Quando o Chevrolet Camaro voltou à indústria para o ano do modelo 2010, poderia ter sido movido exactamente pelos mesmos motores que os modelos de 2002 e os ventiladores GM de todo o país teriam alinhado para o comprar. Estar sem um carro muscular adequado (o fim da produção do Camaro em 2002 foi também o fim da produção do Pontiac Firebird) deixou os fãs da GM sem uma alternativa ao Ford Mustang, então quando o Camaro de 5ª geração chegou, realmente não importava o que estava debaixo do capô.
No entanto, a General Motors queria que este novo Chevrolet Camaro fosse um desempenho impressionante com os mesmos números avassaladores que o Camaro 2002 tinha quando comparado com o Ford Mustang – e o Camaro 2010 fez exatamente isso.
2010
Quando o Chevrolet Camaro de 5ª geração chegou no final de 2009 como um veículo do ano de 2010, foram oferecidos apenas três motores – um novo 3.6L V6, o L99 V8 e um LS3 V8 do Corvette. O V6 de 3.6L ofereceu 304 cavalos de potência e 273lb-ft de torque nos modelos LT e LS trimline, enquanto o Camaro SS veio com o L99 quando equipado com a transmissão automática e o LS3 quando a transmissão manual foi escolhida (ambos eram 6.2L). O L99 tinha 400 cavalos de potência e 410lb-ft de torque enquanto o LS1 oferecia 426hp e 420lb-ft de torque.
2011
Para o ano do modelo 2011, o V6 Camaro tinha o mesmo motor sem alterações, mas foi oficialmente classificado com 312 cavalos de potência e 278lb-ft de torque. A GM alegou que os modelos de 2010 foram subvalorizados, portanto, embora oficialmente se dissesse que tinham 304 cv e 273lb-ft de torque, na verdade tinham 312 cv e 278lb-ft de torque. Os motores L99 e LS3 V8 para o Camaro não receberam alterações de potência para 2011.
2012
O Chevrolet Camaro V6 2012 teve um choque oficial na potência de 323 cv, tendo o mesmo torque de 278lb-ft. O Camaro SS tinha os mesmos motores L99 e LS3, mas havia um novo V8 no alinhamento, graças à chegada do Camaro ZL1. O ZL1 apresentava o novo V8 super carregado 6.2L LSA V8 com 580 cavalos de potência e 556lb-ft de torque, tornando-o confortavelmente o Camaro mais potente Camaro em estrada de produção de sempre.
Também novo para 2012 foi o carro de arrasto COPO Camaro (acima em forma convertível), que veio com a escolha do comprador de três opções de motor diferentes – um LS7 7.0L naturalmente aspirado com 425 cv, um LSX V8 sobrealimentado medindo 5.3L emparelhado com um supercharger de 2,9L a 500cv e outro LSX V8 de 5,3L com um supercharger Whipple de 4,0L que foi classificado a 550cv…embora esses números de potência variem muito dependendo dos esforços de afinação das equipas de corrida.
2013
O Chevrolet Camaro 2013 não viu nenhuma alteração no 3.6L V6, nos dois Camaro SS V8s 6.2L ou no Camaro ZL1 LSA, mas os carros de corrida COPO Camaro tiveram um novo alinhamento de motores. Primeiro foi um aspirado naturalmente 350 fazendo 325cv, seguido por um 396 fazendo 375cv e um moinho de 427 polegadas cúbicas com 425cv.
2014-2015
Os motores transportados do ano do modelo de 2013 para 2014 permaneceram inalterados, então o LT, LS, SS e ZL1 Camaros todos ofereceram a mesma potência para 2014. No entanto, o novo Camaro Z28 foi introduzido com o LS7 V8 do Corvette Z06, embalando 505 cavalos de potência e 481lb-ft de torque.
Finalmente, não houve mudanças de transmissão para o ano do modelo 2015 com o 6º gênero previsto para o ano do modelo Camaro 2016.
Se você perdeu alguma das quatro instalações anteriores da história do nosso motor Camaro, clique nos links abaixo para um olhar mais profundo sobre as primeiras quatro décadas do Camaro.
1ª geração
2ª geração
3ª geração
4ª geração