Shipping Containers
Kontenery morskie zrewolucjonizowały sposób transportu ładunków na statkach przez oceany. Konteneryzacja nie tylko pomogła w zapewnieniu bezpieczeństwa tranzytu ładunków, ale także poprawiła ogólną nośność statków towarowych.
Do 1956 roku towary pakowane w bele, worki lub beczki były indywidualnie przenoszone z pojazdu dostawczego na oczekujący statek towarowy. Była to praca ręczna, wykonywana przez „dłużycieli” przy użyciu krążków, haków ładunkowych i znacznej siły roboczej. Przeciętny statek miał 200 000 pojedynczych sztuk ładunku, a jego załadunek i rozładunek zajmował około tygodnia.
Kontener morski istnieje dopiero od 50 lat. Konteneryzacja ładunku zrewolucjonizowała transport towarów, ponieważ kradzieże, uszkodzenia towarów i koszty zostały drastycznie zmniejszone.
To ostatecznie zrewolucjonizowało handel międzynarodowy &znacznie zwiększyło czasy obrotu ładunków
Większość, wszystkie kontenery morskie są wykonane ze stali i mają zamknięty blat z drzwiami na zawiasach są to standardowe stalowe skrzynie wielokrotnego użytku, używane do przechowywania i przenoszenia materiałów i produktów, w handlu międzynarodowym
Spedycja intermodalna to metoda przemieszczania ładunków, która obejmuje więcej niż jeden rodzaj transportu, czy to ciężarówkę, kolej, statek czy samolot. Dzięki zastosowaniu standardowych kontenerów transportowych ładunek jest przenoszony ze statku, kolei na ciężarówkę bez konieczności przepakowywania. Pozwala to na łatwe przemieszczanie ładunku w kontenerach między ciężarówką, statkiem i magazynem.
Możemy Ci pomóc
Połączymy wtedy Twój ładunek z innymi przesyłkami zmierzającymi do tego samego miejsca przeznaczenia.
Proszę skorzystać z poniższej tabeli, aby sprawdzić najczęściej używane rozmiary kontenerów.
| 20′ GP Container Dimensions | Millimeters | Feet | |
| Inside Dimensions | Długość | 5885 | 19’4” |
| Szerokość | 2350 | 7’8” | |
| Wysokość | 2403 | 7’10” | |
| Otwarcie drzwi | Szerokość | 2338 | 7’8” |
| Wysokość | 2292 | 7’6” | |
| Kilogramy | Funt | ||
| Waga | Max. Gross | 24000 | 52910 |
| Tare | 2150 | 4740 | |
| Max. Ładowność | 21850 | 48170 | |
| Metry sześcienne | Stopy sześcienne | ||
| Pojemność | 33,150 | 1170 | |
| 40′ Wymiary kontenera GP | Milimetry | Stopy | |
| Wymiary wewnętrzne | Długość | 12033 | 39’6” |
| Szerokość | 2350 | 7’8” | |
| Wysokość | 2394 | 7’10” | |
| Otwarcie drzwi | Szerokość | 2338 | 7’8” |
| Height | 2280 | 7’6” | |
| Kilogramy | Funt | ||
| Weight | Max. Gross | 30480 | 67200 |
| Tare | 3800 | 8377 | |
| Max. Payload | 26680 | 58823 | |
| Cube Metres | Cube Feet | ||
| Capacity | 67,7 | 2390 | |
| 40′ GP High Cubic Container Dimensions | Millimeters | Feet | |
| Wymiary wewnętrzne | Długość | 12024 | 39’6” |
| Szerokość | 2350 | 7’8” | |
| Wysokość | 2697 | 8’10” | |
| Otwarcie drzwi | Szerokość | 2340 | 7’8” |
| Height | 2597 | 8’6” | |
| Kilogramy | Funt | ||
| Weight | Max. Gross | 30480 | 67200 |
| Tare | 4020 | 8860 | |
| Max. Ładowność | 26460 | 58340 | |
| Metry sześcienne | Stopy sześcienne | ||
| Pojemność | 76,3 | 2694 | |
.