Acabei de comprar recentemente uma tripulação de 2017 ranger diesel. Só estou a obter uma velocidade máxima de 26 mph. Ouvi dizer que estes devem funcionar a cerca de 40 mph. Eu substituí a correia de transmissão. Olhei para a embraiagem e não vejo nada de errado com ela. A minha rotação máxima do motor é 3650. Qualquer um tem alguma informação obrigado com antecedência
My 2017 Ranger Diesel está na oficina 5 dos 22 meses que eu possuo. O primeiro problema foi um pano de loja na entrada, disse o revendedor sem provas. Paguei $800 pela reparação e o problema idêntico voltou a ocorrer na mesma altura no próximo ano.
Estava numa loja diferente há 6 semanas e não conseguem duplicar o problema do excesso de fumo e baixa rpm. As especificações do motor estão óptimas. No entanto, um mecânico a diesel disse-me que o meu erro de ignição, perda de potência e fumar/ assobiar pode ser resultado da gelificação do combustível. A célula de combustível fica completamente coberta de neve, especialmente quando tenho os trilhos ligados. Eu adiciono o Power Service ao combustível em todos os meus diesels. Não há nenhum reparo Polaris disponível. Tempo para o equipamento do júri.
O problema da baixa rpm é reparável, diz o gerente atual da loja. Para aumentar as rpm, os pesos da embreagem têm que ser mudados. O concessionário chamou-lhe uma afinação de ‘alta altitude’. Eu estou a 8.000 pés. O revendedor onde eu comprei é um rasgão terrível. Disseram-me que não existia essa coisa de ‘alta altitude’.
Eu também tive problemas com a mudança. Ele ficava na engrenagem e gritava entre os turnos. O que eu descobri é que o óleo que a Polaris recomenda para o motor Kohler NÃO é o que o manual recomenda.
Comecei a usar Shell Rotella T4, o mesmo óleo que uso no meu tractor Cummins com motor Ram e Kubota. O diesel do meu Ranger já não se mantém na engrenagem e a moagem que ocorre ao deslocar para a frente para trás foi reduzida em 90%. Agora, ele agora tritura ocasionalmente quando arando neve pesada com esteiras em apenas 668>Eu tenho quase $30K para esta máquina com todos os acessórios. Funciona muito bem até não funcionar, normalmente em tempo frio. Vou tentar de alguma forma isolar e proteger a célula de combustível, talvez com painéis de espuma colados ao Lexan e zipados no lugar.
Quando ocorre um problema, ao invés da Polaris, ou o revendedor tentando resolvê-lo. Eles apontam um para o outro como a parte responsável, porque nenhuma das partes irá reclamar responsabilidade.