama inferioară de care am nevoie. La capătul de sus, m-am învârtit cu siguranță în comparație cu dubla cu care sunt obișnuit. Dar, de cele mai multe ori, aceasta a fost mai degrabă o problemă la mersul fără încărcătură. Dacă folosești aceeași bicicletă pentru bikepacking ca și pentru trasee, o transmisie cu 11 viteze îți va deschide posibilitatea de a folosi o casetă 11-46T, permițându-ți să potrivești un pinion de 34T sau 36T în față, mărind gama de inch de viteză la 90-95 – ceea ce înseamnă că viteza ta de croazieră nu va fi limitată în același mod. Rețineți că Sunrace oferă o casetă 11-46T la un preț similar, care se va potrivi pe vechiul dvs. tambur liber, deși investiția în restul componentelor de 11 viteze vă va costa probabil mai mult.
Toate acestea fiind spuse, am fost foarte mulțumit de o transmisie 1×10 cu gamă extinsă, pentru modul în care pedalez. Îmi place simplitatea sa și voi roti cu plăcere la capătul de sus în afară pentru a câștiga acele viteze valoroase de jos, de urcare a dealurilor, mai ales atunci când sunt încărcat. Cu siguranță văd o configurație cu 1×11 viteze în viitorul meu, mai ales că prețul continuă să scadă. Dar, deocamdată, această conversie s-a dovedit a fi o poartă de intrare excelentă pentru buget într-o transmisie 1x viabilă și cu o gamă mai largă. Și, oricât de mult aș vedea beneficiile unei transmisii 2x, prefer cu siguranță simplitatea unui singur angrenaj.
ÎNDOSARIAT ÎN (CATEGORII & ETICHETE)
.