O Nissan Sentra é um carro produzido pela Nissan desde 1982, sendo o carro originalmente uma classificação sub-compacta, e foi reclassificado como um carro compacto no modelo do ano 2000. Até ao ano do modelo 2006, o Sentra era uma versão de exportação do Nissan Sunny, mas foi reclassificado como o Nissan Sylphy B17.
>
O Sentra é actualmente o carro compacto da Nissan, apesar de ter sido classificado como um carro de tamanho médio pela EPA devido ao volume interior. O Setra cresceu em tamanho nos anos seguintes, com o Versa a substituir o Sentra no nível de entrada. A primeira geração foi produzida a partir de 1982, enquanto a segunda geração foi produzida de 1985-1989, a terceira geração de 1990 a 1995, a quarta geração de 1995-2000, a quinta geração de 2000-2007, e a sexta geração de 2007-2012, a sétima geração de 2013-2019, e a geração final a partir de 2020.
Pior Nissan Sentra Problemas
Nissan é conhecido por fabricar carros confiáveis e populares. No entanto o mesmo pode não poder ser dito pelo Nissan Sentra, tendo eu destes modelos de carros problemas antes de atingir as 100.000 milhas.
O Sentra 2005 custa apenas cerca de $1.300 para resolver o problema que assola o ano do modelo, com a bomba de combustível a parar de funcionar e o Sentra a ter a junta da cabeça a rebentar, custando cerca de $400 para resolver o problema da bomba de combustível.
O Sentra 2013 foi pior do que o ano de 2005 – difícil de acreditar. Na verdade, o site Car Complaints deu ao Sentra 2013 um crachá “Avoid Like the Plague”, com todos os problemas mais comuns e mais sérios acontecendo antes do Sentra 2013, chegando a atingir 100.000 milhas. As duas questões mais comuns e mais dispendiosas tiveram ambas a ver com a transmissão, com os proprietários a reportarem que o Sentra 2013 iria fazer marcha atrás e masturbar-se enquanto conduzia. A solução mais comum para o seu problema era substituir a transmissão do Sentra, que pode ser muito cara.
O Sentra 2014 foi o pior modelo do ano, com o emblema “Evite como a peste” a ser dado a este modelo devido a um jerking e reversão da transmissão, a transmissão falhar, e a falha acontecendo a mais de 100.000 milhas e sendo muito caro de consertar. Além dos problemas de transmissão, o Sentra 2014 também teve sérios problemas com os airbags.
2002 Nissan Sentra Problemas
A queixa superior relativa ao Nissan Sentra inclui o motor, enquanto a NHTSA também apresentou mais de 160 queixas relativas à mesma categoria. O principal problema do utilizador envolve o elevado consumo de óleo, a falha do motor. Os pedais de gás colam, o carro não acelera, a junta da cabeça explode, a luz de serviço acende em breve, a luz de controlo do motor acende, a vareta de medição derrete, o motor pára e desliga-se durante a condução e o carro tem um arranque difícil quando está frio.
2004 Nissan Sentra Problemas
A categoria superior de reclamações relativas ao Sentra 2004 inclui a categoria do motor, com o maior número de reclamações envolvendo também o motor. Os problemas de topo envolvem a junta da cabeça soprada, o motor a levar várias manivelas para arrancar, o carro a consumir óleo em excesso, o carro a perder potência, o barulho enquanto acelera, o ruído de ranger em tempo frio, o carro a empatar enquanto conduz. O custo típico de reparo é de cerca de 1.670 dólares e ocorre em média em cerca de 87.000 milhas.
2005 Problemas Nissan Sentra
O Sentra 2005 tinha a principal categoria de problemas do sistema do motor, com a segunda categoria superior a lidar com o sistema de combustível. As principais reclamações relacionadas com o motor são: a junta do cabeçote soprada, a luz do motor de verificação acesa, o carro em ralenti, o carro parado e a luz do motor a piscar, o sensor da manivela a falhar, o motor a falhar e o motor de arranque a soprar. O custo típico de reparação para estes problemas é de cerca de 1.310 dólares e ocorre a cerca de 77.000 milhas, sendo a solução mais comum a substituição da junta do cabeçote.
Os problemas do sistema de combustível concentram-se no bombeamento do combustível, a ventilação do tanque de gás não sendo capaz de bombear gás, e o carro a ter uma fuga evaporativa, com o custo de reparação típico a rondar os 400 dólares e a ocorrer a cerca de 83.000 milhas, sendo a solução mais comum a substituição da bomba de combustível.
2006 Problemas Nissan Sentra
O Sentra 2006 teve relativamente poucos problemas em relação ao ano anterior, mas centrou-se nos problemas do motor e da carroçaria e na pintura. A NHTSA também citou a maioria das queixas relativas ao motor, com a maioria das queixas dos utilizadores relativamente à dificuldade de arranque, falha do motor e consumo excessivo de óleo. O arranque difícil geralmente ocorre a cerca de 60.000 milhas, com os utilizadores a afirmarem que o carro demora várias vezes a virar e que o carro tem dificuldade em arrancar.
2007 Nissan Sentra Problemas
O Sentra 2007 tem o maior número de reclamações em relação à mesma categoria – o sistema do motor. Embora este tenha mais reclamações dos utilizadores, a maioria das reclamações da NHTSA concentra-se nos cintos de segurança e nos airbags. Os principais problemas do motor concentram-se no ruído do motor, no capotamento do motor e na impossibilidade de arrancar, na falha do motor e no ruído de choradeira do carro durante a utilização. Estes problemas têm um custo de reparação típico de cerca de 250 dólares e ocorrem a cerca de 43.000 milhas, sendo que a solução mais comum é um novo suporte de motor dianteiro.
Os airbags NHTSA e as reclamações dos cintos de segurança causaram 11 colisões, 1 incêndio, 14 ferimentos, 2 mortes e ocorrem a cerca de 87.000 milhas, com os trabalhadores a pedir que a pressão dos pneus se mantenha durante a utilização, a luz do airbag acesa, os botões a piscar durante a condução do carro, e os airbags de assento a serem potencialmente accionados sem aviso ou impacto.
2008 Nissan Sentra Problemas
Após dois anos de relativamente poucos problemas quando comparado com o ano do modelo 2005, o Nissan Sentra 2008 teve mais problemas do que os anos anteriores. A categoria superior de reclamações trata das rodas e dos cubos, com as reclamações dos utilizadores de topo centradas na luz de baixa pressão dos pneus, as jantes enferrujadas, o acabamento descascado das tampas dos cubos, e as jantes a falhar. O reparo típico ocorre a cerca de 30.000 milhas e tem muitas reclamações de usuários.
2012 Problemas Nissan Sentra
O Sentra 2012 teve um aumento de problemas em relação aos três anos anteriores, tendo o Sentra 2009 tido muito poucas reclamações em relação a todos os anos do modelo. O Sentra 2012 foi o que apresentou mais queixas em relação à transmissão e ao sistema de direcção, enquanto que a NHTSA apresentou mais preocupações em relação ao sistema de transmissão.
Os principais problemas do sistema de direcção no Sentra 2012 concentram-se no carro a puxar para um lado e no carro a fazer um ruído de travagem ao virar, com o carro a ter um custo médio de reparação de cerca de 20.000 milhas, com os utilizadores a afirmarem que o carro puxa constantemente enquanto conduz.
As principais reclamações dos utilizadores da transmissão lidam com falhas na transmissão, com o travão da transmissão e com a alavanca de mudanças do carro presa no parque. O custo típico de reparação da falha de transmissão centra-se no carro que necessita de uma nova transmissão e tem um custo típico de reparação de cerca de $3.810 e que ocorre a cerca de 92.000 milhas.
2013 Problemas Nissan Sentra
O Sentra 2013 teve o maior número de reclamações em relação à transmissão, sendo que a maior parte das reclamações NHTSA incidiu sobre o sistema de travagem. As maiores reclamações do usuário com foco no centro da transmissão, na reversão e na sacudida durante a troca de marcha, falha na transmissão, o tiramisu CVT em falha, o travamento do shifter e o desgaste dos rolamentos. O custo típico de reparo para estes problemas de transmissão é de $3.400 e ocorre em cerca de 74.000 milhas.
As reclamações da NHTSA sobre o sistema de freios concentram-se na falha dos freios, no ruído dos freios, no controle eletrônico de estabilidade, nos freios de serviço hidráulico e no sistema de controle de tração. O custo típico de reparação dos problemas dos travões é de cerca de $3.000 e ocorre a cerca de 44.000 milhas, sendo que a solução mais comum é a substituição do cilindro de controlo.
2014 Problemas Nissan Sentra
A categoria superior de reclamações para o Sentra 2014 centra-se na transmissão, sendo que a maioria das reclamações da NHTSA concentra-se no sistema de transmissão. As principais reclamações dos utilizadores da transmissão centram-se na falha da transmissão, na fraca resposta da CVT, na perda de aceleração, no deslizamento e travagem da transmissão, no deslizamento da transmissão e na vibração do carro ao ralenti. O custo típico de reparo para os problemas de transmissão de 2014 é de cerca de $3.540 e ocorre em cerca de 80,00 milhas, sendo a solução mais comum uma substituição da transmissão.
A NHTSA preocupa-se com o trem de força, com os utilizadores a afirmar que as RPMs do carro podem flutuar, que o carro pode saltar enquanto acelera, que o carro estremece e tem dificuldade em acelerar, que o carro faz ruídos de choro durante a utilização e que gagueja enquanto conduz.
2015 Problemas Nissan Sentra
A categoria superior de reclamações no Sentar 2015 centra-se na transmissão, com o Sentra 2013-2017 a ter um defeito de transmissão CVT dispendioso que aparece nos dados de reclamações dos anos anteriores do modelo Sentra da mesma 7ª geração. Os principais problemas do utilizador para a transmissão centram-se na falha de transmissão, no aumento da transmissão, no facto do carro ter conhecido problemas de transmissão e no ruído de travagem da transmissão, com os problemas a acontecerem a uma média de cerca de 48.000 milhas, sendo que a solução mais comum é substituir a transmissão.
Nissan Sentra Recalls
Uma das primeiras recalls relativas ao Nissan Sentra envolve a iluminação exterior com o recall em 2006, com certos faróis, pára-choques e luzes de marcação lateral que são utilizadas nos veículos de passageiros que não estão equipados com reflectores laterais âmbar para não se conformarem às normas federais de segurança dos veículos motorizados.
Uma chamada de atenção alguns anos mais tarde envolve o equipamento, concentrando-se no sistema de navegação eléctrica. Issan lembrou certos veículos que contêm o sistema de navegação Garmin Nuvi Modelo 750, com as baterias no GPS afetado potencialmente sobreaquecidas, causando o potencial para um incêndio.
Outra recolha alguns anos mais tarde tratou dos airbags, com o sistema de classificação dos ocupantes no airbag do passageiro da frente. A Nissan está a recordar determinados anos do modelo, especificamente o Nissan Sentras 2013-2014, tendo os veículos afectados recebido um sistema de classificação de ocupantes incorrecto que pode classificar incorrectamente o banco do passageiro da frente como vazio quando este é efectivamente ocupado por um adulto.
2020 Nissan Sentra Fiabilidade
O Sentra 2020 ganhou o ranking #12 na categoria de Automóveis Compactos, e também ganhou o ranking #25 na categoria de Carros Pequenos com base na sua classificação. Ganhou também um 6,9 em 10 no ranking US News Scorecard, com o Sentra a ganhar um 7,2 na classificação da crítica, a classificação de desempenho a ganhar um 6,2, a classificação interior a ganhar um 6,4 em 10, a classificação de segurança a ganhar um 9,6, e o ranking JD Power Reliability a ganhar um 2,5 em 5.
Os prós do Nissan Sentra 2020 incluem as várias características padrão de segurança activa que mantêm o carro fiável e os ocupantes seguros e também o moderno design interior que é agradável no interior do veículo. As vantagens do Nissan Sentra envolvem a altura traseira apertada, o motor pouco inspirador e a falta de performance na transmissão, bem como a dificuldade de utilização do sistema de informação e entretenimento.
Nissan Sentra vs. Honda Civic
O Honda Civic é um carro mais compacto do que o Sentra quando comparado em todas as categorias. O Civic oferece uma variedade de grupos motopropulsores, incluindo turbocompressores e opções de alta performance, bem como transmissão manual que oferece um manuseamento controlado do carro. O Civic também oferece um manuseio suave e suave, em comparação com a dinâmica de condução sem brilho do Sentra.
Dentro do Civic, o material e a qualidade do interior são altos entre a classe. Também pode obter o Honda Civic como a opção hatchback, que oferece bastante espaço de carga. A maioria dos profissionais da Serra e os seus pontos fortes incluem uma variedade de características de segurança.
Nissan Sentra vs. Toyota Corolla
O Toyota Corolla obtém uma pontuação mais alta nesta classe pela elevada fiabilidade e segurança previstas e pela inclusão de características padrão, incluindo tecnologia de segurança e comodidades de info-entretenimento como o AppleCar Play. Ambos os carros têm inconvenientes semelhantes, com problemas semelhantes, como a falta de potência do motor, a transmissão não responsiva e a altura livre limitada.