Once on a time, anúncios de pick-ups na TV usados para gabar-se sobre capacidade de reboque, durabilidade e confiabilidade. Agora, as mesmas marcas colocam comerciais que se gabam de que suas caminhonetes de picape apresentam conectividade Bluetooth, bancos de couro ventilados, e teto solar estendido.
As caminhonetes de picape são supostas fazer coisas de caminhão, no entanto, não parecem extravagantes! De qualquer gênero automotivo, as caminhonetes coletoras são usadas consistentemente para provar a idéia de que a forma segue a função. E as melhores pickup trucks eram simples e resistentes – e conseguiram parecer simples e resistentes.
No entanto, tem havido muitas pickup trucks que falharam a marca. Quer as marcas estivessem a tentar destacar-se demasiado ou a fazer uma declaração de moda, algumas destas camionetas ficaram mesmo feias. Continue rolando por 18 caminhonetes que são tão feias, que ninguém deve comprá-las.
18 Subaru BRAT
O Subaru BRAT é definitivamente feio, embora tenha adquirido um pouco de status de culto nos últimos anos. Juntamente com a ascensão dos ‘Subie Bros’ vieram os ‘BRAT bros’ que conduzem os seus 4x4s curtidos em torno de cidades interiores gentrificadas e uber-hip. Mas a verdadeira razão pela qual ninguém deve comprar um BRAT é a sua incapacidade de passar por um aspersor sem enferrujar.
17 Current Ford F-150
Na arena das camionetas modernas, toda a indústria perdeu a sua pista. O Ford F-150 é suficientemente feio para transformar o tipo mais duro da Ford num fã da RAM para toda a vida. Além disso, as paredes da cama da F-150 actual são tão altas que qualquer pessoa com um reboque pescoço de ganso tem de comprar um kit de elevação (um kit de suspensão para o seu reboque!) para se poder levantar por cima da porta traseira.
16 Chevrolet SSR
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O Chevrolet SSR pode ficar na história como o maior flop de qualquer pickup de sempre. Mas o mais surpreendente é que a GM até teve um vislumbre de esperança de que ela venderia. Aquele exterior retro-styled, o hardtop, a capa de cama e o interior inútil da fronteira se juntam para fazer um pacote que só um cliente muito certo poderia desfrutar.
15 BMW M3 Pickup
Se esta BMW 3 Series E30-geração parece que alguém fez uma conversão de pickup truck no seu quintal, adivinhe novamente: este foi um esforço de fábrica para transformar uma M3 em pickup truck! O Grupo BMW admitiu que os empregados construíram a camioneta feia para transportar peças em torno dos seus complexos fabris, e que teve bastante sucesso, uma vez que “…fez o seu trabalho em torno das instalações da fábrica de forma fiável durante mais de 26 anos…”
14 Corrente Honda Ridgeline
A pickup Ridgeline da Honda é frequentemente elogiada pelos críticos de automóveis, porque é muito parecida com um carro. Como Carro e Motorista disse sobre a Ridgeline, “Procurando um crossover quintessencial? Tem uma cabina confortável e maneiras refinadas na estrada”. Então é uma pickup crossover, então? Isso não é uma coisa boa! E a janela traseira cortada parece tão feia como a maioria dos crossovers, também.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Muitos poucos camionistas reconheceriam sequer um Chevrolet K10 Sno Chaser se ele passasse por eles (sem o emblema, isto é). Mas não há muitos camiões que possam emparelhar o estilo clássico na parte da frente com um spoiler tão grande montado na cama. Estes são camiões raros, e a Grand Rapids Auto Gallery chamou-os “entre os mais baixos” em quantidade de produção de todas as edições especiais da Chevy, por isso poucas pessoas terão de ver uma tal monstruosidade.
12 Ford Skyranger
Outra das mais estranhas pick-ups já feitas é a Ford Skyranger. Na verdade, com essa capota conversível e um spoiler na parte traseira da cama, ela poderia ser considerada uma precursora do Chevy SSR. Carro e Motorista afirma que a Ford só encomendou 17 a 19 destes da American Sunroof Company-e isso é realmente uma coisa boa.
11 Current Toyota Tundra
Toyota costumava fazer pequenas pick-ups simples e confiáveis que podiam dirigir por centenas de milhares de milhas com pouco mais do que uma troca de óleo a cada poucos anos. Mas agora, a poderosa Tundra está pronta para competir com as pick-ups de Detroit – ou assim a Toyota espera. Mas mesmo os camiões feios dos EUA mal conseguem competir com a aparência robusta da Tundra, para não falar das bolas de capota na fronteira.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Onde é que a Toyota começou a perder o seu caminho no mundo dos camiões? Os fãs da marca provavelmente apontariam para a Tundra Stepside, que estreou no Chicago Auto Show 2002. O conceito foi batido e baixado, embora a versão que acabou por chegar às ruas fosse igualmente feia, graças àquelas estranhas luzes traseiras em forma de bolha e a um passo literal onde começa a escadaria.
9 Cadillac Mirage
O Cadillac Mirage conta como uma caminhonete, embora seja tão feio quanto uma caminhonete poderia ficar. Claramente ouvindo o seu primo El Camino, o Mirage foi um esforço duvidoso desde o início. Alguém queria uma versão de luxo de uma combinação de camiões? Acontece que a resposta foi – e continua a ser – “Não!”
8 Chevrolet Avalanche
O Chevrolet Avalanche tinha um detalhe fixe: as suas enormes paredes laterais da cama do camião podiam ser usadas como refrigeradores isolados para o escape. O resto da estranha pickup é, simplesmente colocada, estranha. Não é um SUV e não é um camião, mas a traseira do compartimento de passageiros pode dobrar-se para o abrir até aos elementos. Além disso, todo esse revestimento é simplesmente feio.
7 Subaru Baja
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Subaru estava claramente tentando reproduzir sua antiga glória quando lançou o Baja, que foi inspirado pelo BRAT. Mas o resultado foi pouco mais que uma carrinha com o dossel traseiro cortado – e todo esse revestimento só serviu para lembrar as pessoas do Pontiac Aztek, o que não é exatamente uma coisa boa.
6 Ford Explorer Sport Trac
Outra decisão questionável de cortar um veículo perfeitamente aceitável e transformá-lo num camião veio na forma do Explorer Sport Trac, da Ford. Mas o Sport Trac transformou-se num contentor especial de peças que nunca fez realmente sentido, especialmente de uma empresa que vendeu a F-150 com enorme sucesso e decidiu acabar com a entrega nos EUA da sua pequena pickup Ranger.
5 2004 Honda Ridgeline
No mínimo, a Honda pode estar orgulhosa de que a actual Ridgeline não é tão má como a original, que estreou em 2004. De alguma forma, aquele grande camião com as suas paredes íngremes é um veículo monobloco, o que levou ao infeliz desenvolvimento do actual Ridgeline, que se livrou das paredes inclinadas a favor de um compartimento de passageiros íngreme e íngreme janela traseira.
4 Mercedes-Benz Classe X
À primeira vista, não há muito sobre a pickup Classe X que se pareça com um Mercedes-Benz (para além do enorme distintivo à frente). Mas, mais uma vez, talvez o tamanho do crachá tenha sido considerado necessário pelos executivos da Mercedes-Benz, que temiam que não fosse suficiente para diferenciar a pickup do seu irmão Nissan Navara. Infelizmente, ainda não há.
3 Mitsubishi L200
O Mitsubishi L200 tem muitos nomes, dos quais L200 é apenas um. Ao longo dos anos, é também conhecido como Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck, e Fiat Fullback. Mas há uma razão para que nenhum crachá de engenharia ou mudança de nome se colasse a este camião, que só tem ficado cada vez mais feio à medida que os anos (e redesigns) foram passando.
2 GMC Topkick
GMC’s Topkick, assim como o seu irmão Chevrolet Kodiak, são realmente apenas semi-reboques com camas de recolha nas costas. O resultado, não importa o quão carnudo ele possa ser ou quantos quilos ele possa rebocar, é simplesmente feio. Não só a cama do camião parece absolutamente minúscula, como o compartimento de passageiros parece demasiado direito para estabilidade em qualquer coisa, excepto nas estradas mais suaves.
1 Datsun U521
Possivelmente a criação mais estranha de uma marca conhecida por produzir veículos uniformemente bem parecidos, a pickup U521 da Datsun é seriamente desconcertante.
É um 510 com o dossel traseiro cortado para produzir uma cama de camião. Essa receita pode soar como se pudesse ter sido um sucesso potencial – e isso é porque foi, no Datsun 520. Mas o U521 foi uma estranha meia-copa que deixou um pouco mais de espaço na cabine, resultando em um perfil desconcertante.