2012 MINI Cooper S Coupe recenzie - PerformanceDrive

S-ar putea să vă gândiți: „ce este chestia asta drăguță?”. Ei bine, acesta este noul MINI Cooper S Coupe 2012. Este cel mai recent model care se alătură gamei în continuă expansiune a showroom-ului și este cel mai mic și mai jucăuș MINI de până acum.

2012 MINI COOPER S COUPE – PROS ȘI CONTRA

PROS:

Extrem de agil, cu o manevrabilitate super-directă
Interiorul elegant nu va deveni niciodată plictisitor
Economie mare de combustibil (am avut o medie de 6.8L/100km)

CONS:

Un pic prea concentrat?
Nu este cea mai practică mașină
Un pic de torque-steer

2012 MINI COOPER S COUPE – PREZENTARE GENERALĂ

Se pare că a fost doar cu câteva luni în urmă când au circulat rapoarte care doar speculau ideea unui MINI coupe sportiv. Coupe a trecut de la concept la producție în aproximativ doi ani, păstrând elementele de stil amuzante și excentrice.

Coupe a fost modelat după aspectul unei șepci de baseball purtate invers, oferind o indicație clară a pieței sale țintă din generația tânără.

Noul Coupe vine în două variante. Există versiunea de bază Cooper S Coupe (așa cum a fost testată), care vine cu motorul Cooper S de 1,6 litri turbo cu patru cilindri, care produce 135 kW și 240 Nm, și există versiunea John Cooper Works, care vine cu o versiune îmbunătățită a aceluiași motor, care produce 155 kW și 280 Nm.

Cooper S este disponibil cu o cutie manuală cu șase trepte sau cu o nouă cutie automată cu șase trepte, în timp ce versiunea JCW este disponibilă doar cu o cutie manuală cu șase trepte. Prețurile pornesc de la 42.990 de dolari pentru Cooper S Coupe și de la 52.600 de dolari pentru JCW Coupe.

2012 MINI COOPER S COUPE – ACCOMODARE ȘI ECHIPAMENTE

Primind înăuntru, Cooper S Coupe se simte ca și cum ai sta în sala de așteptare a unui apartament de decorator. Uriașul vitezometru montat central este primul lucru pe care îl veți observa, în timp ce o mulțime de alte elemente interesante de design ies în evidență pe măsură ce priviți în jur.

Nu pare la prima vedere, dar uriașul vitezometru are un ecran multimedia încorporat în el. Toate comenzile și setările se fac apoi prin intermediul unui mic mouse/stick în jos, lângă frâna de mână.

Există o mulțime de ornamente cromate peste tot și, pe vehiculul nostru de test, scaune sport din piele funky de culoare verde lime deschis/crem. Acestea oferă o susținere bună datorită suporturilor care țin de talie.

Dincolo de dispunerea strictă a celor două scaune se intră direct în zona de încărcare. Există totuși un mic raft practic în spatele scaunelor, care poate fi folosit pentru a depozita cumpărăturile ușoare. Există, de asemenea, o clapetă rabatabilă în peretele din spate pentru a accesa portbagajul.

Există o mulțime de mici atingeri și gadgeturi de acest gen care fac din MINI Coupe un pachet intrigant, te trezești pur și simplu așezat în el doar pentru a descoperi totul.

Nu am spune că interiorul este înghesuit, dar este restrâns, cu puțin spațiu irosit; trebuie doar să aruncați o privire peste umăr în timp ce verificați unghiul mort pentru a vă da seama că farul spate este chiar acolo.

Există mult spațiu pentru cap datorită celor două decupaje în tavan, în timp ce scaunele pot fi glisate destul de mult înapoi pentru persoanele mai înalte. Între cele două scaune se află trei suporturi pentru pahare – două în față și unul în spatele consolei centrale – și spațiu pentru frâna de mână. Dar cam asta este tot.

În ceea ce privește echiparea, vehiculul nostru de test este echipat cu o mulțime de opțiuni, inclusiv navigator prin satelit (1.150 $), un sistem stereo minunat Harman/Kardon cu 10 difuzoare (1.300 $), piele, o schemă de culori de două tone și transmisia automată cu șase trepte.

Există o mulțime de dotări opționale, cum ar fi scaunele Recaro încălzite (2.700 $), farurile fumurii negre (200 $) și un pachet John Cooper Works cu jante din aliaj, bodykit și accesorii de interior (2.200 $).

Dintre toate opțiunile, navigația prin satelit și sistemul stereo Harman/Kardon sunt căsuțe care merită cu siguranță bifate. Am constatat că ambele sisteme au funcționat foarte bine și au sporit experiența generală de conducere/din habitaclu.

2012 MINI COOPER S COUPE – DESIGN ȘI SIGURANȚĂ

Primul MINI Cooper S Coupe 2012, precum și versiunile Roadster de fapt, sunt primele vehicule de la MINI care încorporează o nouă construcție de design cu „trei cutii”. Camera motorului, cabina și secțiunile portbagajului sunt toate dezvoltate ca o „cutie” separată.

În principiu, acest lucru înseamnă că Coupe oferă o dispunere inteligentă care este atât compactă și perfectă pentru viața în oraș, cât și practică și confortabilă pentru două persoane. Portbagajul, de exemplu, poate înghiți marfă în valoare de 280 de litri. Acest lucru este mult mai mare decât portbagajul normal al lui Cooper S hatch, care oferă 160 de litri.

Pot fi mai mic, totuși, există scaunele din spate care pot fi rabatate pentru a oferi un spațiu mult mai mare, de 680 de litri.

În ciuda faptului că Coupe pare mai mic decât hatch-ul convențional, Coupe este de fapt mai lung (3734mm față de 3714m), cu aceeași lățime (1683mm). Este considerabil mai scurt datorită acelui design al acoperișului cu șapcă de baseball (1384mm vs 1407mm).

Conducând în oraș, Coupe atrage cu siguranță multă atenție. Acest lucru se datorează în principal faptului că Coupe încă arată ca versiunea originală a conceptului. Este foarte jos, cu un bodykit îngrijit, dar agresiv. De asemenea, din unele unghiuri aproape că arată ca un MINI retro „chop-top”.

Cu spoilerul electric activat în spate – operabil prin intermediul unui comutator în cabină (de asemenea, se desfășoară automat la peste 80 km/h) – Coupe-ul dă un aspect de „boy racer”, în sensul bun. Acesta se potrivește cu spoilerul permanent montat pe acoperiș și face ca Coupe să arate ca o mașină de raliu din anii 1990. MINI spune că spoilerul electronic asigură, de asemenea, un plus de forță de apăsare de până la 40 kg la viteză maximă.

Alte ornamente și repere sunt preluate din filosofia de design a hatch-ului MINI Cooper S, cum ar fi ieșirile duble ale eșapamentului montate central, priza de aerisire în formă de cutie poștală din capotă și canalele de frânare din bara de protecție față.

În ceea ce privește siguranța, MINI Cooper S Coupe 2012 este dotat cu un sistem comutabil de control al tracțiunii și al stabilității. ANCAP nu a testat încă versiunea Coupe, însă, anterior, a acordat cinci stele modelului Cooper normal.

2012 MINI COOPER S COUPE – PE STRADĂ

Mini Cooper S Coupe 2012 nu seamănă cu nicio altă mașină aflată în prezent pe piață. Este atât de directă și agilă, încât chiar se simte ca un go-cart. Se avântă în viraje, rămânând în același timp extrem de stabil. Este, de asemenea, foarte neutru; este aproape imposibil să provoci subvirare, în timp ce supravirarea este aproape exclusă. Chiar dacă reușiți să provocați supravirarea, nu este ceva ce va dura mult timp.

Maniabilitatea excelentă se datorează unei configurații sportive și ferme a suspensiei. Nu este prea rigidă, dar poate deveni ușor obositoare în cazul călătoriilor lungi pe drumuri de țară. Trebuie reiterat faptul că aceasta este o mașină concentrată. Dacă vă înfășurați pe un drum de munte îngust sau exersați orice formă de conducere sportivă/activă, Coupe-ul strălucește cu adevărat.

Călătorind simpaticele proporții prin traficul aglomerat și pe străzile înguste este, de asemenea, o briză. Direcția este rapidă și devine și mai rapidă atunci când este apăsat butonul „Sport”. Un singur avertisment, totuși, dacă alegeți să circulați cu spoilerul spate activat, vizibilitatea din spate prin oglinda retrovizoare este îngreunată.

Vorbind despre acel buton Sport, atunci când este apăsat, accelerația devine mult mai sensibilă, direcția este mai rapidă, iar la versiunile automate, schimbările de viteze se fac, de asemenea, mai rapid. Am constatat că, atunci când sistemul este activat, eșapamentul emite și mici pocnituri și pocnituri dulci la depășire.

Sub presiune, motorul turbo 1.6 emite un vuiet răgușit, din nou, ca o mașină de raliu. Oferă o împingere decentă în spate, iar 0-100 km/h se face în 6,9 secunde testate pe această versiune automată. Țipă foarte bine prin treptele de viteză, iar atunci când este activată funcția Sport, transmisia anticipează și inițiază coborârea treptelor de viteză la frânare.

Nu putem să nu ne gândim că o transmisie cu dublu ambreiaj ar fi mai frumoasă – sau pur și simplu cutia manuală – pentru o experiență de condus interactivă maximă, mai ales că unii dintre rivalii săi oferă această tehnologie. Singura critică adusă acestei mașini este că schimbările în sus nu se simt sau nu sună atât de inspirat, cu următoarea treaptă de viteză „târâtă” în propulsie. Cu toate acestea, schimbările sunt foarte fluide.

Aveți opțiunea de a folosi și padele montate pe volan. Padelele nu sunt de tip convențional, cu stânga pentru jos și dreapta pentru sus. În schimb, MINI a optat pentru funcția de împingere pentru jos și de tragere pentru sus. S-ar putea să primiți unele critici cu privire la acestea, dar, până la urmă, îți ia în jur de cinci minute să te obișnuiești cu ele.

Minix Cooper S Coupe 2012 calcă pe urmele caracterului de condus deja distractiv și satisfăcător stabilit de hatch-ul Cooper S normal. În Coupe, este și mai agil, și mai direct, și chiar mai distractiv. PerformanceDrive va testa în viitorul apropiat versiunea John Cooper Works, care este considerată cel mai rapid MINI din toate timpurile.

2012 MINI COOPER S COUPE – VERDICT

Dacă sunteți în căutarea unei mașini sport compacte super-rapide, agile și extrem de distractive, Cooper S Coupe este greu de întrecut. Are dinamica, fiabilitatea și calitatea construcției de la BMW (compania-mamă), în timp ce oferă toată flacăra și flerul pentru care MINI este renumit. De asemenea, este plin de gadgeturi și tehnologii interesante, ceea ce înseamnă că nu vă veți plictisi de el în anii următori.

Cu o mulțime de combinații de culori și opțiuni de finisaje interioare oferite, Cooper S Coupe este una dintre cele mai interesante și jucăușe mașini compacte aflate în prezent pe piață. Ca un bonus, am avut o medie de 6,8 l/100 km, conform computerului de bord, și asta mai ales în condiții de condus în condiții de squirt-abuz, deci este și o mașină de oraș economică în fiecare zi.

2012 MINI COOPER S COUPE – COMPETITORII

Volkswagen Polo GTI cu trei uși – 1,4 litri turbo și supraalimentat cu patru cilindri, 132kW/250Nm – 1189kg – 27.790$
Este cu siguranță unul dintre favoriții de top. Cu aspectul său practic, dinamica excelentă și motorul cu două compresoare de crapă, nu e de mirare cu adevărat.

Peugeot RCZ – 1,6 litri turbo cu patru cilindri, 147kW/275Nm – 1372kg – 54.990$
Bazat pe o platformă foarte asemănătoare cu cea a lui MINI, cu același motor reglat doar la 147kW. O propunere atractivă și interesantă, cu o manevrabilitate excelentă.

Hyundai Veloster – 1,6 litri cu patru cilindri, 103kW/2167Nm – 1180kg – 23.990$
Noul Veloster de la Hyundai este cu siguranță unul de urmărit. Poate că nu este un rival direct, dar este deja cea mai populară mașină sport sub 80.000 de dolari.