Os Chevys de tamanho completo recém-estilizados, incluindo os modelos Impala, cresceram ainda mais do que antes, durante o estilo de 1965 que deu início à quarta geração do carro. Após quatro anos de crescimento progressivamente mais pugilista, os modelos de 1965 apresentavam laterais mais arredondadas. Além disso, o vidro curvo das janelas, o capô novo e uma nova dianteira ajudam a distinguir ainda mais o modelo daqueles que o precederam. Os modelos Sport Coupe do carro receberam a nova linha de tejadilho semi rápido, e o painel de instrumentos foi completamente redesenhado também.
Pelo segundo ano consecutivo, o Impala SS foi o seu próprio modelo distinto em vez de um pacote opcional de actualização. Chevy tinha percebido que os compradores de carros estavam ansiosos por mais e mais potência em modelos de carros mais esportivos, e respondeu fazendo uma versão esportiva de seus modelos de tamanho completo. Isto provaria uma boa idéia, pois as vendas do SS também atingiriam os máximos de todos os tempos.
Antes com o estilo de revenda vieram algumas mudanças sob o capô. Entre as mais notáveis foi mencionado na citação acima da literatura de vendas da Chevy que anunciou a introdução do novo 396 CID V8. O motor foi introduzido a meio do ano de produção, e quando foi o Chevy começou o processo de eliminação gradual do lendário 409 V8s.
O motor 396 veio em duas versões diferentes – uma produzindo 325 cavalos de potência e a outra classificada em 425. Esta última igualou a potência produzida pelo 409 de melhor desempenho do ano anterior que não estava disponível para nenhum dos modelos do ano de 1965. Os dois CID V8 409 que eram ambos motores de 4 cilindros simples, produzindo 340 ou 400 cavalos de potência. Houve também duas versões dos motores 327 CID base V8 que foram classificados com 250 ou 300 cavalos de potência.
Impalas (incluindo os modelos Super Sport, surpreendentemente) também estavam disponíveis com motores de seis cilindros, embora relativamente poucos clientes tenham escolhido esta opção. Aqueles que conseguiram um novo motor 250 CID, substituindo o motor 230 CID usado como base no ano anterior.
1965 Impala
Como mencionado anteriormente, 1965 a produção Impala atingiu um recorde nunca antes visto ou desde então na indústria automóvel. Cerca de 1.046.500 Impalas foram produzidos ao longo de todo o ano do modelo. Os carros tinham um preço base de $2.672, que era menos caro que no ano anterior.
O novo pacote Caprice Custom Sedan poderia ser adicionado ao Sport Sedan por um custo adicional de cerca de $200. O pacote forneceu uma grelha de black out, uma tampa de vinil e um interior de luxo amplamente refeito. A opção seria tão popular que o Caprice se tornaria sua própria série em 1966.
1965 Impala SS
Relativo aos modelos do ano anterior, o novo Impala SS diferia pouco dos modelos Impala normais. O pacote incluiu um painel de instrumentos único e uma consola central entre os seus assentos de balde únicos. Da produção total do Impala, 243.114 eram modelos SS.
Competition
Em termos de vendas, obviamente não havia muita concorrência para o Impala em 1965. No entanto, a alta de vendas alcançada no ano cairia tremendamente nos próximos anos, particularmente para os modelos esportivos de SS. Embora o Impala SS tivesse basicamente criado o carro muscular em 1961, em meados dos anos 60, os motoristas estavam querendo os mesmos motores potentes em carros menores e mais leves. Como esses carros (incluindo o Chevy Chevelle) decolaram no final da década de 1960, a produção do Impala SS iria diminuir drasticamente.