Em um relance
Para aqueles de uma certa idade, o nome ‘Marin B17’ irá invocar memórias amáveis do design da bicicleta de montanha com suspensão total precoce, hardcore feliz no rádio e provavelmente mais do que um pouco de lycra luminosa. Halcyon days indeed!
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A B17 original foi uma das primeiras bicicletas desenhadas para se divertirem e se divertirem; fazendo uso de uma geometria mais progressiva e incorporando garfos de tripla fixação para mover a bicicleta de montanha para além dos reinos do XC e um pouco para os desenhos lúdicos de hoje.
Volta rápida para o futuro e o novo quadro B17 ecoa o espírito dos seus antepassados, carregando nuances da robusta tubagem dos anos 90 com aspecto cruzado no seu design, embora tranquilamente misturado com técnicas de construção, materiais e ângulos mais modernos.
Conforme o nível de entrada B17 na nova gama de visual de Marin, o ‘1’ junta um quadro e um pacote de especificações que é bastante inacreditável. Por £1.800,00 esta é uma bicicleta que pode alegremente rivalizar com as bicicletas encomendadas por correio pelo preço com uma lista de kits que mistura a suspensão RockShox dianteira e traseira com a SunRace e a FSA running gear, os travões Shimano e as mudanças de velocidade 1×11 NX da SRAM. O resto da engrenagem é composta por cubos de Formula Boost-spaced e um headset FSA de cartucho selado, com barras internas, aros, haste e selim de Marin classificando os arcos e pontos de contato.
A entrada de nível B17 recebe até um poste conta-gotas como estoque, com o poste de 120mm da TranzX aparecendo em todos os tamanhos de quadro acima de Small. O kit de acabamento da Marin neste nível é sólido, subtil e fiável com uma haste de 45mm ancorando as barras de 780mm de largura bem pensadas. Um conjunto sólido de cockpit.
Os números da B17 fornecem algumas pistas sobre o tipo de máquina divertida que a Marin se propôs a produzir com uma altura BB baixa, uma distância entre eixos super longa e um ângulo de cabeça promissor, tudo arredondado com um comprimento de tubo superior razoavelmente esticado, colocando esta estrutura no suporte geométrico ‘progressivo, moderno’. O ângulo de assento virtual do B17 de 73,4 graus é outra figura que dá peso à afirmação de que se trata de uma bicicleta concebida a pensar em japes.
On The Trail
Como os percursos de pista tendem a fazer, a primeira excursão no B17 começou com uma subida em estrada de fogo, e foi nesta altura que uma ligeira preocupação pelas capacidades de subida da bicicleta se instalou; o ângulo de assento frouxo fazendo com que a experiência de pedalar fosse um pouco laboriosa. Dois minutos com uma chave hexagonal aliviaram parte desta sensação, deslizando o selim mais para a frente, de modo a encontrar uma melhor posição de pedalar e distribuição de peso.
A B17 ultrapassou o factor de jogo em detrimento da proeza de subida? Bem, não, e isso graças em parte à geometria progressiva e aos enormes níveis de tracção oferecidos pelos pneus de tamanho superior que, uma vez atingida uma pressão saudável, ofereciam cargas de aderência em balde em todas as superfícies, excepto nas mais húmidas e rochosas.
Technical climbs were steadily if not rapidly dispatched and I half expected the plus-size wheels and tyres to feel a bit draggy and slow, yet cranking the B17 up and over roots and rocks on steepients showed the additional rubber to offer an extra level of bite.
It’s when pointing the B17 down the trail that things really start to come alive. O comprimento generoso da distância entre eixos oferece montes de estabilidade sobre secções e quedas técnicas de tamanho moderado, e a confiança cresce com cada obstáculo ultrapassado.
Com um quadro e pneus tão carnudo, casado com os 130mm de viagem na parte da frente e 120mm na traseira, esta moto sentiu-se esticada e mostrou realmente as suas capacidades em pista única, onde grandes sorrisos estavam na torneira quando lavrava aqueles pneus com aderência mais elevada em bermas e encontrava todo o tipo de tracção.
Depois de um sucesso tão grande no tipo de condução no centro da pista que a maioria de nós fará numa moto de pista, era justo que a confiante B17 fosse direccionada para algo mais brutal. O B17 de aspecto robusto lida com secções mais íngremes admiravelmente para uma mota de percursos curtos e foi apenas quando se enfrentou pancadas maiores e sustentadas a partir de destroços de trilhos que as limitações do Garfo de Reconhecimento foram descobertas, com o feedback reduzido e a sua capacidade de acompanhar o terreno antes de regressar para levar a próxima pancada limitada.
Um posto de descida de 120mm nunca será suficiente em motos de maior cilindrada, no entanto o Tranz X lidou admiravelmente com os níveis gigantescos de sujidade e humidade que lhe foram atirados durante vários dias de utilização durante um Outono muito húmido. Igualmente confiáveis, se não mesmo excelentes, são os freios Shimano BR-M315, que oferecem ampla potência de parada e um nível decente de modulação, embora os pilotos mais rápidos queiram algo com mais agarramento.
Vale sempre a pena dedicar um tempo para preparar o choque, a pressão dos garfos e dos pneus de acordo com o seu peso, estilo de pilotagem e o tipo de terreno que você estará pilotando, e os pneus grandes da B17 ofereceram a chance de correr algumas pressões bem baixas enquanto procurava aderência no bosque molhado. O RockShox Monarch R Debonair oferece um simples mostrador de velocidade de rebote, mantendo as coisas simples ao alternar entre viajar e descer e ao abrir os trilhos traseiros do B17, mantendo as coisas marcadas em trilhas feitas pelo homem e lidando admiravelmente com as coisas mais ásperas graças ao quadro substancial e soldas.
Overall
Se você está em busca de uma moto excelente em um orçamento, então o B17 1 tem que ser seriamente considerado. O plus pneus e geometria moderna fornece pilhas de confiança aos novos e experientes pilotos.
A £1800 – Eu vou dizer que novamente, £1800 – é um monte de bicicleta e uma pilha de diversão para o seu dinheiro ganho duramente e você seria empurrado para encontrar uma nova pedalada com tanto pedigree para este tipo de preço.
Embora não seja uma cabra de montanha de um alpinista, o robusto mas excepcionalmente capaz B17 1 consegue apanhar aquele ponto de preço muito complicado ao nível da entrada do mercado. Esta é uma bicicleta que combina habilmente um grande quadro – maduro para actualizações – com suspensão rápida, componentes fiáveis e pneus que, quando combinados, encorajam a condução em rampas em trilhos bem cuidados, bem como os naturais.
O B17 original foi um bombardeiro da WW2 feito pela Boeing, apelidado de Flying Fortress. Vou deixar você se juntar aos pontos.
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Esta revisão foi na edição 51 do IMB.
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