A 2ª geração, apelidada de GMT900, Silverado’s e GMC Sierra’s foram produzidos de 2007 a 2013 em cabine regular, prolongada e tripulada. Ao contrário de muitos camiões actuais, todos os camiões da plataforma GMT900 tinham motores Vortec V8 de blocos pequenos, variando entre 4.8L e 6.2L.
O GMC Sierra é uma plataforma idêntica ao Silverado, utilizando o mesmo chassis, motores e tecnologias gerais. Os modelos Sierra tendem a ser mais topo de gama no que diz respeito a acabamentos e acabamentos interiores, mas mecanicamente é exactamente o mesmo que o Silverado. Dado isto, estes dois automóveis partilham os mesmos problemas comuns e problemas de fiabilidade.
Os designs exteriores GMT900 foram ligeiramente renovados em 2010 e novamente em 2012, no entanto, a maioria das alterações foram feitas em peças exteriores como o design da grelha e, por isso, tiveram pouco impacto no desempenho ou fiabilidade. Com o pouco detalhe fornecido na série GMT900 de caminhões, vamos saltar para os problemas comuns e coisas que você deve considerar antes de comprar um Silverado usado.
2007-2013 Silverado & Problemas comuns da Sierra
Estes são os problemas mais comuns do GMT900 Silverado e Sierra:
- Falha do sensor de nível de combustível
- Bateria morta e falha frequente da bateria
- Excesso de consumo de óleo
- Sensor de 4WD e interruptor
- Falha no atuador do HVAC
- Falha no painel de instrumentos
- Falha no sensor de posição do acelerador
- Sistema de alto-falantes de mau funcionamento
Woah, isso parece ser um monte de problemas. O GMT900 é confiável?
A lista de problemas comuns pode parecer assustadora, mas felizmente, a maioria desses problemas são relativamente pequenos e estão relacionados com sensores ou pequenas peças falhando. Felizmente, nenhum dos problemas acima mencionados são problemas significativos do motor, e nenhum deles irá manter o seu carro fora da estrada por muito tempo.
O GMT900 é considerado o modelo Silverado e Sierra mais fiável alguma vez fabricado. E esta afirmação é apoiada por estes camiões serem os mais populares e amplamente utilizados para as empresas com funcionários que conduzem longas milhas e acumulam mais de 100.000 milhas de condução por ano. Em geral, esses caminhões são muito confiáveis e confiáveis.
Falha do sensor de nível de combustível
O sensor de nível de combustível nos modelos GMT900 é conhecido por sair com freqüência na marca de aproximadamente 100.000 milhas. O sensor de nível de combustível faz parte da bomba de combustível e lê a quantidade de gás no tanque de combustível, e relê essa informação para o medidor de combustível no seu painel de instrumentos.
Um sensor com falha resultará no medidor de gás dando leituras imprecisas. Embora isto não seja um grande problema e não prejudique a dirigibilidade ou o desempenho, pode deixá-lo encalhado na berma da estrada sem gás se a leitura estiver dizendo que você tem mais gás do que você realmente tem! Na maioria dos casos, porém, o medidor mostrará que você tem menos gasolina no tanque do que você realmente tem.
Sintomas de falha do sensor de nível de combustível:
- Leituras esporádicas do medidor de gás
- Gasômetro mostrando vazio após reabastecer seu tanque, ou mostrando cheio quando você sabe que não está
- Gasômetro mostra que você perde gás mais rápido que o normal
Substituição do sensor de nível de combustível
Felizmente, o sensor de nível de combustível em si é apenas cerca de $25 (você pode obtê-lo aqui na Amazon). O sensor faz parte da unidade completa da bomba de combustível, portanto você precisará acessar a bomba de combustível para fazer o reparo.
Ocasionalmente, em veículos com uma quilometragem muito maior, este sensor pode ficar ruim em conjunto com toda a bomba de combustível/unidade de envio. Substituir a bomba de combustível completa não é uma má ideia se o seu veículo tem mais de 150.000 milhas, mas isto irá funcionar aproximadamente $1.500 para que uma oficina de reparação o faça por si.
Frequent Battery Failure & Dead Batteries
Em média, a bateria no Silverado’s e no Sierra’s vai mal a cada 30.000 milhas. Em comparação com outros veículos, isto é muito rápido e frequente. Se você está olhando para comprar um desses veículos, orçamento para uma nova bateria de 200-250 dólares a cada 30.000 milhas. Além disso, certifique-se sempre manter cabos jumper em seu carro ou um carregador portátil se você se encontra frequentemente dirigindo no meio do nada.
Estes caminhões têm uma bandeja de bateria extra, colocando uma bateria na bandeja de bateria extra pode ajudar a evitar que sua bateria morra.
Não se sabe realmente qual é a causa da falha freqüente da bateria, mas uma bomba de sistema de travagem antibloqueio ruim pode ser o culpado. Se o transistor da sua unidade de travagem ABS se danificar, pode resultar na continuação do funcionamento da bomba após o motor se desligar, o que por sua vez drena a bateria. Se você estiver queimando através de baterias em níveis excessivos, verifique sua unidade de ABS e mande substituí-la, que irá funcionar com você $1.000 aproximadamente.
Excess Oil Consumption
Although coming in #3 em nossa lista, este é provavelmente o problema mais comum e provável que você vai experimentar com seu caminhão GMT900.
O consumo em excesso é geralmente causado pelo sistema de gestão ativa de combustível (AFM), que é projetado para aumentar a quilometragem de gás. O sistema AFM desliga determinados cilindros do motor quando o condutor não precisa de potência total do motor (ou seja, em regime de ralenti ou cruzeiro ligeiro) e depois liga-os novamente quando é necessária potência total. O AFM desactiva quatro cilindros nos modelos V8, o que melhora significativamente a quilometragem do gás ao transformar essencialmente o seu carro num V4.
Embora esta tecnologia ajude a melhorar a quilometragem do gás, é a principal causa do consumo excessivo de óleo e torna-se um problema comum na marca das 50.000 milhas ou por volta das 50.000 milhas. O grau de consumo de óleo varia de veículo para veículo, mas provavelmente terá de adicionar um litro extra de óleo ao motor a cada 1.000-3.000 milhas.
Recomendamos que mantenha sempre um litro ou dois de óleo no seu carro, no caso de a luz de óleo acender quando estiver numa longa viagem.
Sensor e Interruptor 4WD com defeito
A caixa de transferência 4WD faz parte da transmissão e é responsável por fornecer energia da transmissão tanto para o eixo dianteiro como para o eixo traseiro. A caixa de transferência tem um sensor de posição do motor e um interruptor seletor, que permite que você possa alternar entre 2WD e 4WD. Com o tempo, o sensor e o interruptor podem falhar e tornar-se defeituosos simplesmente devido ao desgaste, sujidade e partículas, corrosão, etc. Este é um problema comum em caminhões com >100.000 milhas, ou caminhões que são frequentemente conduzidos através da sujeira, lama, cascalho, etc.
Se você tiver um sensor com defeito, você receberá uma mensagem “Service 4WD” e uma luz no painel de instrumentos. Felizmente, os reparos aqui são baratos e fáceis de DIY.
HVAC Actuador Falha
Para simplificar a sua função, o actuador HVAC é responsável pelo controlo da temperatura do ar quente e frio para o condutor e ar condicionado shotgun. O computador de climatização dos automóveis envia comandos para o actuador, fazendo com que este se mova e crie o ar quente ou frio. Se você tiver um atuador com defeito, o atuador não se moverá corretamente quando receber o sinal, o que pode causar uma miríade de problemas de CA, como mencionado nos sintomas abaixo. Se o seu CA está experimentando algum desses sintomas, é o atuador que está causando os problemas.
Sintomas de falha do actuador CA
- Velocidades do ar inconsistentes
- Solução do ar quente quando colocado a frio, e vice-versa
- Ruído do tablier quando o carro está ligado e o ar está em funcionamento
- CA só sopra a quente ou a frio, independentemente da configuração de temperatura
Como a maioria dos problemas nestes camiões GMT900, isto é mais comum quando se ultrapassa a marca das 100.000 milhas.
Guia de Substituição:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Parte de Substituição: https://amzn.to/2PMjF6p
Instrumento Painel/Cluster Falha
Again, nos Silverado’s e Sierra’s com mais de 100.000 milhas, uma falha completa ou parcial do painel de instrumentos é comum. Se você estiver experimentando qualquer movimento estranho de calibre, ou estes sintomas abaixo, você provavelmente tem um cluster completamente falhado ou um que está no processo de falha completa.
Sintomas de falha do grupo de instrumentos
- Velómetro está preso a uma certa velocidade ou simplesmente não se move
- Odómetro está preso e a quilometragem não está a aumentar
- Aferidor de combustível está errado (se isto for a única coisa errada, é provavelmente o seu sensor de nível de combustível)
- Todos os indicadores param de funcionar
- Agrupamento de instrumentos funciona quando o carro é verme mas não funciona quando está frio
Garantia: foi estendido nestes para 7 anos ou 70.000 milhas devido à ocorrência frequente. Infelizmente, a garantia vai estar a funcionar mesmo no mais recente GMT900’s em breve, por isso terá de o ter substituído por uma loja ou por si mesmo.
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Opções de substituição: compre um novo cluster, ou use um serviço de reparação para o seu cluster.
Falha do sensor de posição do acelerador
Provavelmente está a começar a entender o tema comum a estes carros: falhas de sensores. O sensor de posição do acelerador é usado para monitorar a entrada de ar e é montado na carroceria do acelerador. Ele monitora o quão aberta ou fechada está a carroceria do acelerador (que por sua vez afeta a quantidade de ar que entra no motor), que é controlada pelo quanto o motorista está pressionando o pedal do acelerador.
Sintomas de um sensor de posição do acelerador com defeito
- Verifica a luz de aviso do motor
- Redução do ralenti
- Surgir ou saltar RPM’s
- Hesitação, empatar, etc. ao tentar conduzir
- Mensagem de potência reduzida no traço
- Código de falha do OBD: P2135
Parte de substituição:https://amzn.to/38EvYuc
Falha no sistema de altifalantes
Falha no sistema de altifalantes é comum em qualquer carro à medida que envelhece, mas é especialmente comum nos GMT900 Silverado’s e Sierra’s. Normalmente, os alto-falantes na porta são os primeiros a sair, seguidos pelos demais alto-falantes se você experimentar uma falha completa no sistema de alto-falantes. Embora, a maior parte do tempo, você apenas perderá os alto-falantes da porta e os demais continuarão a funcionar perfeitamente. Ocasionalmente, os alto-falantes param de funcionar, começam a funcionar e depois param de funcionar novamente.