No 'timeline’ yet for mid-Currituck Bridge
By Lucy Papachristou | Outer Banks Voice on January 11, 2020
N.C. officials provide update at Duck Woods meeting
About 160 people showed up at the Duck Woods County Club on Jan. 9 to hear the latest about the long-awaited Mid-Currituck Bridge project from state officials. Prezentacja z Rodger Rochelle, główny inżynier, Innovation Delivery w N.C Turnpike Authority i kierownik projektu Jennifer Harris, była sponsorowana przez Southern Shores Civic Association & Boat Club.
Dla wielu mieszkańców Outer Banks, szczególnie tych w Southern Shores i Duck, projekt – który połączyłby stały ląd Aydlett z Corolla na Outer Banks – jest postrzegany jako potencjalny zmieniacz gry, który mógłby znacznie złagodzić poważne letnie zatory, które zapychają ruch i wysyłają kierowców przecinających dzielnice mieszkalne.
Ale projekt jest również przedmiotem pozwu złożonego przez Southern Environmental Law Center (SELC). I Rochelle rozpoczął spotkanie Jan. 9 z zastrzeżeniem, mówiąc, że był „nie jest w stanie dać ci ostateczny harmonogram dzisiaj.”
Projekt będzie obejmował 4,7-milowy most nad Currituck Sound i 1,5-milowe długie przęsło przez Maple Swamp jako część drogi lądowej podejścia. Wniosek obejmuje również ulepszenia N.C. 12 i drobne ulepszenia Wright Memorial Bridge, pomagające w ewakuacji po huraganie. Dwupasmowy most będzie miał jednopasmowe pasy ruchu, sześciostopowe pobocza i będzie zawierał trasę bezpieczną dla rowerów.
Rochelle wycenił projekt mostu na 531 milionów dolarów, w oparciu o obliczenia setek różnych elementów kosztów i oceny ryzyka. Liczba ta odzwierciedla 70% pewność, że całkowity koszt projektu będzie poniżej tej kwoty.
Przerwa nad Currituck Sound będzie zawierać plac poboru opłat (w tym E-ZPass) na wschód od węzła na stałym lądzie. Rochelle powiedziała, że opłata za przejazd samochodem osobowym może kosztować prawie 30 dolarów. Kilku uczestników wyraziło obawy, że tak wysoka opłata może działać odstraszająco na odwiedzających, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że opłata za przejazd Chesapeake Bay Bridge Tunnel, na północ od Norfolk, VA, wynosi 14 dolarów poza szczytem i 18 dolarów w godzinach szczytu.
Rochelle powiedział, że zasugerowano – nie przez N.C. Turnpike Authority, dodał – że odwiedzający bez tablic rejestracyjnych spoza stanu powinni płacić wyższą opłatę, co nazwał „rodzajem dyskryminacji.”
W oświadczeniu związanym z jego pozwem złożonym wiosną ubiegłego roku, SELC powiedział, że projekt mostu „spowodowałby znaczne szkody dla Currituck Sound, a jego drogie opłaty, niezbędne do pokrycia jego wysokich kosztów – według niektórych szacunków do 50 dolarów w szczytowych miesiącach letnich – uczynić projekt tylko do użytku przez bogatych turystów podczas ich wizyt kilka miesięcy każdego roku w sezonie letnim.”
Lokalni mieszkańcy, którzy widzieli jak letnia turystyka na Outer Banks eksplodowała w ciągu ostatnich kilku dekad, wyrazili obawy, że dwa pasy ruchu nie wystarczą, aby złagodzić przyszłe zatory drogowe.”
Ale Rochelle powiedział, że „za dwadzieścia pięć lat, nie przewidujemy, że będziemy mieli problem z ruchem na samym moście”. Harris dodał, że prognoza ruchu NCDOT na 2040 projekty będzie 18.000 samochodów dziennie przy użyciu mostu, który NCDOT obliczył dwupasmowy most może obsłużyć.
Harris podkreślił również ulepszone czasy ewakuacji huraganów jako jeden z największych atutów nowego mostu. NCDOT obliczył całkowity czas potrzebny do oczyszczenia całego obszaru ze wszystkich mieszkańców podczas huraganu: 37,2 godziny bez Mid-Currituck Bridge, i 32,3 godziny z mostem.
Rochelle i Harris czekali do prawie końca swojego wykładu, aby zająć się przysłowiowym słoniem w pokoju – pozwem sądowym.
Godzinę w prezentacji, Rochelle przyznała, że, „Tak, jest skarga złożona w sądach przeciwko naszemu dokumentowi NEPA. Są jednak rzeczy, które wciąż możemy zrobić, aby posunąć projekt do przodu, i robimy wszystko, co w naszej mocy, pomimo wyzwań prawnych.”
Następne kroki obejmują pracę nad wnioskami o pozwolenia na budowę, pracę nad koordynacją mediów oraz ukończenie planu finansowego.