Na sua segunda geração (C2) o Corvette destacava-se tanto como quando o projecto radical foi lançado em 1953. O estilo marcante do carro solidificou-o como um ícone americano, mas deixou o departamento de competição lutando para fazer reparações.
Inspiração para o estilo do carro veio do tubarão mako shortfin que foi montado em miniatura no escritório de Bill Mitchell. Ele era o chefe da GM Design e tinha carros conceito projetados por Larry Shinoda que se tornaram o XP-720 4-Seater e XP-755 Mako Shark. Estes forneceram uma base para o Corvette C2 que foi chamado de Sting Ray.
Com sua ousada nova direção, Bill Mitchell fez movimentos com o Corvette que causaram muita consternação no departamento de competição da Chevrolet. Zora Arkus-Duntov, que era considerada a salvadora da performance do Corvette, teve que trabalhar em torno do estilo que não era o ideal para corridas.
Quando o Sting Ray foi lançado em 1963, a distinção entre carros de estrada e de corrida foi crescendo. Duntov fez o que pôde com o design do gongo de estrada e criou o Corvette Z06, que apresentava uma actualização de competição que era suficientemente boa para ajudar imediatamente as equipas de corrida a levar o Sting Ray para a pista. O sucesso foi inicialmente limitado a algumas das primeiras corridas, até que surgiu o Shelby Cobra, muito mais propósito construído e começou a ganhar tudo.
Como carro de estrada, o design de Bill Mitchell foi um sucesso esmagador. Pela primeira vez, o Corvette foi oferecido como um coupé e tinha um vidro traseiro dividido que chamou a atenção de quase todos. Realisticamente, este taco de estilo foi um erro pois impedia a visão traseira e teve que ser removido mais tarde em 1964.
Both coupé e descapotáveis apresentavam a mesma especificação que incluía uma carroçaria de fibra de vidro suportada por um chassi com estrutura de escada de aço. A extremidade traseira foi melhorada pela Duntov para incluir uma suspensão suspensa por meias hastes independentes e uma mola de folha transversal. Este design foi inicialmente desenvolvido no Conceito CERV I. A suspensão dianteira foi quase inalterada em relação à geração C1, utilizando um A-Arms desigual e uma barra estabilizadora de série. A travagem foi fornecida por tambores de 11 polegadas que foram substituídos em 1965 por discos.
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Almost all of the Sting Rays details could be optioned and some of the greatest-s such as L88, Z06 or COPO427-became later known for their rarity and performance. Como havia tantos motores, transmissões e diferenciais disponíveis, a maioria dos Corvettes tinha um potencial de desempenho diferente. As opções menos populares incluíam um interior em couro, rodas de alumínio fundido Kelsey-Hayes, ar condicionado e travões de potência.
Como todos os Corvettes desde 1955, o ’63 foi alimentado por um motor V8 que cresceu de forma constante à medida que os anos avançaram. O 327 foi oferecido em quatro estados de sintonia, incluindo uma versão com injeção de combustível de 480 dólares que oferecia 360 cv. Estes foram ligados a um manual de três velocidades, Powerglide automático ou um Borg-Warner manual de quatro velocidades, a pedido. Até o motor de 360 cv foi virtualmente substituído em 1965 pelo grande bloco 396 Turbo Jet. Eventualmente, foi oferecido um 427, e produzido cerca de 600 cv em 1967 com a potente opção L88.
Com um estilo incrível, potência bruta e um interior bem arranjado com potência tudo o que o Sting Ray foi um sucesso instantâneo. Tinha um preço base de $4.037 USD para o conversível e $4.257 USD para o cupê. As vendas iniciais foram tremendas e a fábrica de St. Louis não conseguia acompanhar a procura. Só em 1963, a produção aumentou 50% em relação ao ano anterior, com quase 22 000 unidades.
Raios de Sting foram produzidos até 1967, quando foi lançada a terceira geração do Corvette (C3).
1963 Galeria ‘Split Window’ Chevrolet Corvette Sting Ray
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In Detail
| type | Series Production Car |
| built at | St. Louis, Missouri, EUA |
| preço $ | $ 4,525 |
| Motor | V8 |
| Posição | Front Longitudinal |
| aspiração | Natral |
| valvetrain | Pushrod OHV, 2 Válvulas por Cyl |
| alimentação de combustível | Injeção de combustível |
| deslocamento | 5359 cc / 327 in³ |
| bore | 101.6 mm / 4,00 in |
| acesso | 82,6 mm / 3,25 in |
| compressão | 11,25:1 |
| potência | 268.5 kw / 360.0 bhp @ 6000 rpm |
| saída específica | 67.18 bhp por litro |
| bhp/peso | 251.92 cv por tonelada |
| torque | 477.25 nm / 352 pés lbs @ 4000 rpm |
| Corpo / armação | Fibra de vidro sobre armação de aço tipo escada |
| Rodas accionadas | Motor frontal / RWD |
| Pneus frontais | 6.70×15 |
| Pneus traseiros | 6.70×15 |
| freios dianteiros | Tambores de aço-corrente |
| freios traseiros | Tambores de aço-corrente |
| f suspensão | A-Arms c/Coil Springs, Barra Anti-Roll, amortecedores tubulares |
| r suspensão | Meias hastes laterais Struts, Varas Radius, Transverse Leaf Springs, Amortecedores Hidráulicos |
| Peso do amortecedor | 1429 kg / 3150 lbs |
| Base das rodas | 2489 mm / 98 in |
| Pista frontal | 1430 mm / 56.3 in |
| pista traseira | 1448 mm / 57 in |
| comprimento | 4453 mm / 175,3 in |
| largura | 1768 mm / 69.6 in |
| altura | 1265 mm / 49,8 in |
| transmissão | 4-Velocidade |
| drive final | 3.70:1 |
| velocidade máxima | ~229 kph / 142.3 mph |
| 0 – 60 mph | ~5,9 segundos |
| 0 – 100 mph | ~14,5 segundos |
| 0 – 1/4 milha | ~14.5 segundos |
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Histórico de vendas por leilão
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1963 Chevrolet Corvette 327/360HP Coupe 30837S105479 – vendido por $209.000 Apenas 27.621 milhas no momento da catalogação. Da coleção de Tony Hart. Concluído em dezembro de 1962, e deixou a fábrica com pintura Daytona Blue 916A sobre um 898A interior em couro Saddle com pacote opcional de motor L84 360 hp, transmissão manual de quatro velocidades M20, rodas de alumínio P48 Kelsey Hayes knock-off, vidros eléctricos A31, e exaustores laterais N11. Apesar de sua baixa quilometragem e orientação, Scott Marshall de Bountiful, Utah, realizou uma restauração de quatro anos, sem carroceria, que abrangeu cerca de 1300 horas-homem de trabalho e custou US$ 33.000. Fonte do Leilão: 2015 Quail Lodge Auction by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette 327/340 Coupe 30837S103503 – vendido por $132.000 da Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Apenas um proprietário de Novo Até 2014. Altamente Original, Exemplo Time Warp. Cuidadosamente possuído e mantido de Novo. Completo com Incríveis Documentos e Itens Originais. Certificado por Al Grenning como Original Matching-Numbers Motor e Trim Tag. Fonte do Leilão: The Pebble Beach Auctions 2015 por Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Coupe 30837S111122 – vendido por $231.000 da Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Iconic One-Year-Only Split-Window Corvette. Confirmado Factory-Original, Matching-Numbers “Fuelie” 327. Fascinante e Extraordinária Quantidade de Fotos e Registros. Restauração de Corpos Altamente Detalhada em Esquema de Cores Desejáveis. Grande Papelada Original do Revendedor. Fonte de Leilão: The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‘Split-Window’ Coupe 30837S116260 – vendido por $253,000 Não só este Corvette é apresentado em condições completamente originais e não restauradas, como também foi propriedade de um entusiasta de toda uma vida e figura muito notável no mundo do Corvette, Chip Miller. Em meados da década de 1970, Chip e seu companheiro Bill Miller fundaram o Corvette na Carlisle, que se tornou um dos maiores eventos centrados no Corvette do planeta. Chip tinha um olho para a qualidade, e ele eventualmente construiu uma coleção particular que apresentou uma série de Corvettes de toda a história do modelo; todos os exemplos são notáveis pela sua quilometragem extremamente baixa e condição original. Este Sting Ray foi vendido de sua propriedade em 2006, sendo posteriormente comprado pelos Andrews’ para sua própria coleção. Na sua posse, o estado original do carro continuou a ser preservado e mantido, tal como o Chip teria desejado. Fonte do Leilão: Paul & Chris Andrews Collection by RM Sotheby’s
1963 Chevrolet Corvette 327/300 HP Styling Car – não foi vendido por $340.000 Mrs. Harley J. Earl’s Pink Pearl Corvette. Encomenda 10324, em sequência directa um número após o carro de estilo do Sr. Earl de 1963. Não restaurado com uma repintura na fórmula especial Pink Pearl que Roger Dean Chevrolet obteve da General Motors. Propriedade completa conhecida desde novo. Interior personalizado em couro rosa com acentos brancos nos bancos e painéis das portas. 27.457 milhas originais. Ar condicionado, rodas knock-off. Direcção assistida e travões. Fonte de Leilão: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300HP – não foi vendido por 120.000 dólares Pintura original e interior. 1 de 278 produzidas com ar condicionado de fábrica. Motor de 327/300HP. Transmissão manual de 4 velocidades. Dois carros de proprietário desde novo. Vendido novo na Rudolph Chevrolet em Phoenix, Arizona. Documentado com a cópia do concessionário Corvette, cópia do título original e matrículas de novo. Comprado novo por George Beiswinger de Phoenix, Arizona. Vendido em meados dos anos 80 a Bruce Bean de Burley, Idaho. Combinação clássica de cores, Ermine White com interior vermelho. 1963 foi o primeiro ano para ar condicionado e a opção adicionou $412,80, ou 10% do preço do carro novo. Fonte do leilão: O Leilão Daytime em Monterey pela Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300 HP – vendido por $78.000 Matching números 327 CI V-8 motor. Transmissão manual de 4 velocidades. Ar condicionado de fábrica. Na sua maioria não restaurado e bem conservado. Cor branca original. Apenas ano de produção do coupé Iconic split window. Fonte do leilão: O Leilão Daytime em Monterey por Mecum
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Race Car “7 11” 30837S102899 – não foi vendido por $325.000 Usado no ecrã no Viva Las Vegas. Extensa história da corrida no Sul da Califórnia. Componentes de competição Z06 instalados no período. Certificado pelo American Heritage Award da NCRS. Fonte do Leilão: Leilão Monterey 2013 por RM Auctions
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupé – vendido por 45.000 Euros de condução à esquerda, tal como todos os Corvettes nesta altura, este Sting Ray do primeiro ano foi registado pela primeira vez no Reino Unido em 13 de Julho de 1989 e foi adquirido pelo fornecedor actual em Novembro de 2002. O documento Swansea V5C que o acompanha afirma que houve três antigos detentores desde a data do primeiro registo neste país, sendo o imediatamente anterior o Sr. David McMillan de Romford, Essex, que adquiriu o carro em Fevereiro de 2000. Acabado em azul com interior em pele a condizer, o ‘BGS 863A’ exibe actualmente um total de 73.315 quilómetros no odómetro e é descrito como estando em bom estado geral. O carro é oferecido com guia de proprietários Corvette, certificado MoT atual e documento de registro Swansea V5C. Fonte do Leilão: 2012 Goodwood Revival Sale by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/360 HP – vendido por $102.500 Motor original de fábrica, injeção de combustível, transmissão e traseira. 50% de tinta original. Conhecida na Comunidade Corvette nos últimos 50 anos. Preservado a grande parte da sua originalidade. Acredita-se ter tido 3 proprietários. Placa Preta original comprada em São Francisco e placa de emissão # AAA. Riverside Red com interior Tuxedo Black. Números correspondentes. Fonte: Leilão 2012 Leilão diurno Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – vendido por $68.000 Números correspondentes. Restauração de estrutura com recibos. Rodas de corte de reprodução. Trim Tag mostra Sebring Silver com interior vermelho. Muito rara combinação de cores desejáveis. Acionamentos como novos. Restauração mecânica muito correcta. Fonte de Leilão: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – vendido por $75.000 Raros e eminentemente desejável, este coupé de 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray split window coupe foi submetido a uma restauração premiada porca e parafuso de corpo fora, uma que já lhe valeu o prêmio Chevy Vettefest Gold Spinner. Baseado num exemplo sem ferrugem com apenas 54.000 milhas, o carro está correcto até aos detalhes tais como as costuras de ligação e os lábios do pára-lamas, mangueiras e braçadeiras, protecção de ignição e detalhes da estrutura e da suspensão, tudo entregue de acordo com as especificações de fábrica. Os números originais correspondentes ao motor de 327/340 CV e à transmissão de 4 velocidades também são correctamente detalhados. Acabado em glorioso Riverside Red, esta é a máquina dos sonhos de todos os amantes de janelas partidas. Fonte de Leilão: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Fuel-Injected “Split Window” Coupe – vendido por $132.000 Este exemplo de combustível Riverside Red injetado recebeu um custo sem objeção, restauração “porca e parafuso” por Glenn Vaughn Restorations e permanece em condições de ponto alto. O motor é um bloco de números compatíveis, mais tarde-1963, acoplado a uma transmissão de quatro velocidades Muncie M21. Outras características incluem um interior preto, uma extremidade traseira G81 Posi-Traction, um rádio AM U65 à procura de sinais, vidro colorido A01 Soft Ray, uma bateria Delco do tipo original e um conjunto de pneus de parede branca estilo período. Fonte de Leilão: RM Auctions’ 2010 Sports & Classics of Monterey
1963 Chevrolet Corvette Split Window 327/360 HP – vendido por $115.000 Nenhum detalhe, não importa quão pequeno, foi deixado intocado na restauração da moldura fora deste coupé Corvette Sting Ray com acabamento especializado de 1963. Seu código 934 Saddle Tan pintura metálica e interior de couro Saddle são uma combinação particularmente rara, especialmente em conjunto com o trem de força mais desejável no primeiro ano Sting Ray, Chevy’s high-winding, Rochester combustível injetado 327/360 HP pequeno bloco acoplado a uma relação de fechamento opcional Muncie 4 velocidades e 3,70 Positraction extremidade traseira. Janelas motorizadas, um rádio AM/FM e as paredes brancas Goodrich em rodas de alumínio de acabamento final completam esta rara jóia. Fonte do leilão: 2010 Mecum Kissimmee, FL Leilão