Distinguir facilmente entre um motor de 2 e 4 ciclos, determinando o número de portas de enchimento. Evite erros comuns no enchimento do tanque de combustível de um motor de 2 ciclos. Escolha o óleo certo e conheça os rácios correctos de mistura de óleo.
A maneira mais fácil de distinguir um motor de 2 ciclos de um motor de 4 ciclos é o número de portos de enchimento do tanque de combustível e/ou cárter de óleo. Um motor de 2 ciclos tem um orifício de enchimento com uma tampa que tem o ícone da bomba de combustível e da lata de óleo. O tampão normalmente indicará a proporção entre o óleo e a mistura de combustível. Um motor de 4 ciclos tem dois orifícios de enchimento com cada tampa identificando separadamente o tanque de combustível do cárter de óleo.
Ao encher o tanque de combustível num motor de 2 ciclos você vai querer evitar estes erros comuns: encher o tanque apenas com gasolina, encher o tanque apenas com óleo, e não pré-misturar a gasolina e o óleo antes de encher o tanque. Qualquer um destes erros pode causar danos no motor ou no sistema de combustível. As taxas comuns de mistura de gasolina e óleo são 50:1 e 40:1. O que significa que há 50/40 partes de gasolina para uma parte de óleo quando misturado. Quanto menor o número da mistura, mais óleo por volume na gasolina. Para misturar adequadamente, adicione óleo à sua lata de gasolina e, em seguida, adicione gasolina fresca da bomba. Agitar sempre a mistura de combustível antes de a adicionar ao tanque de combustível do seu motor.
Para diminuir as emissões e evitar a goma do sistema de combustível, escolha um óleo com baixo teor de fumo que contenha um estabilizador de combustível. O óleo também deve ser uma mistura fácil e sem cinzas para evitar depósitos de carbono no sistema de escape como Briggs & Stratton 2-Cycle Oil.
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