O Nismo 370Z é ainda uma criança em termos de duração de vida com o primeiro modelo a entrar em cena em 2009, por isso a ideia do Nismo 370Z a entrar no NISMO 2011MY com uma abundância de adições é bastante ingénua.O motor V6 de 350 CV continua a ter o mesmo motor, com um estilo exterior e interior inspirado na corrida, uma suspensão especialmente afinada e jantes de liga leve e super leve, mas a Nissan oferece uma nova cor exterior: Gun Metallic.
Como já mencionámos, o Nismo 370Z 2011 da Nissan terá um motor V6 da série VQ de 3,7 litros que fornece um total de 350 cv a 7.400 rpm com 276 lbs de binário a 5.200 rpm. Isto permite que o Nismo Z atinja uma velocidade máxima de 155 km/h (limitado electronicamente). O motor é acoplado a um manual de 6 velocidades com o “SynchroRev Match” da Nissan sincronizado com o sistema de ajuste de rotações de downshift.
A aparência do Nismo permanecerá a mesma com o nariz dianteiro estendido, spoiler de queixo integrado, peitoris laterais especiais, pára-choques traseiro exclusivo e spoiler traseiro funcional. O interior inclui bancos com o logótipo Nismo com tecido preto e vermelho e costura vermelha, um tacómetro Nismo, volante com pele lisa e costura paralela vermelha, manípulo de mudança de direcção em pele lisa e pedais em alumínio aparados. Existe também uma placa de autenticidade seriada.
Lançamento de imprensa após o salto.
Lançamento de imprensa
O dinâmico Nissan NISMO 370Z, o sonho de um entusiasta do tuner-Z® e a mais poderosa produção Z® alguma vez oferecida, entra no seu terceiro ano em 2011 – mais uma vez oferecendo 350 cavalos de potência, estilo exterior e interior inspirado na corrida, uma suspensão especialmente afinada e jantes de liga leve super leve forjada.
Desenvolvido pelo Nissan’s Specialty Vehicles Group em conjunto com a Autech Japan, o parceiro de conversão de longa data da Nissan, o NISMO 370Z de produção limitada proporciona um desempenho e atributos de design únicos que os verdadeiros entusiastas de carros desportivos procuram directamente da fábrica. O NISMO 370Z de produção limitada é oferecido num modelo completamente equipado com uma transmissão manual de 6 velocidades apenas e numa escolha de cinco cores exteriores, incluindo uma nova cor exterior para 2011: Gun Metallic.
Designs exteriores e interiores
Ainda ao seu desempenho de destaque, o NISMO Z® 2011 oferece tratamentos de aparência única por dentro e por fora, concebido para ser altamente emocional mas totalmente funcional. As peças do corpo aerodinâmico totalmente integradas incluem um design de nariz frontal alargado e um spoiler de queixo totalmente integrado – proporcionando uma sensação de movimento dinâmico ao mesmo tempo que melhora o fluxo de ar e a força descendente para um melhor desempenho aerodinâmico. O NISMO 370Z tem um comprimento total de 173,4 polegadas – 6,2 polegadas mais longo do que o Coupé 370Z padrão. Peitoris laterais especiais e um pára-choques traseiro exclusivo ajudam a controlar o fluxo de ar sob o veículo, enquanto o spoiler traseiro funcional aumenta a força descendente.
Como o Coupé 370Z padrão, o exterior do NISMO 370Z também inclui uma posição ampla, pára-lamas esculturais, janelas de um quarto de altura, faróis e faróis traseiros em forma de “boomerang” ousados, puxadores verticais das portas, espelhos retrovisores exteriores aquecidos e capô de alumínio, painéis das portas e porta traseira. Os faróis são um design de alta intensidade de descarga (HID) bifuncional de xenônio com a função de ligar/desligar automático. O NISMO 370Z é oferecido em cinco cores exteriores: Branco Pérola, Prata Brilhante, Preto Magnético, Vermelho Sólido e o novo Gun Metallic.
Inside, o interior centrado no condutor do NISMO 370Z inclui bancos com o logótipo NISMO com tecido preto e vermelho e costura vermelha, um taquímetro NISMO, volante com revestimento em pele lisa e costura paralela vermelha, manípulo de mudanças com revestimento em pele lisa e pedais aparados em alumínio. Uma placa seriada especial de autenticidade, localizada no painel vertical acima da consola montada no chão, é adaptada a cada NISMO Z®, identificando a sua designação única de série e ano de modelo.
A disposição interior de 2 lugares do NISMO 370Z é construída em torno de um painel de instrumentos com uma consola central a todo o comprimento que separa o banco do condutor e do passageiro. Na parte traseira é uma área de carga aberta com fácil acesso. O painel de instrumentos inclui um painel de 3 lugares com temperatura do óleo, voltímetro e relógio, enquanto o velocímetro e tacómetro incluem uma função de “varrimento inicial”, ganhando vida quando o NISMO Z® é ligado pela primeira vez.
Cuja os bancos do condutor e do passageiro estão estruturados com um material anti-derrapante na superfície do assento principal. Os bancos de tecido tecido desportivo apresentam ajustes manuais padrão de 8 vias do condutor/4 vias do passageiro e apoios de cabeça activos ajustáveis para o banco dianteiro.
Conforto interior standard e características de conveniência incluem o Nissan Intelligent Key™ com Botão de Arranque, vidros eléctricos com função de subida/descida automática com um toque, fechos de portas eléctricos com função de bloqueio automático, uma caixa de consola central com design de cobertura não intrusiva, controlo automático da climatização, degelo do vidro traseiro com temporizador, duas tomadas de 12 volts, quatro suportes para copos (dois nos painéis das portas, dois na consola central), duas luzes de mapa suspensas e um sistema áudio AM/FM/CD/AUX de 4 colunas com comandos iluminados montados no volante.
A longa lista de características padrão de segurança e protecção do NISMO Z® inclui o Nissan Advanced Air Bag System (AABS) com airbags frontais suplementares de duplo estágio com sensores de cintos de segurança e sensor de classificação de ocupantes; airbags laterais suplementares de impacto no banco dianteiro; airbags laterais de impacto no tecto; cintos de segurança com pré-tensores e limitadores de carga, Restrições Activas à Cabeça, Construção da Carroçaria de Zona com zonas de amassamento frontal e traseira, Sistema Nissan de Imobilização de Veículos, Sistema de Segurança Veicular e Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS).
VEL V6 Avançado e Suspensão Afinada Come Standard
Todos os NISMO 370Z começam com a fundação inigualável de uma avançada plataforma Nissan FM (Front Midship), suspensão refinada independente de 4 rodas e motor DOHC V6 de 3,7 litros com Evento de Válvula Variável e Controlo de Elevação (VVEL). O sistema VVEL ajuda a otimizar os movimentos de abertura/fechamento da válvula de admissão, permitindo que o ar necessário seja enviado prontamente para a câmara de combustão no tempo precisamente otimizado.
Para seu uso no NISMO 370Z, o VQ série V6 de 3,7 litros produz 350 hp a 7.400 rpm e 276 lb-ft de torque a 5.200 rpm. A potência e aceleração aprimorada do motor do NISMO Z® é fornecida através do uso de um design exclusivo de sistema de escape configurado em H e ajuste do silenciador, juntamente com o controle otimizado do ECM (Engine Computer Module). O NISMO 370Z é oferecido com apenas uma transmissão, um manual de 6 velocidades com o sistema sincronizado de ajuste sincronizado das rotações do Nissan “SynchroRev Match”.
A função “SynchroRev Match” controla e ajusta automaticamente a velocidade do motor ao mudar para a velocidade da próxima mudança, essencialmente “piscando” o acelerador para suavizar quaisquer mudanças para cima/para baixo. Isto não só permite ao condutor concentrar-se mais na travagem e na direcção, como também melhora a suavidade das mudanças, reduzindo o típico “choque” quando a embraiagem é engatada. O sistema pode ser desactivado com um botão junto ao manípulo para os condutores que preferem mudar por conta própria.
O NISMO 370Z apresenta uma estrutura rígida e apertada da carroçaria com uma barra de suporte da torre e um par de amortecedores de desempenho, que reagem rápida e eficientemente para ajudar a controlar as vibrações da carroçaria a partir da entrada da estrada através dos pneus, contribuindo para o excelente comportamento e performance do NISMO 370Z.
A suspensão dianteira/4-link da suspensão traseira do NISMO Z® está especialmente afinada para um comportamento excepcional. Em comparação com um Nissan 370Z Coupe padrão, as taxas da mola dianteira foram aumentadas em 15%, as taxas da mola traseira em 10%, a taxa da barra estabilizadora dianteira aumentou 15% e a barra estabilizadora traseira é 50% mais rígida. A taxa de rigidez de rolagem foi aumentada em 15% e os fatores de amortecimento dianteiro e traseiro foram aumentados em 40% e 140% respectivamente.
O NISMO 370Z monta em rodas de liga de alumínio forjadas de 19 polegadas com 5 raios da marca Nissan (19×9,5 polegadas dianteiras, 19×10).5″ atrás) montados com pneus Yokohama ADVAN Sport Y de alta performance (P245/40ZR19 à frente, P285/35ZR19 atrás).
Apresentando o NISMO 370Z até uma paragem são de série os travões desportivos NISMO Sport com grandes diâmetros de 14,0 polegadas à frente e rotores de 13,8 polegadas atrás ventilados com pinças de alumínio de 4 pistões à frente e 2¬pistões atrás. O sistema de travagem também inclui um pedal de travagem de relação variável para uma sensação de curso mais directa do pedal, Sistema de Travagem Anti-bloqueio (ABS), Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD) e Assistência à Travagem (BA). Um Viscous Limited-Slip Differential (VLSD) é de série em todos os NISMO 370Zs, juntamente com o Controlo Dinâmico do Veículo (VDC).
A direcção de resposta é fornecida por um design de cremalheira e pinhão assistido sensível à velocidade do veículo. As vibrações e o retrocesso indesejado da direcção são reduzidos com o uso de uma válvula solenóide que actua como um amortecedor quando existe uma carga de impacto dura.
A Competição
Se der uma vista de olhos na página oficial da Nissan USA, verá que o Nismo 370Z visa modelos como Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 ou BMW 335 i Coupe. Um pensamento com o qual não concordamos: o Nismo 370Z não pode competir com o Corvette, afinal não será uma luta justa: o Nismo 370Z tem um preço abaixo dos $40k, o Corvette vai até aos $48k, mas isso não é realmente um problema. O verdadeiro problema na potência do cavalo debaixo do capô: 350 HP vs. 430 HP.
As para o RX-8 R3 e 335i, o que você escolheria entre esses dois e o Nismo 370Z? Não sei quanto a você, mas iremos para o 370Z. Porquê? Parece mais agressivo e mais desportivo que os outros dois.