5 Coisas que Você Provavelmente Não Sabia Sobre o Duramax EGR 2011-2016
alguns de vocês que estão lendo isso provavelmente já estão gritando para o computador. Mencionando EGR, ou qualquer equipamento de emissões tende a provocar essa reação. Tire um momento para ler sobre como o EGR equipado no Duramax 2011-2016 NÃO vai arruinar o seu motor. Depois disso, se você ainda quiser enviar uma carta sobre como o equipamento de emissões é terrível, por favor dirija-se ao seu congressista local.
Below você encontrará 5 coisas que provavelmente você não sabia sobre o EGR (recirculação de gases de escape). Incluindo como ele é diferente dos modelos anteriores, porque ele funciona bem, e alguns outros fatos dignos de nota.
Umas poucas coisas que você já ouviu as pessoas dizerem sobre o EGR que NÃO são verdadeiras sobre o sistema LML EGR:
- “Eles despejam o escapamento sujo de volta no seu motor”
- “O EGR irá chicletear e falhar constantemente”
- “Apagar irá lhe dar melhor quilometragem de combustível.”
5 Coisas que Você Provavelmente Não Sabia Sobre o Duramax EGR 2011-2016:
Isto é principalmente para o sistema Duramax EGR 2011-2016, no entanto, a maioria se aplica a todos os motores 2011 + pick-up diesel. 
DEF reduz o uso do EGR
O EGR utiliza gás inerte (o escape não tem oxigénio) e recircula esse gás para dentro do cilindro de combustão. Desde 2004.5 eles têm sido utilizados para reduzir as emissões NoX, agir como tampão no ciclo de combustão entre o ar e o combustível e reduzir as temperaturas de combustão. Diesel Exhaust Fluid ou DEF, é uma mistura de uréia e água de-ionizada que é pulverizada diretamente no escapamento desde 2011 no Duramax. Este sistema é utilizado para combater quimicamente as emissões NoX criadas pela queima do combustível diesel. Um subproduto deste sistema é uma redução dramática na quantidade de actividade do EGR.
O EGR &Refrigerador EGR cresceu
Aquecimento e arrefecimento rápidos uma pequena área de ar cria condensação. Passe o escape com gasóleo não queimado através dessa condensação e obtém-se a lama mais desagradável que alguma vez se viu numa peça de camião. Esta foi a principal causa de falhas com os sistemas EGR dos modelos mais antigos. Os resfriadores eram muito pequenos demais e o próprio EGR era grosseiramente subdimensionado para o trabalho que estava fazendo. A partir de 2011, o motor Duramax LML apresentava um EGR e um cooler EGR muito maiores. O resfriamento dos gases de escape é uma peça crucial do equipamento de emissões funcionando. Temperaturas mais frias significam que mais ar pode ser compactado em uma determinada área, o que ajuda a reduzir as temperaturas de combustão.
Atenções limpas significam pouco ou nenhum fumo
“Eles despejam os gases de escape sujos de volta para o seu motor”. Isso seria verdade se o seu camião estivesse a soprar um monte de fumo. No entanto, a calibração de fábrica é muito limpa a queimar. Toda a tecnologia disponível foi utilizada no design da LML para manter o camião o mais amigo do combustível possível. Isto significa que a queima é limpa e que não deixa o dinheiro/fumo pobre no tubo de escape (ou dentro do DPF).
DuramaxTuner.com passou anos desenvolvendo nossas melodias para o seu LML equipado com emissões. Nós entendemos como funciona o equipamento de emissões e sabemos como trabalhar com ele para tirar o máximo proveito do seu caminhão.
10+ Anos de desenvolvimento vai muito longe
A primeira geração do Duramax a ser equipada com um sistema EGR é o LLY, lançado em 2004.5. É certo que aqueles primeiros modelos (2004.4 – 2010) tiveram algumas reclamações de garantia por falhas no EGR. A GM e outros fabricantes têm pouco interesse em pagar pelos trabalhos e peças em garantia, por isso é seguro assumir que eles colocaram uma enorme quantidade de recursos para encontrar uma solução. Na verdade, quando entrevistamos Nicola Menarini no Diesel Performance Podcast, ele explicou um pouco mais sobre quanto tempo e quanto eles investiram no desenvolvimento do sistema de emissões.
#DTCleanSweep é a prova viva
O nosso GMC Sierra 2012 alimentado por um LML Duramax equipado com emissões tinha mais de 30 ganchos e 10.000 milhas apenas na temporada de 2016. O camião levou 5 primeiros lugares e estava nos três primeiros lugares com 11 trenós separados. Também o usamos e ainda o usamos como um camião normal. Ele vê um reboque de vez em quando e nós o pegamos na rua.
Below é um link para um vídeo ao vivo de 8 minutos no Facebook que fizemos sobre um intercooler LML explodido. Acabámos por rever o EGR enquanto o tínhamos fora do camião para mostrar como estava limpo depois de uma temporada inteira de tracção de trenós a 617 RWHP com todo o equipamento de emissões intacto.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler e EGR Check
O sistema EGR não vai a lado nenhum, e tudo bem! Em toda a realidade – funciona, então porque mexer com ele?
Ajuste seu LML com o EGR ON!
Agora que você tenha uma melhor compreensão de como o EGR funciona, está na hora de DIVULGAR! O nosso LML SPADE é um afinador fácil de usar e portátil que maximiza o seu camião sem sacrificar a sua fiabilidade. Pode usar os nossos afinadores equipados com emissões para obter mais potência, rebocar mais facilmente e mudar completamente a sua experiência com o pára-brisas.