As motos e motocicletas são divertidas de conduzir. Elas são fáceis de manobrar no trânsito intenso. Elas elevam o seu estado “fixe”. Mas também são perigosas, especialmente quando você está numa estrada movimentada com outros condutores que podem ou não estar a prestar atenção a si ou à estrada. Portanto, o Tennessee e outros estados têm leis que exigem que os motociclistas usem capacetes.
A lei estabelece que tanto os motociclistas quanto os passageiros, independentemente da idade, devem usar capacetes que atendam aos padrões de segurança do veículo estabelecidos pelos governos federal e estadual. Por exemplo, os capacetes dos motociclistas devem conter vias aéreas maiores que 1,5 cm, e os capacetes devem conter etiquetas oficiais indicando que eles seguem as normas de segurança. O não cumprimento desta lei é um delito no Tennessee, e resulta em uma multa não superior a $161 e não superior a um mês de prisão.
Nem todos aprovam a lei. Uma batalha legislativa sobre a lei tem sido travada anualmente há anos. A rodada deste ano começou em janeiro, e o último projeto de lei, uma noção de revogação da lei, foi proposto.
O que dizem os proponentes do novo projeto de lei
Os proponentes do novo projeto de lei afirmam que ele dá aos motociclistas uma escolha livre; os motociclistas podem escolher livremente usar ou não usar capacete. Os proponentes também afirmam que a nova lei aumentaria o turismo no Tennessee, afetando assim economicamente os condados. Eles acreditam que os eventos de motociclistas atraem multidões maiores e mais turistas que a NASCAR ou outros eventos.
Advocados para a lei reconhecem que os motociclistas enfrentam mais perigos do que os motoristas; no entanto, eles argumentam que os adversários da nova lei usam estatísticas sobre outros estados com leis de capacete que “não contribuem para um aumento nas vendas” – o aumento das vendas poderia ter origem em dar aos motociclistas uma escolha. Os apoiadores do novo projeto de lei também afirmam que, em alguns casos, os motociclistas não se beneficiam do uso de capacetes; seus capacetes nem sempre os protegem. Eles apoiam esta afirmação com estatísticas de mortes relacionadas com motociclistas. Por exemplo, em 2013, 58% dos motociclistas que pereceram em naufrágios tinham capacetes e 39% dos motociclistas que pereceram em naufrágios não tinham capacetes.
Opponentes da nova lei pesam em
Opponentes da nova lei têm suas próprias estatísticas de naufrágios de motocicletas. Em 2015, 345 motociclistas, com mais de 21 anos de idade, sofreram ferimentos causados pelos naufrágios de motocicletas e, no total, seus ferimentos custaram dois milhões e meio de dólares. Cinquenta e um dos 345 motociclistas sofreram lesões cerebrais traumáticas, que custaram 700.000 dólares. Os opositores do novo projeto de lei imaginam que a revogação da lei do capacete fará com que o custo do tratamento dos ferimentos aumente.
Além disso, eles acham o aumento das mortes de motociclistas óbvio e drástico se a lei do capacete for revogada. Eles afirmam que as mortes de motocicletas poderiam aumentar de 25% para 100% se o novo projeto de lei se tornar lei. Por exemplo, em 2015, 125 pessoas pereceram nos destroços de motocicletas, e em qualquer lugar entre trinta a 125 pessoas adicionais potencialmente podem morrer se esta nova lei for aprovada.
O número de mortes de motocicletas no Tennessee já é maior do que a média nacional. Os opositores da nova lei afirmam que a revogação da lei do capacete da motocicleta só agrava o problema, e eles se opõem fortemente a colocar a escolha pessoal acima da segurança pública.
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T. Scott sabe da importância de interagir com colegas para se manter a par dos desenvolvimentos e mudanças no mundo jurídico. T. Scott frequentemente ensina cursos CLE sobre estratégia de julgamento, ensinando a outros advogados seus métodos para o sucesso na sala de audiências, e é certificado como Mediador da Regra 31 na Suprema Corte do Tennessee. Ele é membro da Knoxville Bar Association, da Tennessee Bar Association, da National Trial Lawyers, e tanto da Tennessee como da American Associations for Justice.
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