Original Poster: Korey89
Difficulty: 4 din 10
Timp de instalare: 2 ore
Disclaimer: Ranger Station.com, personalul Ranger Station.com și nici posterul original nu sunt responsabili dacă faceți această modificare la vehiculul dumneavoastră. Făcând această modificare și urmând acest how-to, dumneavoastră, instalatorul, vă asumați întreaga responsabilitate dacă ceva este deteriorat sau încurcat. Dacă aveți întrebări, nu ezitați să contactați prin PM posterul original sau să întrebați în secțiunea corespunzătoare a forumurilor The Ranger Station.com.
Scurt explicație: O mulțime de oameni de aici au o mulțime de accesorii electrice suplimentare adăugate la camioanele lor. Lucruri precum iluminatul auxiliar, amplificatoarele stereo, compresoarele de aer, etc. sunt toate elemente care necesită multă energie pentru a fi utilizate. După ce m-am trezit că am nevoie de mai multă putere, am decis să-mi modernizez sistemul electric al camionului.
Pentru acest tutorial vă voi arăta cum să instalați un alternator de mare putere de 200 de amperi de la Motor City Reman și să faceți modernizarea cablurilor „Big 3”.
Uneltele necesare:
– Set de prize
– Cheie cu clichet
– Foarfecă de tăiat sârmă
– Ciocan
– Daltă
– Cheie pentru a slăbi tensionatorul
– Lamă de ras
Piesele necesare:
– Cablu Tsunami 1/0
– Terminale Tsunami
– Cârlige de sârmă 1/0
– Înveliș termocontractabil
– Alternator Motor City Reman
– Siguranță dimensionată pentru a face față ieșirii alternatorului
– Suport de siguranțe pentru siguranța de mai sus
Iată ce vom instala. Un alternator de mare putere, un cablu de alimentare și de masă Tsunami 1/0 și terminale Tsunami pentru baterii. Singurul lucru care nu este ilustrat sunt capsele de sârmă 1/0 și învelișul termocontractabil, ambele pot fi achiziționate de la diverse magazine de feronerie.
Când modernizați firul de alimentare, întotdeauna doriți să vă asigurați că aveți un fir de bună calitate și o siguranță de dimensiuni suficient de mari pentru ieșirea în amperi a alternatorului dumneavoastră. Îmi plac foarte mult produsele de marcă Tsunami. Sârma lor este fidelă dimensiunilor pe care ar trebui să le aibă, este de înaltă calitate, iar partea care îmi place foarte mult este că învelișul este foarte gros. Pentru că este de 1/0 este și foarte flexibil, puteți face noduri mici și strânse în el cu ușurință. Acest lucru face ca rutarea să fie mult mai ușoară.
Noul alternator. După cum s-a spus anterior, aceasta este o unitate de la Motor City Reman. Este de 200 de amperi față de unitatea de 95 de amperi din fabrică, acest upgrade va face o diferență uriașă.
Înainte de a-l instala, micile bucăți laterale de plastic trebuie tăiate. Acestea vor sta în calea noii urechi de cablu și sunt acolo doar pentru a menține în poziție cizma din fabrică, care oricum nu este reutilizată.
Iată alternatorul de serie care se ascunde sub furtunul superior al radiatorului și sub admisie.
În primul rând scoateți admisia.
Acum folosiți o cheie obișnuită pentru a slăbi întinzătorul și scoateți cureaua de pe scripete.
Înainte de a merge mai departe, deconectați bornele bateriei.
Acum, alternatorul este ținut înăuntru cu 3 șuruburi. Scoateți-le.
Acum este timpul să deconectați firele alternatorului. Bujiile pur și simplu se decuplează, iar pentru firul de alimentare trebuie să desprindeți cizma și sub ea se află o piuliță pe care o veți scoate. Acest lucru va elibera terminalul inelar. Puteți să tăiați cizma și să o aruncați, nu va mai fi folosită. Alternatorul dumneavoastră este acum gata de a fi demontat.
Comparând unitatea Motor City Reman cu unitatea originală veți observa câteva lucruri. Primul este că noul alternator este ușor mai mare. De asemenea, are o scripete mai mică, ceea ce vă va ajuta să obțineți mai mulți amperi la ralanti, atâta timp cât vechea curea nu este întinsă îngrozitor, atunci nu veți avea nevoie de una nouă.
Uitându-vă la partea din spate veți observa că și știftul pentru cablul de alimentare este mutat, acest lucru face lucrurile mai ușoare.
Acum, înșurubați noua unitate și apoi conectați firele. De asemenea, trebuie să faceți un nou fir de 1/0 pentru a merge de la știft direct la borna bateriei. Dacă aveți nevoie de ajutor pentru a vă da seama cum să sertizați urechea firului, consultați tutorialele mele Probox subwoofer sau Infinity Basslink. Se folosește aceeași metodă.
Am ales să îl rutez de-a lungul aceleiași căi pe care merge cablul din fabrică. Cablul Tsunami a făcut acest lucru mult mai ușor, deoarece este atât de flexibil.
Cablul vine împreună cu firele de stoc care au fost deja tăiate de la terminalul de stoc și decupate.
Ajustați la noul terminal.
Acum este timpul să faceți firele de masă.
Observați cât de mică este masa șasiului din fabrică, mai ales în comparație cu noul 1/0.
Tăiați complet acel cablu vechi și înlocuiți-l cu firul de masă 1/0. Îl puteți conecta la aceeași locație sau direct la cadrul vehiculului, doar asigurați-vă că șlefuiți mai întâi metalul.
Ultimul cablu pe care trebuie să îl modernizăm este cel de la motor la masa șasiului. Cureaua de împământare din fabrică se înșurubează în partea de jos a părții din spate a blocului și nu puteți ajunge la șurub, dar vom folosi în continuare locația de împământare a șasiului din fabrică.
Pentru împământarea motorului vom folosi unul dintre șuruburile care țin de alternator. Îndepărtați șurubul și apoi puneți urechea firului acolo.
Calea completă a firului. Instalare făcută!
Aici este un video care arată volții mei după. Înainte de instalare, în jurul volumului maxim, cântând acest cântec la ralanti, voltmetrul meu din fabrică aproape că cobora până jos, tensiunea ajungând la puțin peste 12 volți. Urmăriți videoclipul pentru a vedea cum este acum în aceeași situație, vorbește de la sine.
Links:
Mai multe alternatoare de 200 de amperi
Pentru mai multe informații despre firele și bornele pe care le-am folosit, vizitați Tsunami la Tsunami: Cabluri RCA: X20 RCA Cables Twisted
Pentru mai multe informații despre alternator vizitați Motor City Reman la MAXX High Performance Alternators
Mai multe articole:
.