Oldsmobiles foram completamente remodelados para 1937, ajudando a elevar as vendas a um recorde.
Nota: Este artigo é reimpresso da edição de Outubro de 2014 do Collectible Automobile
Oldsmobile vendeu muitos carros em 1937. Na verdade, com 206.086 produzidos para o ano do modelo, Olds teve o melhor ano em seus 40 anos de história. Graças ao robusto crescimento anual, que marcou uma reviravolta surpreendente em relação aos 20.144 carros que haviam saído de suas linhas de montagem em Depression-wracked 1932.
Existiram inúmeras boas razões para Oldsmobile ter atingido um novo pico em 1937. Para começar, seus carros foram totalmente remodelados para adornar as novas carrocerias da General Motors-Fisher “B”, que apresentavam uma construção totalmente em aço. Além disso, a divisão melhorou tanto os motores disponíveis quanto o conforto dos passageiros.
Para 1937, os preços iniciais do Oldsmobile variaram de $685 a $935.
Os mesmos sete estilos de carroçaria estavam disponíveis na série F-37 de seis cilindros e na série L-37 de oito cilindros. Além dos seus motores, eles diferiram na distância entre eixos e vários detalhes de estilo. Os preços iniciais dos Oitos eram uniformemente $100 a mais do que para os Seis correspondentes, que variavam entre $685 a $835.
Foto Característica: 1936 Ford DeLuxe Club Cabriolet
Aumento da distância entre eixos para 117 polegadas para o F-37 (um ganho de dois) e para 124 para o L-37 (um ganho de três) espaço livre para os passageiros do banco de ré para se sentarem à frente do eixo, uma vantagem para o seu conforto. A cabeça L seis foi entediada por um oitavo de polegada a mais, o que elevou o deslocamento para 229,7 polegadas cúbicas e aumentou a potência do cavalo para 95, um ganho de cinco. Enquanto isso, o 257,1-cid “flathead” oito foi mais fundamentalmente mudado e desenvolveu 110 cv.
A floor-mounted shifter acoplado a um seis de 95 cavalos de potência ou um 110 cavalos de potência em linha reta. Uma transmissão semi-automática disponível moveu o acionamento do câmbio para a coluna de direção.
Onde os carros de gama mais alta suportavam um padrão de verificação na grelha e nas aberturas do capô, lentes de luz traseira oblongas e placas de pára-choques decorativas que chamavam a atenção para o seu estatuto de carros de oito cilindros, os F-37s foram com barras horizontais arrojadas nos lados da grelha e do capô, luzes traseiras redondas em nacelas de bala montadas no alto da carroçaria, e pára-choques mais claros. As carapaças dos faróis também diferiram. Os interiores da L-37 também tinham um volante mais elaborado e um pouco mais de brilho nos painéis das portas.
Outras Características do Automóvel Coleccionável
Todos os ’37 Oldsmobiles apresentavam uma moldura com secção de canal X. Suspensão independente e mola de bobina na frente; eixo sólido suportado por molas de folha semi-elípticas no verso.
Os modelos de seis cilindros usavam o ornamento da capota mostrada; os modelos de oito cilindros ostentavam um ornamento mais alto e brilhante. A transmissão padrão era manual de três velocidades, sincronizada nas duas marchas superiores, e acionada por uma alavanca no chão. No entanto, uma nova opção – disponível apenas para Oito em ’37 mas posteriormente alargada a Seis – era a semi-automática (e um pouco confusa) “Transmissão Automática de Segurança” com accionamento por coluna de direcção.
Formalmente localizada debaixo do banco da frente, a bateria foi movida por baixo do capot em ’37. Os travões eram tambores hidráulicos de quatro rodas de 11 polegadas de diâmetro para Sixes, 12 polegadas para Eights – e a direcção era sem-fim Saginaw e rolo duplo.
Sixos representavam 77,5% da saída do Oldsmobile de ’37. Dos quase 160.000 fabricados, 1578 eram o coupé conversível – agora o único modelo da marca com um assento de ronco – que encabeçava a linha com seu preço inicial de $835. Não era um carro que você teria visto muitos em seus dias e as chances são muito maiores agora. Warren Danz, de Peoria, Illinois, dono do F-37 conversível apresentado aqui, diz que apenas outros quatro são conhecidos por estarem em funcionamento. Seu carro recebeu uma restauração fora da estrutura em 1980.
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