Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C, juntamente com o seu co-consultor, interpuseram uma acção de classe de consumidores contra a BMW alegando defeitos nos sistemas primários e secundários de tensionamento de correntes de sincronização instalados em certos modelos BMW que incluem mas não estão limitados aos E84, E89, F10, F25, e F30 (os “Subject Vehicles”). Este defeito envolve veículos de 2012 a 2015 que são equipados com motores de quatro cilindros multi-válvulas em linha incluindo mas não limitados aos códigos de motor N20 e N26 vendidos e/ou alugados nos Estados Unidos.
Uma falha parcial ou completa do conjunto primário da corrente permite que a corrente salte os dentes nas rodas dentadas da corrente. Esta ocorrência faz com que os eixos de comando e virabrequim caiam fora de sincronização e percam potência ou façam com que os pistões e válvulas do motor colidam violentamente uns nos outros. Dependendo do grau de desalinhamento do eixo de comando e do virabrequim, o motor funcionará mal, resultando em uma paralisação e uma capacidade limitada de acelerar ou manter a velocidade do veículo. Em veículos sujeitos equipados com transmissões manuais, as rodas motrizes irão travar e causar a perda de estabilidade direcional e direção. Em outros casos, o motor pode não arrancar, deixando o condutor e o passageiro encalhados a meio da viagem. Além disso, falhas no conjunto primário da corrente também podem causar a autodestruição súbita e catastrófica do motor, pois as válvulas impactam os pistões do cilindro onde a corrente salta vários dentes das rodas dentadas em uma ocorrência ou a corrente quebra
A corrente secundária (eixo de contrabalanço e corrente de acionamento da bomba de óleo) em motores de classe liga os conjuntos da bomba de óleo e eixo de contrabalanço ao virabrequim. A montagem da corrente secundária também é defeituosa e falha prematuramente. A falha da corrente secundária é causada por materiais e design que são necessários para serem altamente resistentes ao desgaste, mas em vez disso são feitos de materiais insuficientes que não conseguem evitar o desgaste de alta resistência, resultando em alongamento prematuro da corrente, danos na roda dentada da corrente e deslizamento da corrente.
Se você já experimentou este problema e deseja falar com um advogado sobre este assunto, por favor contate Gary S. Graifman, Esq, Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., em [email protected] 747 Chestnut Ridge Road, Suite 200, Chestnut Ridge, New York 10977 ou via telefone: (888) 311-4803; ou Fax: (845) 356-4335.