Nismo 370Z este încă un copil în ceea ce privește durata de viață, primul model apărând în 2009, așa că ideea ca 370Z să se plimbe în 2011MY cu o abundență de adăugiri este destul de naivă.În schimb, și nu neașteptat, Nismo 370Z se întoarce cu aproape nimic modificat.El poartă în continuare același motor V6 de 350 CP, un stil exterior și interior inspirat de curse, o suspensie special reglată și jante unice din aliaj forjat superușor.Cu toate acestea, Nissan oferă o nouă culoare exterioară: Gun Metallic.
După cum am menționat deja, Nissan Nismo 370Z 2011 va avea un motor V6 de 3,7 litri din seria VQ care livrează un total de 350 CP la 7.400 rpm cu un cuplu de 276 lbs la 5.200 rpm. Acest lucru îi permite lui Nismo Z să atingă o viteză maximă de 155 mph (limitată electronic). Motorul este cuplat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte de viteză cu raport strâns, cu sistemul Nissan „SynchroRev Match” de potrivire sincronizată a turației la retrogradare.
Aspectul lui Nismo va rămâne același, cu botul față extins, spoilerul de bărbie integrat, praguri laterale speciale, bara de protecție spate unică și spoilerul spate funcțional. Interiorul include scaune cu logo-ul Nismo cu țesătură neagră și roșie și cusături roșii, un tahometru Nismo, volan cu piele netedă și cusături paralele roșii, buton al schimbătorului de viteze îmbrăcat în piele netedă și pedale îmbrăcate în aluminiu. Există, de asemenea, o placă de autenticitate serializată.
Comunicat de presă după salt.
Comunicat de presă
Dinamica Nissan NISMO 370Z, visul oricărui pasionat de tuner-Z® și cel mai puternic Z® de serie oferit vreodată, intră în al treilea an în 2011 – oferind din nou 350 de cai putere, un stil exterior și interior inspirat de curse, o suspensie special reglată și jante unice din aliaj forjat superușor.
Dezvoltat de Nissan’s Specialty Vehicles Group împreună cu Autech Japan, partenerul de lungă durată al Nissan în materie de conversie, producția limitată NISMO 370Z oferă performanțe unice și atribute de design pe care adevărații entuziaști ai mașinilor sport le caută direct din fabrică. Producția limitată NISMO 370Z este oferită într-un singur model complet echipat doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte cu raport apropiat și într-o gamă de cinci culori exterioare, inclusiv o culoare exterioară nouă pentru 2011: Gun Metallic.
Designuri exterioare și interioare
Pe lângă performanțele sale deosebite, NISMO Z® 2011 oferă tratamente de înfățișare unice la interior și exterior, concepute pentru a fi extrem de emoționale, dar total funcționale. Piesele aerodinamice complet integrate ale caroseriei includ un design prelungit al botului față și un spoiler de bărbie complet integrat – oferind o senzație de mișcare dinamică, îmbunătățind în același timp fluxul de aer și forța de apăsare pentru o performanță aerodinamică sporită. NISMO 370Z are o lungime totală de 173,4 inchi – cu 6,2 inchi mai mult decât 370Z Coupe standard. Pragurile laterale speciale și o bară de protecție spate unică ajută la controlul fluxului de aer sub vehicul, în timp ce spoilerul spate funcțional crește forța de apăsare.
Ca și în cazul modelului 370Z Coupe standard, exteriorul NISMO 370Z include, de asemenea, o poziție largă, aripi sculpturale, geamuri laterale înclinate în sus, faruri și stopuri îndrăznețe în formă de „bumerang”, mânere verticale ale ușilor, oglinzi exterioare încălzite și capotă, panouri ale ușilor și hayon din aluminiu. Farurile sunt de tip HID (High Intensity Discharge) cu design bi-funcțional cu xenon, cu funcție de pornire/oprire automată. Modelul NISMO 370Z este oferit în cinci culori exterioare: Pearl White, Brilliant Silver, Magnetic Black, Solid Red și noul Gun Metallic.
În interior, interiorul NISMO 370Z centrat pe șofer include scaune cu logo-ul NISMO, cu țesătură neagră și roșie și cusături roșii, un tahometru NISMO, un volan cu înveliș din piele netedă și cusături paralele roșii, un buton al schimbătorului de viteze învelit în piele netedă și pedale cu finisaje din aluminiu. O placă specială de autenticitate serializată, amplasată pe panoul vertical de deasupra consolei montate în podea, este asortată fiecărui NISMO Z®, identificând seria unică și denumirea anului modelului.
Dispoziția interioară cu 2 locuri a modelului NISMO 370Z este construită în jurul unui panou de instrumente adânc scobit, cu o consolă centrală pe toată lungimea care separă scaunul șoferului de cel al pasagerului. În spate se află o zonă de încărcare deschisă cu acces ușor. Panoul de instrumente include un grup de instrumente cu 3 module cu temperatura uleiului, voltmetru și ceas, în timp ce vitezometrul și turometrul includ o funcție de „măturare inițială”, care prinde viață atunci când NISMO Z® este pornit pentru prima dată.
Atât scaunul șoferului, cât și cel al pasagerului sunt structurate cu un material antiderapant pe suprafața principală a scaunului. Scaunele sportive din pânză țesută dispun de reglaje manuale standard cu 8 direcții pentru șofer/4 direcții pentru pasager și de tetiere active reglabile pentru scaunele din față.
Caracteristicile standard de confort și comoditate la interior includ Nissan Intelligent Key™ cu Push Button Start, geamuri electrice cu funcție de urcare/coborâre automată cu o singură atingere, încuietori electrice ale ușilor cu funcție de închidere automată, o cutie de consolă centrală cu un design neintruziv al capacului, control automat al climatizării, dezghețator al geamului spate cu temporizator, două prize de alimentare de 12 volți, patru suporturi pentru pahare (două în panourile ușilor, două în consola centrală), două lumini de hartă deasupra capului și un sistem audio AM/FM/CD/AUX cu 4 difuzoare cu comenzi iluminate montate pe volan.
Lista lungă de dotări standard de siguranță și securitate a modelului NISMO Z® include sistemul avansat de airbag-uri Nissan (AABS) cu airbag-uri frontale suplimentare în două trepte cu senzori de centură de siguranță și senzor de clasificare a ocupantului; airbag-uri suplimentare de impact lateral montate pe scaunele din față; airbag-uri de impact lateral montate pe plafon; centuri de siguranță cu pretensionatoare și limitatoare de sarcină, tetiere active, construcție de caroserie în zone cu zone de deformare față și spate, sistem Nissan de imobilizare a vehiculului, sistem de securitate a vehiculului și sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS).
V6 VVEL avansat și suspensia tunată vin standard
Care NISMO 370Z pornește de la fundația de neegalat a unei platforme avansate Nissan FM (Front Midship), a unei suspensii independente rafinate pe 4 roți și a unui motor V6 DOHC de 3,7 litri cu VVEL (Variable Valve Event and Lift Control). Sistemul VVEL ajută la optimizarea mișcărilor de deschidere/închidere a supapelor de admisie, permițând ca aerul necesar să fie trimis prompt în camera de combustie la momentul precis optimizat.
Pentru utilizarea sa în NISMO 370Z, motorul V6 de 3,7 litri din seria VQ produce 350 CP la 7.400 rpm și un cuplu de 276 lb-ft la 5.200 rpm. Puterea și accelerația îmbunătățită a motorului NISMO Z® sunt asigurate prin utilizarea unui design exclusiv al sistemului de eșapament configurat în H și a unui reglaj al eșapamentului, împreună cu un control optimizat al ECM (Engine Computer Module). NISMO 370Z este oferit cu o singură transmisie, o transmisie manuală cu 6 trepte, cu raport strâns, cu sistemul Nissan „SynchroRev Match” de adaptare sincronizată a turației la retrogradare.
Funcția „SynchroRev Match” controlează și ajustează automat turația motorului la trecerea la turația următoarei trepte de viteză, în esență „bătând” accelerația pentru a netezi orice schimbare în sus/jos. Acest lucru nu numai că permite șoferului să se concentreze mai mult pe frânare și direcție, dar îmbunătățește fluiditatea schimbării treptelor de viteză prin reducerea „șocului” tipic atunci când ambreiajul este cuplat. Sistemul poate fi dezactivat cu un buton de lângă schimbătorul de viteze pentru șoferii care preferă să schimbe singuri vitezele.
NISMO 370Z dispune de o structură de caroserie rigidă și etanșă, cu o bară de susținere a barelor de suspensie și o pereche de amortizoare de performanță, care reacționează rapid și eficient pentru a ajuta la controlul vibrațiilor caroseriei provenite de la solicitările de pe șosea prin intermediul anvelopelor, contribuind la manevrabilitatea excepțională și la senzația de performanță a modelului NISMO 370Z.
Suspensia cu design de suspensie cu două brațe față/4 brațe spate a modelului NISMO Z® este special reglată pentru o manevrabilitate excepțională. Comparativ cu un Nissan 370Z Coupe standard, ratele arcurilor față au fost mărite cu 15%, ratele arcurilor spate cu 10%, rata barei stabilizatoare față a fost mărită cu 15%, iar bara stabilizatoare spate este cu 50% mai rigidă. Rata de rigiditate la ruliu a fost mărită cu 15%, iar factorii de amortizare față și spate au fost crescuți cu 40% și, respectiv, 140%.
NISMO 370Z se deplasează pe jante unice cu 5 spițe, marca Nissan, din aliaj de aluminiu forjat RAYS de 19 inch (19×9,5 inch față, 19×10.5 inch spate) montate cu anvelope de înaltă performanță Yokohama ADVAN Sport Y-rated (P245/40ZR19 față, P285/35ZR19 spate).
Pentru a opri NISMO 370Z sunt frânele standard NISMO Sport Brakes cu diametrul mare de 14,0 inch în față și 13,8 inch în spate, cu rotoare ventilate cu diametrul mare de 14,0 inch în față și 13,8 inch în spate, cu etriere de aluminiu cu 4 pistoane în față și 2¬pistoane în spate. Sistemul de frânare include, de asemenea, o pedală de frână cu raport variabil pentru o senzație mai directă a cursei pedalei, sistem de frânare antiblocare (ABS), distribuție electronică a forței de frânare (EBD) și asistență la frânare (BA). Un diferențial cu alunecare limitată vâscoasă (VLSD) este standard pe toate modelele NISMO 370Z, împreună cu controlul dinamic al vehiculului (VDC).
Direcția reactivă este asigurată de un sistem de direcție cu pinion și cremalieră asistată electric și sensibilă la viteza vehiculului. Contracararea nedorită a direcției și vibrațiile sunt reduse cu ajutorul unei supape solenoide care acționează ca un amortizor atunci când există o sarcină de impact dură.
Concurența
Dacă aruncați o scurtă privire pe pagina web oficială Nissan USA veți vedea că Nismo 370Z vizează modele precum Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 sau BMW 335 i Coupe. Un singur gând cu care nu suntem de acord: Nismo 370Z nu poate concura cu Corvette, până la urmă nu va fi o luptă corectă: Nismo 370Z are un preț sub 40.000 de dolari, Corvette ajunge până la 48.000 de dolari, dar asta nu este chiar o problemă. Adevărata problemă în caii putere de sub capotă: 350 CP vs. 430 CP.
În ceea ce privește RX-8 R3 și 335i, ce ați alege între acestea două și Nismo 370Z? Nu știu ce părere aveți voi, dar noi vom opta pentru 370Z. De ce? Arată mai agresiv și este mai sportiv decât celelalte două.