Pensando em dar a um 1x drivetrain um turbilhão para a prática de bikepacking? É fácil deixar-se levar pelo último e maior. Mas se você não estiver pronto para o investimento de uma transmissão dedicada de 11 ou mesmo 12 velocidades, há uma opção de orçamento em mãos, reciclando peças perto da mão. Para quem já tem um freehub Shimano-compatível de 8 ou 9 velocidades, mudar para uma gama relativamente ampla, o sistema de transmissão 1×10 é fácil e acessível.
compõe Cass Gilberttempo 22 de Maio de 2017
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Num mundo de ‘padrões’ em constante mudança, eis algumas boas notícias! Os hubs mais antigos Shimano e Shimano-compatíveis são na sua maioria intercambiáveis com os novos, por isso pode casar uma cassete mais recente de 10 (ou mesmo 11 velocidades) com o seu corpo freehub de 8 ou 9 velocidades já experimentado e testado. Isto, por sua vez, significa que não há necessidade de construir uma nova roda para uma experiência deste tipo. O processo em si é, na verdade, muito simples. Mas com tantas opções e variáveis a considerar, pode ser um pouco complicado navegar nas águas do que você realmente precisa, e descobrir quais partes funcionam com o quê… Então aqui está como fazer isso:
1. Rastreie um novo desviador (ou de segunda mão) de 10 velocidades e um shifter, mais uma corrente.
Primeiro, vai precisar de um desviador de 10 velocidades, shifter e corrente de substituição. A vantagem de escolher uma mudança de 10 velocidades é que é um degrau abaixo da escada de transmissão evolutiva. Isto significa que há muitas vezes grandes negócios a serem feitos, seja na sua loja de bicicletas local, em trocas de bicicletas, eBay, Craiglist, ou online (talvez um amigo tenha atualizado e você possa herdar os restos!) E, para aqueles que se aventuram em aventuras no exterior, as peças de 10 velocidades também tendem a ser mais fáceis de encontrar do que as de 11/12 velocidades, fora da Europa Ocidental e Austrália.
Idealmente você vai querer um desviador de gaiola longa para ajudar a lidar com a ampla gama de cassetes e prolongar sua vida útil, embora se houver apenas uma gama média em oferta, provavelmente funcionará também (veja abaixo e comentários também); componentes de grau SLX são um ótimo lugar para começar, já que oferecem quase todo o desempenho do conjunto XT a um custo significativamente menor. Os modelos com sistema de embreagem são recomendados, pois isso impede que a corrente se movimente. Note que, se você estiver operando um velho câmbio de fricção, você pode até mesmo ser capaz de reciclá-los em gloriosas 10 velocidades. Quanto às correntes, KMC têm frequentemente algumas opções acessíveis.
2. Instale uma cassete Sunrace CXMS3.
Nextra, você precisará substituir sua cassete. Mais boas notícias. Sunrace faz o cassete CXMS3 Wide-Ratio (11-42T) em um sabor de 10 velocidades (387g, $70) e a versão um pouco mais barata e mais pesada MS3. O feedback a longo prazo é realmente bom, em termos de desgaste, enquanto a mudança é perfeitamente razoável. O lado negativo é que você estará limitado a uma faixa de 11-42T, em vez do espectro de 11-46T+ disponível para transmissões de 11 velocidades.
3. Troque o seu anel de corrente por um modelo de 30T de largura estreita.
Se estiver a mudar de um sistema de 8 ou 9 velocidades, é provável que esteja a funcionar com um conjunto de manivelas de 104 BCD, 4 parafusos. Tradicionalmente, isto teria limitado você a uma corrente de 32T como sua opção mais baixa. Mas se você não acha que isso proporcionará uma marcha mais baixa o suficiente para rodar com um cassete de 42T – e lembre-se, você estará com peso na sua motocicleta – então vale a pena investir em um anel de corrente Drop Stop 30T da Wolf Tooth Components, que usa postes rosqueados para limpar a aranha no seu conjunto de manivela médio de 104 BCD. Os dentes Wolf oferecem duas versões: aço e alumínio. Dadas as exigências do bikepacking, para a minha construção optei pela versão em aço bastante mais cara ($100), já que se diz que estes anéis duram 5-10 vezes mais do que os anéis convencionais de alumínio. Se você for para a opção de 30T, tenha em mente que você vai precisar de parafusos de corrente mais longos do que o normal; Wolf Tooth pode fornecer um conjunto de parafusos de 10mm por $15.
Even se você estiver engrenando sua moto com um anel de corrente 32T, invista em um modelo de largura estreita, pois ele ajuda a manter a corrente no lugar, especialmente quando usado em conjunto com um desviador de embreagem. Caso contrário, você pode executar um anel de corrente padrão, mais barato, como os da Surly, com um chainkeeper de algum tipo.
Arranque de 30T com uma cassete de 11-42T num pneu 29×2.35, isto dar-lhe-á um alcance de cerca de 19 a 79.5in. Compare isto com um 22T/36T duplo com um cassete de 36T, que vem em 18 a 95.5in. Ou, um velho 22T/32T/44T triplo com um cassete de 11-32T, que funciona entre 20 a 116 pol. Como você pode ver, você estará combinando com duplas e triplas na parte inferior, mas certamente estará perdendo na parte superior. Devido aos ângulos menos extremos a que uma corrente está sujeita, a sua vida é muitas vezes melhor também, embora os fabricantes afirmem que as novas correntes são concebidas tendo isto em mente. 1x As vantagens incluem uma configuração mais fácil, uma utilização mais intuitiva (especialmente para principiantes) e um sistema de transmissão mais leve. Note que se você estiver mudando para uma configuração de pneu B+, mudar para uma transmissão 1x deve significar que você não experimentará nenhuma fricção de corrente nas suas engrenagens mais baixas, como você experimentaria com um duplo padrão. Para saber mais sobre a importância das engrenagens da avó que poupam joelhos, veja este poste.
4. Ou… Vá Frankenstein na sua cassete e desviador existentes.
Já tem um cassete de boa qualidade? Você também pode estender seu alcance trocando dois dos anéis usando uma das engrenagens Shimano GC da Wolf Tooth ($80) e uma engrenagem de substituição de 16T ($15) para suavizar o deslocamento. Por mais inteligente que seja, e por melhor que funcione, tenha em conta que na realidade acaba por custar conseravelmente mais do que um cassete Sunrace completo. Além disso, você precisará verificar a compatibilidade com o cassete que você tem.
Likewise, se você estiver procurando por peças, não gire para baixo o presente de um desviador de gaiola média de 10 velocidades (especialmente um Shimano Shadow+), pois provavelmente funcionará com um parafuso de tensão B mais longo, para ajudar a mudar para a roda dentada maior. Caso contrário, o Wolf Tooth também oferece um kit de extensão Goat Link, que se diz ajudar tanto a mudar como a prolongar a vida útil do seu cassete.
No interesse da minúcia, devemos também mencionar que a OneUp Components tem uma solução semelhante com o seu kit de 42T pinhão + 16T ($80). E similarmente, a idéia é remover a roda dentada 17t e adicionar um 42T no verso em seu lugar – verificar a compatibilidade primeiro, no entanto. Você também pode trocar o seu pinhão 15t pelo 16t incluído para ganhar saltos mais suaves entre as engrenagens. Mais uma vez, note que esta é uma forma mais complicada e cara de fazer as coisas do que simplesmente comprar uma cassete Sunrace CXMS3 completa, como acima. Se a gaiola do seu desviador for muito curta para acomodar a roda dentada 42T, a versão One One do Goat Link é a gaiola RADr ($55) que funciona com todos os desviadores traseiros Shadow+ (embraiagem).
Em termos de correntes estreitas, One Up oferece uma opção de alumínio 104 BCD 30T ($47), assim como um anel de corrente oval também ($47). Curioso sobre os anéis ovais? É reivindicado um anel oval de 32T na verdade equivale a um intervalo de 30T-34T. Em teoria, isto deve ser ótimo para este tipo de configuração, pois não sofrerá do mesmo limite superior de velocidade. O Logan é certamente um fã.
Gama 9 de velocidade
Em um orçamento mais apertado e feliz por sacrificar um par de engrenagens? Estamos realmente satisfeitos por ver que a Sunrace também oferece uma cassete M9 de 9 velocidades (11-40T), que deve funcionar muito bem, desde que tenha um descarrilhador que seja suficientemente longo para lidar com o alcance extra. Se você tiver apenas um desviador de gaiola média à mão, tente usar um parafuso de tensão B longo para ajudar a corrente a se mover para a maior engrenagem.
Embrulho
A conversão de uma 9 velocidade para uma 1×10 provou ser extremamente fácil e acessível. Mesmo com o anel de corrente de aço mais caro, custará provavelmente menos de $250 por uma revisão completa do sistema de transmissão – e mais barato ainda se você caçar ou herdar algumas peças em segunda mão.
Em termos reais, descobri que uma combinação de 30T/42T funcionava perfeitamente bem para um bikepacking relativamente íngreme e orientado para uma pista única, dando-me toda a gama mais baixa que preciso. Na parte superior, eu definitivamente girei para fora em comparação com o duplo a que estou acostumado. Mas, na maioria das vezes, isto era mais um problema com a prática de ciclismo sem carga. Se você usar a mesma motocicleta para andar de bikepacking que você usa para andar de trilha, uma transmissão de 11 velocidades abrirá a possibilidade de rodar um cassete de 11-46T, permitindo que você coloque uma engrenagem de 34T ou 36T na frente, elevando a sua gama de engrenagens para 90-95 – o que significa que sua velocidade de cruzeiro não será limitada da mesma forma. Note que a Sunrace oferece um cassete de 11-46T com um preço semelhante que caberá no seu velho freehub, embora o investimento no resto dos componentes de 11 velocidades lhe possa custar mais.
Tudo isto dito, tenho estado muito contente com uma gama alargada, 1×10 de transmissão para a minha forma de andar. Adoro a sua simplicidade e vou girar de bom grado na extremidade superior para ganhar aquelas valiosas engrenagens de subida de colinas, especialmente quando carregadas. Eu certamente posso ver uma configuração de velocidade 1×11 no meu futuro, especialmente porque ele continua a cair no preço. Mas por agora, esta conversão provou ser uma grande porta de entrada para um trem de transmissão 1x viável e de maior alcance. E por mais que eu veja os benefícios de um trem de força 2x, eu definitivamente prefiro a simplicidade de um único anel de corrente.