Os veículos Modelo S e X da Tesla têm alguns dos mais avançados sistemas de filtro de ar, ao ponto de o fabricante de automóveis ter feito algumas afirmações incríveis sobre o assunto.
Agora, o CEO Elon Musk elabora o Modelo S/X e os filtros de ar Modelo 3.
Com o Modelo X, Tesla colocou muito esforço no desenvolvimento de um sistema de filtragem de ar mais potente, a fim de não só contribuir para a redução da poluição do ar local com veículos elétricos, mas também para reduzir o impacto direto da poluição do ar sobre os ocupantes de seus veículos.
Musk creditou ao co-fundador do Google Larry Page por o ter transformado na ideia e com o Modelo X em 2015, Tesla introduziu um novo sistema de filtro de ar HEPA.
A montadora afirma que é cerca de 10 vezes maior do que um filtro automóvel normal (foto acima) e que é “100 vezes mais eficaz do que os filtros automóveis premium”, uma vez que remove “pelo menos 99″.97% de partículas finas e poluentes gasosos, bem como bactérias, vírus, pólen e esporos de bolor”
Tesla introduziu desde então o mesmo filtro de ar no Modelo S e voltou a ser focado esta semana depois de um proprietário afirmar que é ajudado pela sua filha com a asma:
@elonmusk Obrigado & @Tesla para o Modo de Defesa #Bioweapon. A vida da nossa filha dependia disso. Acabaram-se os ataques de asma no carro. Pic.twitter.com/WKXyA0Hxow
– Olof Tenghoff (@OlofTenghoff) 30 de maio de 2018
Após compartilhar a história, Musk elaborou sobre outras características do sistema de filtro de ar e acrescentou que a opção não estará disponível no Modelo 3:
Modelo S & X também tem um filtro de gás ácido, um filtro de gás alcalino & um detector de monóxido de carbono que comuta automaticamente o carro para o modo de recirculação. Devemos sondar as pessoas sobre isso mais. Os filtros são gigantes, demasiado grandes para caberem no Modelo 3.
O CEO afirma que o filtro de ar do Modelo 3 deve ser “o segundo melhor do mundo” a seguir ao do Modelo S e do Modelo X.
A empresa testou o sistema colocando um veículo em uma grande bolha com ar poluído:
Um Modelo X foi colocado em uma grande bolha contaminada com níveis extremos de poluição (1.000 µg/m3 de PM2,5 vs. o limite de 12 µg/m3 do índice de qualidade do ar “bom” da EPA). Nós então fechamos as portas do falcão e ativamos o Modo de Defesa Bioweapon.
Aqui está o que aconteceu depois que ele foi ativado:
Nomeando o recurso como ‘Modo de Defesa Bioweapon’ foi visto como um movimento de marketing, mas depois de liberar esses resultados, Tesla argumentou: “O Modo de Defesa Bioweapon não é uma declaração de marketing. Você pode literalmente sobreviver a um ataque biológico de grau militar sentado no seu carro”
Electrek’s Take
Eu concordo com Musk que Tesla deveria falar mais sobre este recurso. Os proprietários de veículos elétricos são grandes em pregar a posse do EV porque eles vêem os benefícios de outras pessoas ao seu redor possuindo EV e isso é mais verdadeiro do que nunca quando você está sentado no trânsito em seu veículo de emissão zero e cheirando o escapamento dos veículos ao seu redor.
É aí que um grande sistema de filtro de ar entra em ação.
Talvez haja um argumento a ser feito de que o filtro de ar Modelo S e Modelo X é um pouco exagerado, mas a poluição do ar em alguns lugares do mundo hoje em dia é simplesmente tão ruim que até o ‘Modo de Defesa Bioweapon’ pode soar apropriado.
Agora eu gostaria que Tesla liberasse mais detalhes sobre o filtro de ar do Modelo 3 e como ele se compara com o Modelo S/X.