13 TVs UTVs de 1000cc abaixo de $15.000
Lotes de UTVs adorariam a potência, espaço, capacidade de carga e características de uma máquina de 1000cc mas são adiados pelo preço, porque muitos 1000s estão perto ou acima de $20.000. Percorremos as linhas de 2020 das principais marcas de UTVs e encontrámos 13 UTVs de 1000cc com menos de $15.000!
POLARIS RZR RS1
O RS1 é o único UTV desportivo de alta performance de um só lugar, e a excitante potência e manuseamento desta máquina de 110 cavalos, de 1340 libras e 64 polegadas de largura tornou-a uma escolha popular para os corredores. Com 14.999 dólares, é também um grande valor de desempenho e uma máquina empolgante para a prática de equitação, graças ao equilíbrio único e à excepcional visibilidade que a plataforma do assento do singe-assento proporciona.
A RS1 está equipada com o diferencial frontal, embreagem primária, secundária, embreagem, correia CVT e transmissão do RZR XP Turbo de 168 cavalos de potência. A transmissão de grau RZR Turbo proporciona uma fiabilidade extra para uma condução agressiva. O radiador RS-1 com ventilador duplo montado na traseira acrescenta capacidade de refrigeração e impede que a lama do poço de lama de outros veículos obstrua o radiador. O chassis leve e compacto apresenta uma suspensão dianteira de duplo braço A com amortecedores de agulha piggyback Walker Evans 2.0 e uma suspensão traseira de braço triangular com amortecedores de agulha de reservatório remoto Walker Evans 2.5. A Polaris reivindica 21 polegadas de curso dianteiro e traseiro. As barras de oscilação dianteiras e traseiras combatem o movimento da carroçaria. O RS1 recebe um arnês Sub-Zero de quatro pontos com ombros acolchoados que retém o corte de ignição e a luz de aviso do cinto de segurança se o cinto de segurança não estiver preso. Um pedal de travão especial e escalonado é concebido para a condução com um ou dois pés, tal como os condutores de rally e de Fórmula Drift fazem. Enquanto o RZR XP 1000 entra no modo coxear se utilizar demasiados travões e aceleradores ao mesmo tempo, o RS1 está programado para não entrar no modo coxear.
Veja mais sobre as características mais interessantes desta máquina e como é conduzir aqui: https://utvactionmag.com/10-rzr-rs1-fast-facts/. Veja toda a linha Polaris RZR aqui: https://rzr.polaris.com/.
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Motor tipo 999cc refrigerado a líquido, 8 válvulas, DOHC
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Gêmea em linha
Correia de transmissão de dupla faixa/rota CVT
Sistema de acionamento 2WD, On-Demand 4WD
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Suspensão/viagem:
Braço duplo A frontal/21″
Braço traseiro/21″
Capacidade de combustível 9.5 gal.
Comprimento/largura/altura 112″/64″/73,75″
Tamanhos de pneus: f/r 29×9-14/29×11-14
Peso seco reclamado 1340 lb.
Cores Ghost Gray, Cruiser Black
Preço de venda ao público $14,999
CAN-AM MAVERICK TRAIL 1000
The Maverick Trail 1000 é uma máquina desportiva de 50 polegadas de largura alimentada por uma 976cc, 8-válvulas V-twin com 75 cavalos de potência. Você pode ajustar o fornecimento de energia com os interruptores de aceleração Sport e Eco no tablier. Uma versão mais afinada do mesmo motor produz 100 cavalos de potência no Maverick Sport 1000R da Can-Am. A base Maverick Trail 1000 tem rodas de aço, carroçaria não pintada e não tem direcção assistida, mas vem com portas completas, travagem do motor e um diferencial traseiro desbloqueável que facilita as curvas extremamente apertadas. Se não se importar de gastar um pouco mais de $15K, o Maverick Trail 1000 DPS 2021 oferece-lhe uma direcção assistida de taxa variável, carroçaria pintada e rodas de 12 polegadas em alumínio fundido por $15,199.
A suspensão dianteira e traseira do Maverick Trail 1000 oferece 10 polegadas de curso à frente e 10,5 na traseira, utilizando amortecedores a gás pré-carregados com mola ajustável. O mostrador do instrumento de 4,5 polegadas move-se com o volante inclinável e fornece velocímetro, conta-rotações, conta-quilómetros, conta-rotações e conta-horas, combustível, posição das mudanças, modo sport/eco, cinto de segurança e indicadores 4×4, indicadores de bloqueios difusores dianteiros e traseiros, diagnóstico, relógio, tensão da bateria e temperatura do motor. Veja aqui o teste completo do Maverick Trail 1000 DPS da UTV Action: https://utvactionmag.com/test-can-am-maverick-trail-1000-dps/.
Motor tipo 799cc/976cc, 8-válvulas, arrefecimento líquido
SOHC V-twin
Transmissão CVT de dupla gama c/rot.& EBS
Sistema de transmissão 2WD/4WD/Visco-Lok
Suspensão/Viagem:
Duplo braço A dianteiro/10″
Duplo braço A traseiro/10.5″
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Brakes: f/r Disco duplo/dual discos
Capacidade de combustível 10.0 gal.
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Capacidade de corte 1500 lb.
Capacidade de cama 300 lb.
Comprimento/largura/altura 118″/50″/69″
Tamanhos de pneus: f/r 26×8-12/26×9-12
Peso seco reclamado 1,331 lb./1364 lb.
Cor Branco
Preço $13,399
POLARIS RANGER 1000, RANGER 1000 EPS E RANGER 1000 PREMIUM
O Polaris Ranger 1000 é um modelo totalmente novo para 2020 que substitui o Ranger XP 900, o UTV utilitário mais vendido de todos os tempos. A estrutura, assentos, ergonomia e motor são novos. É alimentada por uma câmara de 999cc, de uma cabeça, duas válvulas por cilindro em linha dupla com 61 cavalos de potência e 55 libras de binário. Com um torque de pico 3000 rpm mais baixo que a Ranger XP 900, a 1000 puxa com força, sem acelerar com força, o que a faz sentir-se mais suave e relaxada com as velocidades do motor que os condutores de UTV utilitário de recreio usam com mais frequência. A embraiagem da nova transmissão proporciona uma resposta precisa do acelerador e um engate muito suave logo ao ralenti, exactamente o que se pretende em trilhos desafiantes e em manobras precisas quando se fazem tarefas. Se você precisa de uma máquina utilitária de recreação com mais força de ponta, há o Ranger XP 1000 de 82 cavalos de potência. A Ranger 1000 tem tudo a ver com suavidade, potência forte, não ganhando corridas de arrasto.
A base da Ranger 1000 tem rodas de aço, carroçaria não pintada e sem direcção assistida. A Ranger 1000 EPS é de $13,999 e tem direcção assistida, rodas de aço e carroçaria não pintada. A Ranger 1000 EPS Premium é de $14.999 e vem com direcção assistida, carroçaria pintada, um pára-choques dianteiro em aço, um banco do condutor ajustável e rodas em alumínio fundido. Os preços para a Ranger XP 1000 da Polaris, mais potente e luxuosa, começam em $16,899.
Veja aqui o teste completo da nova Ranger 1000 da UTV Action: https://utvactionmag.com/test-polaris-ranger-1000-eps/.
Veja toda a linha do Polaris Ranger aqui: https://ranger.polaris.com.
Motor tipo 999cc refrigerado a líquido, 4 válvulas EFI I-twin
Transmissão CVT de dupla gama c/volta. & EBS
Sistema de transmissão 1WD/2WD/4WD
Suspensão/Viagem:
Braço duplo A dianteiro/10″
Braço duplo A traseiro/10″
Bracos: f/r Disco duplo/disco duplo
Capacidade de combustível 11,5 gal.
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Capacidade de corte 1.500 lb.
Capacidade de cama 800 lb.
Comprimento/largura/altura 120″/62,5″/76″
Tamanhos de pneus: f/r 25 x 10 -12/25 x 10 -12
Peso seco reclamado 1.429 lb.
Cores Premium: Tan militar mate,
Sunset Red Metallic, Matte Titanium;
EPS: Sábio Verde, Vermelho Solar, Polaris Pursuit Camo;
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Base: Verde Salva, Vermelho Solar
Price Premium, $14,999; EPS, $13,999; Base, $12,999
CAN-AM COMMANDER 1000 DPS
Se você está procurando uma UTV de 1000cc que se aproxima do desempenho de um Polaris General ou do Arctic Cat Havoc mas você quer ficar ao sul da marca de $15,000, você deve considerar Can-Am’s Commander 1000 DPS. A sua potência de 92 cavalos, 976cc V-twin e suspensão com 10 polegadas de viagem fazem dela uma das UTVs originais de crossover. Esta máquina tem uma cabine espaçosa que é fácil de entrar e sair e uma inovadora cama de carga basculante de nível duplo com um nível inferior de bloqueio. O Commander 1000 DPS está bem equipado com direcção assistida electrónica que oferece três níveis de assistência, o diferencial frontal de bloqueio automático Visco-Lok da Can-Am e pneus Maxxis Bighorn 2.0 de 27 polegadas em rodas de 14 polegadas em alumínio fundido. Veja aqui o teste do Comandante 1000 da UTV Action: https://utvactionmag.com/can-am-commander-1000-vs-polaris-rzr-s/.
Veja toda a linha de UTV Can-Am aqui: https://can-am.brp.com/off-road.
Motor tipo 976cc, 8-válvulas, refrigerado a líquido SOHC V-twin
Transmissão CVT de dupla gama c/rot.& EBS
Sistema de transmissão 2WD/4WD/Visco-Lok QE
Suspensão/Viagem:
Braço duplo A frontal/10″
Braço traseiro/10″
Bracos: f/r Duplo disco/disco
Capacidade de combustível 10 gal.
Capacidade de corte de 1.500 lb.
Capacidade de leito 600 lb.
Comprimento/largura/altura 120/2″/62.5″/72″
Tamanhos de pneus: f/r AT27x9-12/AT27x11-12
Peso seco reclamado 1321 lb.
Cores DPS Verde XT, Preto de Carbono/
Octano Azul, Verde Boreal, MOBUC Camo
Preço $14,599
TRACKER SVX1000
Made by Arctic Cat, o utilitário desportivo Tracker SVX1000 UTV de 64 polegadas de largura é mecanicamente idêntico ao impressionante Havoc 1000 do Gato do Ártico. O Havoc de 16.199 dólares tem mais características padrão que o SVX 1000 de base de 14.499 dólares, mas ambos são alimentados pelo mesmo motor de dois cilindros em linha de 100 cavalos, forte e responsivo, e ambos têm suspensão dianteira e traseira de duplo braço com mola de pré-carga regulável para quase 13 polegadas de viagem. Por $15.199, o SVX1000 Woodsman Edition inclui carroçaria TrueTimber Strata Camouflage e um guincho Warn 40000pound.
A base SVX1000 também vem com uma cabine estendida com 24 pés de espaço de armazenamento, direção hidráulica, assentos de banco aparafusados para dois, portas completas, proteção frontal com escova de aço, um controlador de velocidade personalizável, um display de instrumentos LCD com luz de fundo ajustável com diagnóstico a bordo, saída DC de 12 volts, uma placa de deslizamento de polímero a todo o comprimento, barras de balanço dianteiras e traseiras, faróis de LED, luzes de LEDs e pneus de 27 polegadas em rodas de aço de 14 polegadas. As capacidades utilitárias do SVX1000 são tão impressionantes quanto o seu desempenho desportivo. Esta máquina pode rebocar uma tonelada, e a sua cama basculante pode transportar 600 libras de carga. A cama possui o sistema de armazenamento Tracker’s Fast-N-Latch. O Tracker também oferece pacotes de acessórios Trail, Backcountry, Premium hard cab e Winter para o SVX1000.
Ver aqui o teste completo da UTV Action de um modelo anterior da Havoc: https://utvactionmag.com/test-textron-havoc-x/.
Veja toda a linha de UTVs Tracker aqui: www.trackeroffroad.com.
Motor tipo 957cc, 8-válvulas, refrigerado a líquido SOHC twin
Transmissão CVT Dual-range w/rev.& EBS
Sistema de transmissão 2WD, 4WD, dif-lock 4WD
Suspensão/viagem:
Duplo A-arm/12.8″
Duplo A-arm/12.9″
Capacidade de combustível 9.5 gal.
Comprimento/largura/altura 126″/64″/77″
Tamanhos de pneus: f/r 27×9-14/27×11-14;
X, 28×10-14/28×10-14
Peso seco 1,755 lb.
Cores Branco, Verde Médio/Vermelho
Preço $14,499
CFMOTO ZFORCE 950 SPORT
O CFMoto ZForce 950 Sport não pode ser chamado de um 1000, mas o seu motor duplo V de 963cc, 79 cavalos de potência está dentro de alguns cc de muitos 1000s, e é capaz de um verdadeiro desempenho de classe litro. Pode ajustar o desempenho do motor ao seu estilo de condução ou às condições do terreno com o selector de modo standard/esportivo no tablier. O Sport 950 pesa apenas 1.200 kg a seco, o que dá a esta máquina uma potente relação potência/peso. Esta máquina desportiva de 60 polegadas de largura tem uma suspensão dianteira de duplo braço em A e uma suspensão traseira de multi-ligações, uma raridade nos UTVs de 60 polegadas.
A CFMoto ZForce 950 Sport também vem com deslizadores de rocha, amortecedores de reservatório piggyback totalmente ajustáveis, rodas de 14 polegadas em alumínio fundido, pneus CST de 27 polegadas, estilo de ponta, um tejadilho, guincho de 3000 libras, placa de derrapagem completa, faróis LED, um visor de instrumentos multifunções com indicador de chamada Bluetooth, portas de alimentação de 12 volts e USB, e receptores de engate de 2 polegadas – características que você tem que adicionar a muitos UTVs esportivos.
Veja aqui o teste da UTV Action no CF-Moto 800 EX: https://utvactionmag.com/cfmoto-zforce-800ex-4×4/.
Veja aqui a linha completa de UTVs do CF-Moto: https://cfmotousa.com.
Motor tipo 963cc, 8-válvulas, refrigerado a líquido SOHC
V-twin
Transmissão CVT dupla faixa c/ EBS
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Sistema de tração 2WD/4WD/diff-lock
Suspensão/viagem:
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Braço duplo A/11″
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Braço duplo A/11″.8″
Capacidade de combustível 10,0 gal.
Comprimento/largura/altura 113″/60″/72″
Tamanho dos pneus: f/r 27×9-14/27×11-14
Peso seco reclamado 1,230 lb.
Cor cinza fantasma, vermelho fogo
Preço $12,999
CFMOTO UFORCE 1000 EPS
A partir de apenas $11,999, CF Moto’s Uforce 1000 é a máquina utilitária de recreação de menor preço no nosso guia de compras de 13 UTVs de 1000cc abaixo de $15,000. Tem um preço como os modelos de base de ossos nua de algumas marcas, mas está carregada com características que custam extra na maioria das máquinas. Carroçaria pintada, rodas de alumínio fundido, pneus de 27 polegadas, guincho de 3500 libras, teto, placas de derrapagem completa, pára-choques pesados, faróis de projetor LED de alta intensidade, luzes de corrida LED e engates tipo receptor dianteiro e traseiro são todos equipamentos padrão.
Um V-twin de 79 cavalos de potência com 60 libras de torque fornece a energia, e esta máquina pode rebocar uma tonelada e transportar 1.000 libras de carga em sua cama basculante. O banco banco banco do CF Moto Uforce 1000 tem três assentos e há várias caixas de armazenamento ao alcance da cabine espaçosa, além de uma caixa de armazenamento removível.
Veja como o UForce 1000 se compara com outros UTVs de recreio aqui: https://utvactionmag.com/2020-recreation-utvs/
Veja aqui a linha completa de UTVs da CF Moto aqui: https://cfmotousa.com/
Motor tipo 963cc, 8 válvulas, refrigerado a líquido SOHC V-twin
Transmissão CVT dupla faixa c/v.& EBS
Sistema de transmissão 2WD/4WD/4WD dif-lock frontal
Suspensão/Viagem:
Braço duplo A frontal/10.5″
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Braço duplo A traseiro/10.5″
Brakes: f/r Disco duplo/disco duplo
Capacidade de combustível 7.13 gal.
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Capacidade de corte 2.000 lb.
Capacidade de cama 1.000 lb.
Comprimento/largura/altura 117″/63,5″/72,8″
Tamanhos de pneus: f/r 27×9-14/27×11-14
Peso seco reclamado 1.520 lb.
Cores Ti Matte Grey, Athens Blue, Camo
Preço $11,999 Camo, $12,499
HISUN STRIKE 1000
The Hisun Strike 1000 é uma máquina desportiva muito bem equipada, de 65 polegadas de largura, classe litro, que custa menos do que algumas UTVs desportivas de 60 polegadas de largura, 800cc de algumas marcas. A Hisun Strike 1000 vem com direção hidráulica, espelhos laterais, sinais de direção, buzina, pára-brisas, guincho de 4500 libras, pára-choque dianteiro de aço para serviço pesado, teto, amortecedores piggyback-reservoir com amortecimento de compressão ajustável, amortecimento de reboque e pré-carga de mola, engate de reboque traseiro e pneus de 27 polegadas em rodas de 14 polegadas de alumínio fundido por $13.499!
A instrumentação do Strike inclui um velocímetro analógico de fácil leitura e um tacómetro com leituras LCD para nível de combustível, temperatura do motor, odómetro, odómetro de percurso, relógio e muito mais. Hisun UTVs também vêm com uma garantia de dois anos.
Veja aqui o teste completo do Hisun Strike 900 da UTV Action: https://utvactionmag.com/test-hisun-strike-900/.
Veja toda a linha de UTVs da Hisun aqui: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Tipo motor 976cc, 8 válvulas, refrigerado a líquido OHV
V-twin
Transmissão CVT de dupla gama c/v.& EBS
Sistema de transmissão 2WD, 4WD, dif-lock 4WD
Suspensão/Viagem:
Braço duplo A/8 frontal.0″
Braço duplo A/8.3″
Brakes: f/r Disco duplo/disco múltiplo
Capacidade de combustível 7.9 gals.
Capacidade de corte 1.764 lb.
Capacidade de cama 350 lb.
Comprimento/largura/altura 113,4″/65″/74,8″
Tamanhos de pneus fr/rr 27x9R14/27x11R14
Peso de corte reclamado 1.521 lb.
Cores Branco, vermelho, preto, laranja, azul
Preço $13,499
Sector HISUN 1000 EPS
Máquina utilitária de recreio Sector 1000, carregada de características, custa menos do que a base 1000 de algumas marcas, e vem com acessórios mais populares do que você encontrará em muitos modelos high-end. A lista de equipamentos de série do Sector 1000 EPS inclui direcção assistida, um tejadilho, guincho de 4500 libras, pára-choques dianteiros pesados com ganchos de reboque, pára-brisas, espelhos laterais, sinais de mudança de direcção, buzina, pneus de 27 polegadas em rodas de 14 polegadas em alumínio fundido e uma cama de despejo assistida que pode transportar 1000 libras. Você pode até optar pela carroceria camuflada e ainda manter o preço bem abaixo de 15.000 dólares. O Hisun Sector 1000 EPS pode rebocar 2000 libras.
Esta máquina possui diferenciais de bloqueio dianteiro e traseiro para que você possa obter o máximo de tração ou ser gentil com a relva. Suspensão com 10 polegadas de curso e choques ajustáveis no reservatório do piggyback permitem a esta máquina de recreio lidar com um ritmo rápido no trilho. Hisun UTVs também vêm com uma garantia de dois anos. O Hisun Sector 1000 EPS tem um velocímetro analógico de fácil leitura e tacómetro com leituras LCD para nível de combustível, temperatura do motor, odómetro, odómetro de viagem, relógio e muito mais.
Ver aqui o teste completo da Hisun Sector 1000 Crew da UTV Action: https://utvactionmag.com/test-hisun-sector-1000-crew/.
Veja aqui toda a linha de UTV da Hisun: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Motor tipo 976cc 8-válvulas, refrigerado a líquido OHC V-twin
Transmissão CVT de dupla gama c/EBS & rev.
Sistema de transmissão 2WD/4WD
Suspensão/Viagem:
>
Abraço duplo A/10″
Abraço duplo A/10″
>Discos: f/r Discos hidráulicos/ discos hidráulicos
Capacidade de combustível 7.5 gal.
Capacidade de corte 2.000 lb.
Capacidade de leito 1000 lb.
Comprimento/largura/altura 122,5″/65″/76″
Tamanhos de pneus: f/r 27×9-14/27×11-14
Peso seco reclamado 1,764 lb.
Cores Vermelho, Azul Bahama, Camo
Preço $13,999; Camo, $14,299
MASSIMO T-BOSS 1100D e 1100LE
Os Massimo T-Boss 1100D e 1100LE são valores notáveis, mesmo neste “Buyer’s Guide” que está cheio de grandes compras. Os UTVs Diesel são normalmente significativamente mais caros que os modelos a gás, no entanto estas máquinas – alimentadas por motores diesel Kubota 1123cc, de três cilindros, ainda estão abaixo dos 15.000 dólares, e não há nenhum custo extra para a carroçaria de camo. O preço da 1100D foi recentemente reduzido de $15.199 para $12.995. O preço do 1100LE foi recentemente reduzido de $17.999 para $14.995.
O 1100D vem com direcção assistida electrónica, tecto, retrovisores e espelhos laterais, luzes de LED de corrida, sinais de mudança de direcção e pisca-pisca de perigo de quatro vias, cama de carga com trilhos laterais e capacidade de 600 libras, pára-choques dianteiros em aço para serviço pesado, adaptador de implementos integrado, guincho de 4500 libras, amortecedores dianteiros e traseiros pré-carga ajustável por mola, pneus de 26 polegadas em rodas de 14 polegadas, portas de alimentação de 12 volts e USB, e placas de protecção dos pés dobráveis.
O LE acrescenta uma cabina transparente resistente à água com um pára-brisas de 2 velocidades equipado com limpa pára-brisas e portas com fecho hidráulico, com janelas de correr abertas. Os Massimo T-Boss 1100D e 1100LE são cobertos por uma garantia de 12 meses. Por um tempo limitado, você pode escolher entre uma cobertura UTV Massimo ou um kit de troca de óleo Massimo ao comprar um T-Boss 1100D ou 1100LE. Veja o teste completo da UTV Action no Massimo Warrior com ar condicionado e calor aqui: https://utvactionmag.com/massimo-warrior-1000-mxu-6-hvac/.
Veja toda a linha de UTV Massimo aqui: https://www.massimomotor.com/.
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Motor tipo 1123cc refrigerado a líquido, 3 cilindros diesel
Transmissão CVT de dupla gama c/v.
Sistema de transmissão 2WD/4WD/diff-lock
Suspensão/viagem:
Braço duplo A frontal/7.9″
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Braço duplo A traseiro/8.1″
Brakes: f/r Discos hidráulicos de 200mm/170mm
Capacidade de combustível 9.25 gal.
Capacidade de corte 1.800 lb.
Capacidade da cama 600 lb.
Comprimento/largura/altura 118,8 em x 59,8 em x 79.5 em
Tamanhos de pneus: f/r 25×8-12/25×10-12
Peso seco reclamado 1543 lb.
Cores Vermelho; Vermelho, Verde, Camo
Preço $12,995; LE $14,995