Nadchodzący Hyundai Santa Cruz, będący pickupem na bazie samochodu, potencjalnie spowoduje pewne zamieszanie i konsternację wśród potencjalnych nabywców. To był podobny przypadek z Honda Ridgeline, pomimo jego prawdziwej zdolności na nawierzchniach i jego wydajność off-road. Jednak pomysł, aby z platformy samochodu osobowego zrobić ciężarówkę nie jest nowy. Chevrolet zrobił to z modelem Corvair. Ford może zrobić to ponownie ze swoim kompaktowym samochodem ciężarowym. W latach 60. na tych samych zasadach powstał inny amerykański pojazd: Studebaker Champ.
Studebaker Champ został zbudowany na bazie Larka…dosłownie
Technicznie rzecz biorąc, Studebaker z siedzibą w Indianie nie był pierwszym amerykańskim producentem samochodów, który zbudował pickupa na bazie platformy samochodowej. Wszystkie wczesne ciężarówki, w tym pierwsza, Reo Speedwagon, zostały zbudowane na bazie tych samych platform, z których korzystały samochody osobowe. Jednak do lat 40-tych, kiedy to Hudson stworzył swoje ciężarówki oparte na samochodach, typy pojazdów rozdzieliły się.
Niezależnie od tego, do końca lat 50-tych, Studebaker był w poważnych tarapatach finansowych, jak donosi Hemmings. Do tego stopnia, że nie był w stanie zaprojektować i zbudować zupełnie nowych pojazdów. Zamiast tego, jego projektanci i inżynierowie zmodyfikowali istniejącą platformę samochodową, aby stworzyć Studebaker Lark z 1959 roku. Który, na szczęście, odniósł ogromny sukces.
Lark został następnie podzielony na kilka innych modeli. Był kabriolet, wiele sedanów, a nawet kombi – Wagonaire. Automobile opisuje go jako „pierwszy crossover”. Powstał nawet model Daytona z 4,7-litrowym doładowanym silnikiem V8 o mocy 300 KM z Avanti muscle car.
A potem, w 1960 roku, pojawił się pickup Studebaker Champ.
Jaki był Studebaker Champ?
RELATED: All the Cars Smyth Performance Can Turn into Trucks
Studebaker Champ oferował kilka godnych uwagi cech, raporty Hemmings. Model z 1961 roku był pierwszą ciężarówką z przesuwaną tylną szybą. Louis Post-Dispatch donosi, że w 1964 r. klimatyzacja była opcją fabryczną.
Jednakże, pod wieloma względami, Studebaker Champ był nieco opóźniony w stosunku do pickupów. Podczas gdy producenci samochodów z Detroit oferowali swoje ciężarówki z niezależnym zawieszeniem przednim, Champ miał solidną oś przednią. Ponadto, aby zaoszczędzić pieniądze, oprzyrządowanie łóżka pochodzi od Dodge’a – jest to to samo łóżko, które można znaleźć we współczesnym modelu „Sweptline” – informuje Hagerty. Nie pomogło też to, że najtańsze sześciocylindrowe silniki Studebakera Champa były oldschoolowymi płaskimi głowicami. Choć dostępne były również 2 opcje V8.
RELATED: Mad Genius Shoves Twin-Turbo V8 Into Mini Pickup Truck
Jednakże Studebaker Champ miał kilka zalet w stosunku do ciężarówek takich jak Ford F-Series. Po pierwsze, ponieważ ma taką samą kabinę jak Lark, jest wygodniejszy do siedzenia niż współczesne ciężarówki. Ponadto, Studebaker Champ był tańszy. Podstawowa półtonowa wersja Champ kosztowała współczesny odpowiednik 16 400 dolarów. A od 1961 roku do linii dołączyły nowocześniejsze silniki sześciocylindrowe.
Ceny i dostępność dzisiaj
Niestety Champ nie wystarczył, aby uratować Studebakera. Nie pomogło to, że chociaż producent oferował inne ciężarówki, Champ występował tylko w wersji półtonowej. Ford serii F i Chevrolet serii C/K wyprzedały go, a firma złożyła się w 1966 roku.
RELATED: This 550-HP Honda Ridgeline Is a Baja Blast
However, like a few other classic trucks, Studebaker Champs have risen in value, along with the company’s other pickups. Ale nadal są one stosunkowo przystępne cenowo, zwłaszcza w porównaniu do zabytkowych modeli serii F. W chwili pisania tego tekstu, na portalu Bring a Trailer wystawiony jest egzemplarz z 1962 roku za 6000 dolarów. A nawet te w najlepszym stanie nie zostały sprzedane za więcej niż 13 750 dolarów na BaT. Istnieją Studebaker Lark Wagonaires, które dowodziły wyższych cen, BaT raporty.
RELATED: Hyundai Santa Cruz Pickup Picture Leaked
Jako zabytkowa ciężarówka, Studebaker Champ nie jest tak zaawansowany jak Hyundai Santa Cruz. Ale jako niekonwencjonalne, niedrogie pickupy, te dwa są jak pokrewne dusze.
Śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie Facebook.