Gdyś reklamy pickupów w telewizji chwaliły się zdolnością holowania, trwałością i niezawodnością. Teraz te same marki umieszczają reklamy, w których chwalą się, że ich pickupy mają łączność Bluetooth, wentylowane skórzane fotele i przedłużone szyberdachy.
Pickupy mają robić rzeczy związane z ciężarówkami, a nie wyglądać fantazyjnie! Z każdego gatunku motoryzacyjnego, pickupy konsekwentnie wykorzystywane do udowodnienia idei, że forma podąża za funkcją. A najlepsze pickupy były proste i wytrzymałe – i udało im się wyglądać na proste i wytrzymałe.
Jednakże było mnóstwo pickupów, które chybiły celu. Niezależnie od tego, czy marki próbowały się zbytnio wyróżnić, czy też chciały zwrócić uwagę na modę, niektóre z tych ciężarówek okazały się wręcz brzydkie. Przewiń dalej, aby poznać 18 pickupów, które są tak brzydkie, że nikt nie powinien ich kupować.
18 Subaru BRAT
Subaru BRAT jest zdecydowanie brzydkie, choć w ostatnich latach zyskało status nieco kultowego. Wraz ze wzrostem „Subie Bros” przyszli „BRAT bros”, którzy prowadzą swoje zardzewiałe 4×4 wokół gentryfikowanych, uber-hip wewnętrznych miast. Ale prawdziwym powodem, dla którego nikt nigdy nie powinien kupić BRAT-a, jest ich niezdolność do przejechania obok zraszacza bez rdzewienia.
17 Aktualny Ford F-150
Na arenie nowoczesnych pickupów cała branża straciła swój tor. Ford F-150 jest na tyle brzydki, że nawet najbardziej zagorzały fan Forda stałby się dożywotnim fanem RAM. Plus, ściany łóżka na obecnym F-150 są tak wysokie, że każdy z przyczepą na gęsiej szyi musi kupić zestaw podnośnika (zestaw zawieszenia dla ich przyczepy!), aby być w stanie dostać się nad tylną klapą.
16 Chevrolet SSR
Chevrolet SSR może przejść do historii jako największa klapa jakiegokolwiek pickupa w historii. Ale najbardziej zaskakujące jest to, że GM miało nawet promyk nadziei, że to się sprzeda. Stylizowane na retro nadwozie, hardtop, pokrowiec na łóżko i bezużyteczne wnętrze tworzą razem pakiet, który może spodobać się tylko niektórym klientom.
15 BMW M3 Pickup
Jeśli to BMW serii 3 generacji E30 wygląda, jakby ktoś wykonał przeróbkę pickupa na swoim podwórku, zgadnij jeszcze raz: to była fabryczna próba przekształcenia M3 w pickupa! BMW Group przyznało, że pracownicy zbudowali tę brzydką, małą ciężarówkę, aby przewozić części wokół swoich kompleksów fabrycznych, i okazało się to całkiem udane, biorąc pod uwagę, że „…niezawodnie wykonywała swoją pracę na terenie fabryki przez ponad 26 lat…”
14 Obecna Honda Ridgeline
Pickup Hondy Ridgeline często zbiera pochwały od krytyków motoryzacyjnych, ponieważ radzi sobie tak bardzo jak samochód. Jak powiedział Car and Driver o Ridgeline: „Szukasz kwintesencji crossovera? Ma komfortową kabinę i wyrafinowane właściwości jezdne.” Więc to jest crossover pickup, tak? To nie jest dobra rzecz! A ścięta tylna szyba wygląda tak samo brzydko jak w większości crossoverów.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Niewielu kierowców ciężarówek rozpoznałoby Chevroleta K10 Sno Chaser, gdyby przejeżdżał obok nich (bez oznaczeń). Ale nie ma zbyt wielu ciężarówek, które mogłyby połączyć klasyczną stylizację przodu z tak okropnym spojlerem montowanym na łóżku. Są to jednak rzadkie ciężarówki, a Grand Rapids Auto Gallery określiła je jako „jedne z najniższych” ilości produkcyjnych spośród wszystkich specjalnych edycji Chevy, więc niewiele osób będzie musiało kiedykolwiek zobaczyć takie monstrum.
12 Ford Skyranger
Kolejnym z absolutnie najdziwniejszych pickupów, jakie kiedykolwiek powstały, jest Ford Skyranger. W rzeczywistości, z tym kabrioletem i spojlerem z tyłu łóżka, można go uznać za prekursora Chevy SSR. Car and Driver twierdzi, że Ford zamówił tylko 17 do 19 takich egzemplarzy od American Sunroof Company – i to jest naprawdę dobra rzecz.
11 Aktualna Toyota Tundra
Toyota robiła kiedyś proste, niezawodne małe pickupy, które mogły jeździć przez setki tysięcy mil z niewiele więcej niż wymianą oleju co kilka lat. Teraz jednak potężna Tundra ma szansę konkurować z pickupami z Detroit – a przynajmniej taką nadzieję ma Toyota. Ale nawet brzydkie ciężarówki z USA ledwo mogą konkurować z potężnym wyglądem Tundry, nie wspominając już o zabawnych gałkach na masce.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Gdzie Toyota zaczęła się gubić w świecie ciężarówek? Fani marki z pewnością wskazaliby na model Tundra Stepside, który zadebiutował w 2002 roku na Chicago Auto Show. Koncepcja była obniżona, ale wersja, która ostatecznie trafiła na ulice była równie brzydka, dzięki dziwnym, przypominającym kleksy tylnym światłom i dosłownemu stopniowi w miejscu, gdzie zaczyna się stepside.
9 Cadillac Mirage
Cadillac Mirage liczy się jako pickup, choć jest tak brzydki, jak tylko może być. Wyraźnie nawiązując do swojego kuzyna El Camino, Mirage był wątpliwym wysiłkiem od samego początku. Czy ktoś chciał luksusowej wersji samochodu osobowego i ciężarowego? Okazało się, że odpowiedź brzmiała – i nadal brzmi – „Nie!”
8 Chevrolet Avalanche
Chevrolet Avalanche miał jeden fajny szczegół: jego ogromne ściany boczne skrzyni ładunkowej można było wykorzystać jako izolowane chłodnie do obijania ogonów. Reszta tego dziwnego pickupa jest, po prostu, dziwna. Nie jest to SUV ani ciężarówka, ale tylną część przedziału pasażerskiego można złożyć, aby otworzyć go na żywioły. Dodatkowo, cała ta okładzina jest po prostu brzydka.
7 Subaru Baja
Subaru wyraźnie próbowało odtworzyć swoją dawną chwałę, kiedy wypuściło model Baja, który został zainspirowany przez BRAT. Ale wynik był niewiele więcej niż kombi z odciętym tylnym daszkiem – a wszystkie te okładziny służyły tylko do przypominania ludziom Pontiaca Aztek, co nie jest dobrą rzeczą.
6 Ford Explorer Sport Trac
Kolejna wątpliwa decyzja, aby pociąć doskonale akceptowalny pojazd i zamienić go w ciężarówkę, pojawiła się w postaci Explorera Sport Trac, od Forda. Ale Sport Trac zamienił się w pojemnik na części, który tak naprawdę nigdy nie miał sensu, zwłaszcza w przypadku firmy, która sprzedała szalenie udany model F-150 i postanowiła zakończyć dostawy swojego małego pickupa Ranger do USA.
5 2004 Honda Ridgeline
Przynajmniej Honda może być dumna, że obecny Ridgeline nie jest tak zły jak oryginał, który zadebiutował w 2004 roku. Jakoś, że duża ciężarówka ze stromymi ścianami łóżka jest pojazdem unibody, co doprowadziło do niefortunnego rozwoju obecnego Ridgeline, który pozbył się pochyłych ścian na rzecz ostrego i stromego tylnego okna przedziału pasażerskiego.
4 Mercedes-Benz Klasy X
Na pierwszy rzut oka niewiele z pickupa Klasy X wygląda jak Mercedes-Benz (poza ogromną plakietką z przodu). Ale potem znowu, być może ten gigantyczny rozmiar plakietki został uznany za konieczny przez szefów Mercedes-Benz, którzy martwili się, że nie będzie wystarczająco dużo, aby odróżnić ich pickupa od jego rodzeństwa Nissana Navary. Niestety, nadal tak nie jest.
3 Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 nosi wiele nazw, z których L200 jest tylko jedną. Przez lata był znany również jako Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck i Fiat Fullback. Ale jest powód, dla którego żadna odznaka inżynieryjna ani zmiana nazwy nie przylgnęłyby do tej ciężarówki, która z biegiem lat (i przeprojektowywaniem) stawała się coraz brzydsza.
2 GMC Topkick
GMC’s Topkick, jak również jego rodzeństwo Chevrolet Kodiak, to tak naprawdę tylko półciężarówki z łóżkami pickupów z tyłu. Rezultat, bez względu na to, jak potężny może być lub jak wiele funtów może holować, jest po prostu brzydki. Nie dość, że łóżko ciężarówki wygląda absolutnie malutko, to jeszcze przedział pasażerski jest zbyt wyprostowany, by zapewnić stabilność na każdej, nawet najbardziej gładkiej drodze.
1 Datsun U521
Najprawdopodobniej najdziwniejsze dzieło marki znanej z produkcji jednolicie dobrze wyglądających pojazdów, pickup U521 marki Datsun jest naprawdę zaskakujący.
Jest to 510 z odciętym tylnym dachem w celu uzyskania skrzyni ciężarówki. Ten przepis może wydawać się potencjalnym sukcesem – i tak właśnie było w przypadku modelu Datsun 520. Ale U521 był dziwnym półskorupą, która pozostawiła nieco więcej miejsca w kabinie, co w rezultacie dało zaskakujący profil.