- Registrações continuaram a cair em fevereiro, Os resultados mais baixos para o mês desde 2015
- A quota de mercado dos veículos electrificados aumentou para quase 13%
>
- Carros e carrinhas de tamanho médio apenas para registar um crescimento durante o mês
O declínio do mercado europeu de carros novos continuou durante todo o mês de Fevereiro. De acordo com dados da JATO Dynamics, 1.063.264 unidades foram registradas no mês passado, contra 1.143.852 em fevereiro de 2019. Isto equivale a um declínio de 7,0%, uma vez que no mês passado se registou o menor número de registos desde 2015 – quando apenas 955.113 unidades foram registadas. Isso se alinha aos resultados negativos de janeiro, quando o volume caiu 7,6%. Assim, nos dois primeiros meses deste ano, já houve uma queda acumulada nos registros de 7,3% para 2.194.706 unidades.
Felipe Munoz, analista global da JATO Dynamics, comentou: “A situação está se deteriorando rapidamente na Europa devido à regulamentação complexa, falta de carros homologados disponíveis e aumento da pressão sobre a economia. Todos estes factores estão a ter um impacto prejudicial na confiança dos consumidores”. A partir de 29 de fevereiro de 2020, nossos dados mostraram que o impacto do Covid-19 ainda não atingiu o mercado automotivo europeu. Como embora as matrículas só tenham aumentado em 6 mercados, isto representou apenas 4% do volume total do mês.
Against this negative backgrounddrop, os veículos electrificados foram, mais uma vez, os mais antigos no sector. Suas matrículas saltaram de 75.400 unidades em fevereiro de 2019 para 135.500 unidades no mês passado. O aumento de mais de 80% veio à custa dos carros a diesel e a gasolina, que viram significativamente menos matrículas. A Munoz acrescentou: “Até agora, este ano, os veículos eletrificados têm sido a única linha de vida dos fabricantes que operam na Europa. Esta é uma boa notícia, pois os planos de electrificação da indústria viram finalmente uma resposta positiva dos consumidores”
Outras vezes, o volume de VE mais do que duplicou na Alemanha e em França – os seus maiores mercados. Em termos de quota de mercado, os VE representaram 75% de todas as matrículas de automóveis de passageiros na Noruega, 33% na Suécia, 31% na Finlândia, 22% na Holanda e 17% na Hungria. A França lidera entre os 5 maiores mercados, com uma penetração dos VE de 14%, contra 13% no Reino Unido, 11% na Alemanha, 10% na Espanha e 8,6% na Itália.
As VE tornaram-se cada vez mais uma alternativa viável aos automóveis a gasolina e diesel, os SUV estão agora a lutar no ambiente competitivo. As matrículas de SUVs caíram 1,7% para 415.300 unidades, elevando o total acumulado do ano para 865.500 unidades, uma queda de 1,4% em relação ao ano passado. A queda nas matrículas deveu-se aos SUV compactos, que diminuíram 3,7%, em contraste com o forte crescimento experimentado pelos grandes SUV, que tiveram um aumento de 17%. Embora tenha havido uma diminuição nos registos de SUV, a sua quota de mercado aumentou de facto devido à quebra geral do mercado.
Talvez surpreendentemente, os automóveis de médio porte registaram o maior crescimento entre todos os segmentos. Graças à série 3 da BMW, impulsionada pela nova geração, e ao Volkswagen Passat. As suas matrículas combinadas representaram 31% do volume total do segmento de médio porte. Ao contrário do ano passado, os resultados positivos para os carros de médio porte não foram graças ao Modelo 3 da Tesla, cujo volume realmente caiu 6%. No ano passado, os sedans ou saloons foram o segundo tipo de carroceria mais preferido entre os consumidores de carros de passeio. As suas vendas globais totalizaram 18,85 milhões de unidades, o que equivale a uma em cada quatro unidades vendidas para automóveis de passageiros. No entanto, seu volume caiu 6,8%.
Vans também viram um aumento nas matrículas, chegando muito perto de bater a participação de mercado dos MPVs, que experimentaram uma queda de 27%.
A paisagem negativa também afetou o ranking dos modelos. O Volkswagen Golf foi destronado pelo Renault Clio como o carro mais vendido na Europa, à medida que a nova geração atingia os concessionários. Isto deveu-se ao facto do novo modelo do Renault Clio ter estado disponível no mercado durante um período de tempo mais longo. Outras mudanças dentro do top 10 incluíram o Fiat Panda a passar para a 5ª posição, e os SUVs que caíram inteiramente do ranking.
Aumentadores de grande porte para o mês incluíram o Fiat 500, BMW 3-Series, Volkswagen Passat, Hyundai Kona, BMW 1-Series, Audi A4, Volvo XC40, Citroen C5 Aircross. Entre os últimos lançamentos, é importante mencionar as 13.600 unidades registradas pelo Toyota Corolla, 11.600 para o Volkswagen T-Cross, 7.500 unidades do Ford Puma, 6.700 unidades do Skoda Kamiq, 5.100 unidades do Skoda Scala e 4.600 unidades do Mazda CX-30. Finalmente, o Audi Q3 Sportback registrou 3.900 unidades, o Kia Xceed 3.700 unidades, e ambos o Audi E-Tron e DS 3 Crossback registraram 2.300 unidades cada.