Diagnosticando uma corrente que cai fora do anel da corrente

Por Jim Langley

Estamos sempre atentos a problemas interessantes para compartilhar com você, na esperança de que possamos evitar problemas antes que eles aconteçam – e/ou fornecer dicas para diagnosticar e lidar com falhas. O problema para você esta semana é um erro de drivetrain que surgiu no último passeio do meu clube.

Tínhamos voltado à cidade e parado para nos despedirmos, e enquanto ainda estava de pé sobre seu Trek, um dos caras recuou e sua corrente prontamente saiu da corrente e encravou no desviador dianteiro. Ele disse algo como, “isso sempre acontece e me deixa louco”

Eu disse a ele que entendi, e que não é apenas frustrante, uma corrente caindo e encravando pode resultar em danos nos componentes ou mesmo no quadro. Aqui estão algumas dicas sobre correntes que caem e depois o conselho que dei ao meu colega de clube para descobrir e resolver o seu problema.

Coisas básicas a saber sobre correntes que caem

Para quem nunca teve uma corrente que saia do anel da corrente, você deve saber que isso pode acontecer em qualquer bicicleta quer você esteja pedalando normalmente ou ao contrário. De fato, é tão provável – agora que nós fomos para um espaçamento de quadro mais largo e mais largo e mais e mais engrenagens – que muitas bicicletas novas vêm com rolhas de corrente embutidas, chamadas “apanhadores de corrente”.

Então, a coisa mais importante a saber é o que fazer se isso acontecer, que é parar de pedalar imediatamente. Enquanto você parar de girar, você não deve ser capaz de danificar o seu quadro ou componentes. Às vezes, como quando acontece em uma subida, para parar de pedalar, você precisa reagir rapidamente, sair de seus pedais e pular fora da bicicleta ou então você pode cair ou bater.

Se você não perceber que a corrente saiu e você continua pedalando, especialmente com força, a corrente pode ficar muito presa entre o conjunto de manivelas e o quadro ou, pior, pode serrar dentro do quadro. Em uma armação de aço, isto só pode destruir a pintura. Em quadros de alumínio ou de carbono, pode serrar e danificar o quadro. Dependendo de como a corrente encrava, manter pedalando também pode dobrar ou mesmo quebrar a corrente e/ou dobrar os desviadores e a(s) corrente(s).

Pedalando uma corrente caída de volta em

Na melhor das hipóteses, você não terá que parar ou sair de sua motocicleta. Você só precisará parar de pedalar o tempo suficiente para olhar para baixo (cuidado – não corra contra nada) e certifique-se de que a corrente não está encravada. Se não estiver presa, pode normalmente pedalar com muita suavidade e deslocar a corrente de volta para o anel da corrente.

Or, se tiver que desmontar para parar de pedalar, encontre um pequeno pau para não ficar gorduroso e use-o para levantar a corrente de volta para o fundo do anel da corrente à medida que volta a pedalar à mão. Isto é mais fácil se alguém levantar a bicicleta do chão para que você possa usar as duas mãos. Ou encontre uma árvore e pendure sua bicicleta em um galho baixo pela ponta do selim.

Correndo a corrente cair

Agora, aqui está como ir sobre a fixação de uma queda recorrente da corrente. Estes passos estão em ordem das coisas mais comuns que podem causar a queda da corrente. Note que estou assumindo que o desviador dianteiro está ajustado corretamente e não está jogando a corrente.

Cheque o conjunto de manivela e o suporte inferior

Se o conjunto de manivela estiver solto, ele pode se mover lateralmente durante a pedalada, o que pode permitir que a corrente se solte. Portanto, certifique-se de que os braços da manivela estão firmemente fixados e que não há jogo de lado a lado no braço da manivela ou no suporte inferior. Alguns braquetes inferiores podem ser apertados. Os gastos terão que ser substituídos, mas não são muito caros.

Verifica os anéis da corrente

Se os anéis da corrente oscilarem de um lado para o outro, isso pode atirar a corrente para fora, também. Parafusos soltos dos anéis da corrente podem causar isso, então verifique todos eles com a chave apropriada para ter certeza de que estão apertados. Quando você souber que os parafusos estão apertados, verifique os anéis da corrente para ter certeza de que eles giram retos e verdadeiros. Basta ver de cima enquanto roda a manivela à mão. Se houver oscilações, você deve verificar se os anéis da corrente são verdadeiros ou se você não precisa de anéis de corrente novos.

Verifique a polia inferior do desviador

Por vezes a polia inferior (chamada polia do desviador) estará desalinhada com a corrente. Como seu trabalho é dirigir a corrente corretamente, quando ela se dobra, ela pode fazer com que a corrente caia. A maneira mais fácil de ver este problema é ficar de pé atrás da bicicleta, enquanto outra pessoa muda todas as marchas. A polia deve permanecer perfeitamente alinhada com a corrente. Se a corrente está tentando sair do lado da polia em algumas engrenagens (geralmente em direção aos limites de mudanças exteriores), dobrando suavemente a polia de volta na linha poderia resolver sua queda da corrente.

Cheque o comprimento da corrente

Se a corrente for mesmo um pouco curta demais, será mais provável que ela caia porque não há folga suficiente. Os trens de tração precisam de um pouco de folga da corrente para operar de forma suave e eficiente e fornecer uma margem de erro. Você pode dizer se uma corrente é subdimensionada para uma motocicleta, mudando para o maior anel da corrente e para a maior engrenagem. Todas as bicicletas devem ser capazes de fazer esta mudança e nesta mudança extrema o desviador ainda deve parecer “confortável”, não esticado ao máximo com a corrente super tensa.

Verifique a linha da corrente

Como uma última verificação da transmissão, você pode avaliar a linha da corrente da sua bicicleta, que é a relação do conjunto de manivelas com a cassete. Saiba apenas que nem sempre é essencial que uma bicicleta tenha um sistema de transmissão perfeito. E também, que nem sempre é possível alcançar uma linha de corrente perfeita em algumas bicicletas sem trocar os componentes que você não quer trocar.

Tudo o que é preciso para verificar a linha de corrente é uma linha reta que é suficientemente longa (cerca de 20 polegadas/50 cm) para chegar do conjunto de manivela ao cassete. Idealmente, você encontrará uma que também seja suficientemente grossa para caber confortavelmente entre os anéis da corrente porque isso torna a verificação fácil. Se a sua corrente for um ajuste solto, você precisará estacionar a medida ou calçar a corrente de ambos os lados.

Para fazer a verificação da linha da corrente é tão simples quanto colocar a corrente entre os anéis da corrente e deixar a extremidade repousar no cassete (veja foto). Em uma linha de corrente perfeita, uma tira vai exatamente bisectar o cassete. Se a straightedge estiver desligada por mais de uma engrenagem em qualquer direção, você pode decidir se vai ou não procurar soluções baseadas no seu desempenho de deslocamento e qualquer problema de queda de corrente.