Trek Madone SLR 9 Disco

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Apesar de seguir a mesma silhueta da Madone do ano passado, a nova Trek Madone SLR utiliza um novo ajuste geométrico. A nova forma H1.5 é algo que Trek diz ter sido pedido pelos cavaleiros e foi desenvolvido com a equipe profissional feminina, Trek-Drops. Isso significa que mais pilotos podem se encaixar no Trek Madone SLR e com uma escolha de hastes baixas ou altas você deve ser capaz de obter um ajuste semelhante ao geo mais velho (H1 baixo, H2 alto).

Com isto obtém um novo guiador de duas peças e haste que oferece total integração de cabos mas também versatilidade. O mais impressionante é que você pode obter uma inclinação de 5° no guidão, algo que eu queria ver no guidão do avião por um tempo agora. Ser de duas peças significa que pode obter o comprimento correcto do guiador, muito importante para todos nós, ciclistas exigentes.

As barras têm uma forma agradável, os topos são confortáveis e sentem-se relativamente rígidos quando saltam da sela – no geral, um design muito agradável.

Ciclismo no novo Trek Madone SLR 9 Disc

O que mais me impressionou foi a rapidez com que a bicicleta se sente. Isto é realmente tangível, mesmo contra os gostos do Tarmac Especializado que faz por si só sentir rapidamente os relâmpagos (e a versão mais antiga do Venge ViAS) que eu tenho andado a pedalar recentemente. A bicicleta apenas voa!

Cycling Weekly’s testou internamente o último modelo do Madone e descobriu que é a bicicleta mais rápida aerodinamicamente, seguida de perto pelo Specialized Venge ViAS, que agora também foi actualizado para melhor em 2018 se um pouco mais dramaticamente do que o Trek Madone.

O Madone continua a ser a bicicleta aérea mais rápida disponível? Isso ainda não foi visto, embora, de acordo com Trek, seja na verdade mais rápido que a versão anterior, apesar da inclusão dos freios a disco. De acordo com Trek, entre 10 e 20 gramas de arrasto foram poupadas quando comparadas com a bicicleta de travões a aro do ano passado, mas no mundo real isto é bastante insignificante, representando uma ou duas poupanças, no máximo.

Mas o que eu quero saber é porque é que Trek não utilizou eixos passantes sem alavanca? Quer dizer, ele cuidou de todos os aspectos da moto, mas coloca uma grande alavanca de um lado? Eu simplesmente não entendo.

Salgum desse rápido nip será para as novas rodas e pneus da Trek-owned Bontrager, que fornece o Bontrager Aeolus XXX 6 rodas de freio a disco e pneus Bontrager R4 320 que até mesmo soam rápido como você está swooshing junto.

Sadly, eu não tenho carregado nada para a Strava (eu sei, não na Strava não aconteceu bem?) mas o Trek Madone SLR sentiu-se sem esforço para pedalar e você não pode deixar de cruzar a 20mph sem impedimentos.

E o melhor é que não vem ao preço do manuseio ou conforto.

Conforto v rigidez

Atravessa na estrada você pode dizer que o Madone é uma bicicleta de corrida. É difícil e rápida, por isso se está à procura de um sofá para se sentar, procure noutro lugar. Isto não quer dizer que não possa ser um passeio confortável também.

Como o Trek Madone SLR 9 Disc agora vem com o desacoplador IsoSpeed instalado no tubo superior para que a aerodinâmica não seja comprometida, mas a qualidade do passeio pode ser melhorada, você pode afinar os níveis de conforto para se adequar a você, seja ditado pelo terreno, peso do ciclista ou preferência do ciclista.

Esta, de acordo com Trek, também permite que as qualidades de condução do quadro sejam as mesmas em todos os tamanhos.

Pensei inicialmente que isto significaria problemas para o consumidor: não dê às pessoas uma escolha, porque certamente cria mais complicações no final da linha; apenas faça uma bicicleta que seja compatível e rígida. Como eu estava muito errado!

Na sua configuração mais suave ela rende 17% mais de conformidade do que a Madone mais velha e na configuração mais dura ela é 21% mais rígida. Um amortecedor foi adicionado ao redor do espigão do selim para ajudar a reduzir o rebote em cerca de 13%.

Cavalguei o disco Trek Madone SLR 9 em vários modos IsoSpeed para descobrir que diferença para a traseira faria. Aprendi que provavelmente não cavalgaria no cenário mais rígido, pois era um pouco duro demais na traseira para mim. Naquele momento era muito parecido com o Propulsor Gigante em termos de sensação de traseira – um pouco desconfortável e eu precisava da estranha pausa fora da sela.

Ajustar a afinação mais suave e média era o meu modo preferido e eu podia esquecer completamente que estava a conduzir uma máquina de corrida, quanto mais uma mota de estrada aérea que na maioria das vezes é muito difícil de ser chamada de confortável.

Para ser franco sobre a rigidez da moto, não consegui perceber que estava a receber algo menos da moto na afinação mais suave, ainda assim, ela chicoteou uma tempestade sem problemas.

No entanto, ao contrário do Gigante, ela impulsionou-me para baixo como um sonho. Eu não senti aquela tagarelice de que as duras motos aeroespaciais podem sofrer ao redor das curvas quando empurradas, onde você está pulando através da superfície do asfalto em vez de permanecer plantado e agarrado firmemente ao redor das esquinas. Ele tem conformidade suficiente para segurar as curvas e oferecer bastante sensação de pedalada para mantê-lo ciente do que está acontecendo por baixo.

Peso

O Disco Trek Madone SLR 9 Peso – estamos olhando para cerca de 1.000g para um conjunto de 56cm de acordo com Trek e meu tamanho pequeno 52cm completo é 7.5kg na nossa balança, que é competitiva para uma moto aérea e é em grande parte graças ao uso do high-end e muito respeitado OCLV 700 carbono, o carbono mais alto da marca americana – embora existam motos aéreas mais leves por aí.

Que 7,5kg de peso não é sentido assim tanto, mesmo nas subidas, e a bicicleta sente-se leve nos pés, o que graças ao desempenho e rigidez do quadro ajuda a sentir-se enormemente.

Receio que não haja muito que se possa fazer para a fazer descer. As rodas, claro, poderiam ser substituídas por mais leves se for isso que pretende; talvez colando alguns componentes mais leves, como a sela, etc. Mas eu não acho que isso seja necessário aqui. A aerodinâmica dá-lhe muita vantagem para não precisar de se preocupar muito com o peso – mas como eu digo há motos mais leves no mercado.

Trek fez um trabalho incrível com o Trek Madone SLR 9 Disc. A marca americana acaba de melhorar, ainda mais, o que só pode significar que lhe dou 10/10 para igualar a etiqueta de preço de £11,050.

Detalhes

Contacto: www.trekbikes.com
Peso: 7.5kg
Conjunto de grupo: Sram Red eTap
Rodas: Bontrager Aeolus XXX 6 Tubeless Ready disc