Pôster original: Korey89
Difficulty: 4 em 10
Tempo de instalação: 2 horas
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Disclaimer: The Ranger Station.com, The Ranger Station.com Staff, nem o cartaz original são responsáveis por você fazer esta modificação no seu veículo. Ao fazer esta modificação e seguindo este how-to, o instalador, assume total responsabilidade se algo estiver danificado ou estragado. Se você tiver perguntas, sinta-se à vontade para PM o cartaz original ou pergunte na seção apropriada do The Ranger Station.com forums.
Explicação de Breve: Muita gente aqui tem muitos acessórios eléctricos extra adicionados aos seus camiões. Coisas como iluminação auxiliar, amplificadores estéreo, compressores de ar, etc. são todos itens que consomem muita energia para serem usados. Depois de me encontrar precisando de mais energia eu decidi atualizar meu sistema elétrico no caminhão.
Para este tutorial eu vou mostrar a vocês como instalar um alternador de alta potência de 200 amperes da Motor City Reman e fazer a atualização da fiação “Big 3”.
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Ferramentas Necessárias:
– Conjunto de tomadas
– Catraca
– Cortadores de fio
– Martelo
– Cinzel
– Chave para soltar o tensor
– Lâmina de lâmina
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Peças Necessárias:
– Fio 1/0 do tsunami
– Terminais do tsunami
– Fio 1/0 de abraçadeira
– Enrolador de encolhimento
– Alternador Motor City Reman
– Fusível dimensionado para lidar com a saída do alternador
– Porta-fusíveis para os fusíveis acima
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Aqui está o que vamos instalar. Um alternador de alta potência, fio terra e energia Tsunami 1/0, e terminais de bateria Tsunami. A única coisa que não se encontra ilustrada são os terminais de fio 1/0 e os de enrolamento, ambos podem ser adquiridos em várias lojas de ferragens.
Quando actualiza o fio de alimentação quer ter sempre a certeza de que tem um fio de boa qualidade e um fusível suficientemente grande para a saída do amplificador do seu alternador. Eu gosto muito dos produtos da marca Tsunami. O fio deles é fiel ao tamanho que deveria ser, é de alta qualidade e a parte que eu gosto muito é o casaco, que é muito grosso. Por ser 1/0 também é muito flexível, você pode amarrar pequenos nós apertados nele com facilidade. Isto facilita muito o encaminhamento.
O novo alternador. Como foi dito anteriormente, esta é uma unidade da Motor City Reman. É de 200 ampères contra a unidade de fábrica de 95 ampères, esta atualização fará uma enorme diferença.
Antes de instalá-lo, os pequenos pedaços laterais de plástico precisam ser aparados. Estes vão atrapalhar a nova argola de arame e só servem para manter no lugar a bota de fábrica que não está a ser reutilizada.
Aqui está o alternador de reserva escondido por baixo da mangueira superior do radiador e da entrada.
Primeiro retirar a entrada.
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Agora use uma chave regular para soltar o tensor e tirar a correia da polia.
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Antes de ir mais longe, desligue os terminais da bateria.
Agora, o alternador é segurado com 3 parafusos. Retire-os.
Agora, é tempo de desligar os fios do alternador. Os tampões simplesmente desapertam-se, e para o fio de alimentação é necessário descascar a bota e há uma porca debaixo dela que vai ser retirada. Isto irá libertar o terminal do anel. Pode cortar a inicialização e descartá-la, ela não será mais utilizada. O seu alternador está agora pronto para remover.
Comparando a unidade Motor City Reman a unidade original você notará algumas coisas. A primeira é que o novo alternador é ligeiramente maior. Também tem uma polia mais pequena que lhe ajudará a dar mais amperes ao ralenti, desde que a sua antiga correia não esteja esticada horrivelmente então não precisará de uma nova.
>Vejam na parte de trás que o pino para o cabo de alimentação também é movido, isto facilita as coisas.
Agora, aparafuse a nova unidade e depois ligue os seus fios. Você também precisa fazer um novo fio a partir do 1/0 para ir do pino diretamente para o seu terminal de bateria. Se você precisar de ajuda para descobrir como prender o terminal, consulte os meus tutoriais do subwoofer Probox ou Infinity Basslink. O mesmo método é usado.
Eu escolhi roteá-lo pelo mesmo caminho que o cabo de fábrica. O fio Tsunami tornou isto muito mais fácil, pois é tão flexível.
>Fio que vem junto com os fios de estoque que já foram cortados do terminal de estoque e descascados.
Attach ao seu novo terminal.
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Agora é hora de fazer os fios de aterramento.
Note o quão pequeno é o aterramento do chassi de fábrica, especialmente quando comparado com o novo 1/0.
Cortar completamente aquele cabo velho e substituí-lo por fio de aterramento 1/0. Pode ligá-lo ao mesmo local ou directamente à estrutura do veículo, basta lixar primeiro o metal.
O nosso último fio que precisamos para actualizar é o motor para a terra do chassis. Os parafusos das correias de fábrica são retificados até ao fundo da parte traseira do bloco e não se consegue chegar ao parafuso, mas continuaremos a utilizar a localização retificada do chassis de fábrica.
Para o aterramento do motor vamos utilizar um dos parafusos que seguram o alternador. Retire o parafuso e coloque aí a sua argola de arame.
Percurso completo do arame. Instalação feita!
Aqui está um vídeo que mostra os meus volts depois. Antes da instalação em torno do volume total tocando esta música em modo inativo o meu voltômetro de fábrica iria quase até o fim, com a voltagem indo para pouco mais de 12 volts. Veja o vídeo para ver como está agora na mesma situação, fala por si.
Links:
Mais 200 Amp Alternadores
Para mais informações sobre o fio e terminais que usei, visite Tsunami no Tsunami: Cabos RCA: X20 Cabos RCA Torcidos
Para mais informações sobre o alternador visite Motor City Reman em MAXX Alternadores de Alto Desempenho