Reduzir a Vela Principal
A área da vela principal é reduzida por uma técnica chamada reefing. Isto é muito mais fácil do que mudar a vela principal. O reefing é feito baixando a vela principal, estabelecendo uma nova alça e clivagem usando linhas de controle, e içando a vela principal novamente com a parte inferior não mais exposta ao vento. As duas linhas de controle são o reefing downhaul e o reefing outhauL Alguns barcos têm um gancho de amuras no pescoço de ganso em vez de um reefing downhaul. Reefing Downhaul – A linha de reefing downhaul sobe através de um cringle na proa da vela e é usada para puxar para baixo e fixar a borda dianteira da vela à proa perto do pescoço de ganso. Alguns barcos têm ganchos de reef tack em vez de reef downhauls.
Reefing Outhaul – A linha de reefing outhaul sobe através de um cringle na sanguessuga e volta para a retranca para puxar para baixo e fixar a borda traseira da vela.
Passos para Reefing the Main Sail
- Definir curso para um alcance próximo. (As velas estão bastante apertadas)
- Salivar a vela principal até que ela se luffs.
- Salivar a adriça principal. Se usarmos o reefing downhaul, desça até o reef downhaul cringle chegar a cerca de 6 polegadas acima do pescoço de ganso e prenda a adriça.
- Garregue a adriça de recife no pescoço de ganso ou puxe e prenda o reefing downhaul para chegar a adriça de recife o mais perto possível da lança. Nos modelos downhaul isto deverá apertar a adriça, se não, levantar um pouco mais a adriça e tentar novamente.
- Em barcos com ganchos de recife apertar a adriça principal para atingir a tensão da adriça.
- Puxar para dentro e prender a adriça de recife para chegar ao ponto de recife o mais próximo possível da lança. (Um vang de lança apertada pode impedir que você puxe o outhaul corretamente.)
- Apare a folha de rede, enrole a vela esquerda e amarre-a com as amarras do recife. Uma vez que o recife tenha sido ajustado, o barco será muito mais fácil de controlar. Além de ser mais fácil de pilotar, ele se inclinará menos e se moverá mais eficientemente através da água.
algumas velas principais podem ter mais de um conjunto de pontos de recife. Se este for o caso, você pode ter linhas de controle separadas. Se houver mais de um recife, o de baixo é chamado de primeiro recife, o próximo é o segundo, etc.
A coisa importante a lembrar quando se faz um recife é conseguir que tanto o ponto de reef de agarramento do recife como o ponto de clivagem do recife fiquem o mais apertados possível para a retranca. Isto é por duas razões.
1. A tensão no fundo da vela deve estar nos dois cantos. Os cantos são reforçados para manter a tensão, mas se estiverem soltos, a tensão se transfere ao longo da borda inferior para as amarras do recife. As amarras de recife não são desenhadas para suportar a tensão. Se for colocado muito neles, a vela distorce e pode até ser rasgada. As amarras de recife devem ser mantidas um pouco soltas.
2. A outra função do recife além de reduzir a área da vela é achatar a vela. Uma forma de vela mais plana ajudará a evitar que a vela apanhe muito vento. A vela se torna mais plana ao ter uma vela com três cantos puxados apertados. Velas planas ajudam a tornar o barco mais controlável com vento forte.