Części zamienne:
Zbiornikowa jednostka wysyłająca
Pływak jednostki wysyłającej (tylko jeśli nie wymienia się całej jednostki)
Regulator napięcia
Większość jednostek zbiornika gazu składa się z dwóch części, wskaźnika gazu zamontowanego w desce rozdzielczej i nadajnika zbiornika zamontowanego w zbiorniku.
Następujące instrukcje rozwiązywania problemów dotyczą wskaźnika paliwa typu AC, który jest jednym z najbardziej powszechnych typów jednostek. Instrukcja serwisowa zawiera wszelkie dodatkowe instrukcje niezbędne dla konkretnego typu wskaźnika paliwa.
Pomiar gazu, często umieszczony w zestawie wskaźników, składa się z dwóch małych cewek oddalonych od siebie o 90 stopni z twornikiem i igłą umieszczoną na przecięciu tych cewek. Tłumik znajduje się również na armaturze, aby zapobiec nadmiernemu ruchowi igły na nierównych drogach.
Jednostka czujnika zbiornika jest zamontowana na zewnątrz zbiornika gazu (z pływakiem wewnątrz, oczywiście) i składa się z metalowej obudowy, która zawiera reostat (który jest po prostu jednostką oporu) i szczotkę, która wchodzi w kontakt z jednostką oporu. Przeciwległy koniec zespołu szczotek jest przymocowany do ramienia pływaka znajdującego się wewnątrz zbiornika gazu. Ruch ramienia pływaka jest kontrolowany przez ilość paliwa w zbiorniku. Zmiany w ilości paliwa w zbiorniku powodują ruch ramienia. To zmienia opór jednostki zbiornika, zmieniając ilość prądu w cewkach jednostki pomiarowej, która z kolei porusza igłę znajdującą się między cewkami.
Początek około 1950 roku, niektóre pojazdy mają mały regulator napięcia za deską rozdzielczą, który dostarcza stabilne napięcie zasilania dla instrumentów – coś mniej niż napięcie akumulatora sześciu (lub 12) woltów. Izoluje to przyrządy od wpływu zmiennego napięcia akumulatora i generatora. Jeśli więc sprawdzasz napięcie na wskaźnikach na desce rozdzielczej w tych samochodach i odczytujesz coś mniejszego niż napięcie akumulatora, może to być normalne. Podążaj za przewodami zasilającymi od przyrządów, a prawdopodobnie znajdziesz regulator.
Najczęstszą przyczyną problemów ze wskaźnikami gazu jest słabe uziemienie, zwłaszcza przy zespole czujnika zbiornika. Ważne jest, aby wszystkie połączenia przewodów były czyste i szczelne, wolne od brudu i korozji. Słabe uziemienie lub luźne połączenie z manometrem jest tak samo prawdopodobną przyczyną problemów, jak luźne lub brudne przewody akumulatora z systemem rozruchowym.
Na przykład, jeżeli igła manometru gazu pozostaje pusta, gdy kluczyk zapłonu jest przekręcony do pozycji „on”, a jesteś pewien, że zbiornik gazu jest częściowo pełny, prąd z akumulatora może nie docierać do manometru. W celu dokładniejszego sprawdzenia należy podłączyć zworkę pomiędzy wyłącznikiem zapłonu a wskaźnikiem na desce rozdzielczej. Jeżeli wskaźnik działa, należy wymienić uszkodzone okablowanie pomiędzy wskaźnikiem a wyłącznikiem zapłonu.
Jeżeli igła wskaźnika pozostaje zatrzymana w jednym miejscu, należy spróbować wyłączyć i włączyć zapłon kilka razy z rzędu. Pozwoli to ustalić, czy uszkodzony jest wskaźnik na desce rozdzielczej, czy jednostka wysyłająca paliwo. Jeżeli wyłączenie i włączenie zapłonu (pół tuzina razy jest dobrym testem) nie pomoże, a sprawdziłeś, że wskaźnik na desce rozdzielczej otrzymuje zasilanie, spróbuj wykonać następujące czynności:
Sprawna jednostka wysyłająca będzie miała wysoką rezystancję, gdy zbiornik jest pełny i niską rezystancję, gdy zbiornik jest pusty. Jeżeli wskaźnik odczytuje więcej niż powinien, upewnij się, że przewód podłączony do zacisku elektrycznego na jednostce wysyłającej zbiornika ma dobre połączenie z masą. Jeśli to konieczne, wyczyść połączenie i ponownie zainstaluj przewód do zacisku, a następnie sprawdź działanie wskaźnika. Jeśli to nie rozwiązało problemu, użyj przewodu zworki, aby uziemić zacisk elektryczny na jednostce wysyłającej zbiornika do obudowy jednostki zbiornika (pozostaw przewód do miernika podłączony do jednostki zbiornika). Włącz zapłon. Jeśli wskaźnik odczytuje puste lub poniżej pustego, jednostka wysyłająca jest uszkodzony.
Jeśli wskaźnik nadal odczytuje wysoki, spróbuj uziemienia zacisku elektrycznego jednostki zbiornika do czystej części ramy. Jeśli to przynosi wskaźnik do pustego lub poniżej, jednostka zbiornika jest OK, ale jest złe uziemienie między zbiornikiem gazu i ciała lub podwozia (lub mniej prawdopodobne, między jednostką zbiornika i zbiornika gazu). Tak czy inaczej, znaleźć i skorygować złe połączenie lub po prostu uruchomić stały przewód zworkowy z ramy do jednej ze śrub mocujących jednostkę wysyłającą zbiornika do zbiornika.
Jeśli wskaźnik nadal czyta nieprawidłowo, przewód z jednostki zbiornika do wskaźnika może być uszkodzony. Sprawdź za pomocą zworki uziemiając zacisk zespołu zbiornika na przyrządzie (ten, który nie jest podłączony do zapłonu). Jeśli wskaźnik pokazuje teraz puste paliwo lub poniżej, problem tkwi w przewodzie prowadzącym do zbiornika (lub jego połączeniu ze wskaźnikiem). Jeśli uziemienie zacisku zbiornika nadal nie powoduje spadku odczytu do pustego lub poniżej, wskaźnik jest uszkodzony.
Gdy wskaźnik czyta niżej niż powinien, sprawdź na wskaźniku, odłączając przewody od jednostki zbiornika. Włączyć zapłon i jeśli igła odczyta pełny lub wyższy poziom, zespół wskaźnika jest prawdopodobnie dobry, a zespół zbiornika lub przewody prowadzące do niego są prawdopodobnie problemem. Podłącz ponownie przewód jednostki zbiornika do wskaźnika przed kontynuowaniem.
Kolejne zadanie rozwiązywania problemów rozpoczyna się od odłączenia przewodu do jednostki wysyłającej zbiornika. Jeśli wskaźnik nadal czyta pełny, prawdopodobnie jest zwarcie do masy gdzieś między jednostką wysyłającą a wskaźnikiem. Poszukaj zużytej izolacji umożliwiającej kontakt przewodu z karoserią lub ramą. Jeżeli przy odłączonym przewodzie wskaźnik wskazuje pełny poziom lub wyższy, problem leży raczej w zespole zbiornika niż w okablowaniu. Może to być usterka elektryczna, pływak może być zablokowany lub zapadnięty z powodu otworu spowodowanego korozją. Wymontuj jednostkę wysyłającą zbiornika i sprawdź ją. Jeśli pływak jest uszkodzony, prawdopodobnie usłyszysz, że gaz się w nim chlupocze lub zobaczysz, że gaz z niego kapie. Jeśli pływak jest w porządku, a ramię pływaka wydaje się swobodnie kołysać w pełnym zakresie, wymień jednostkę zbiornika.
Uziemić zacisk zbiornika gazu jednostki wysyłającej zbiornika za pomocą zworki. Jeżeli wskaźnik na desce rozdzielczej pokazuje teraz pustą kreskę, zespół zbiornika gazu jest uszkodzony. If the dash gauge needle fails t move, the dash gauge is defective.
If the gas gauge works, but reads lower than it should, check for defective wiring between the gas gauge and the tank sending unit. Sprawdź również, czy nie ma słabej masy przy wskaźniku na desce rozdzielczej i jednostce wysyłającej za pomocą zworki.
Jeśli wskaźnik na desce rozdzielczej wskazuje pustkę, podczas gdy zbiornik jest w rzeczywistości w połowie pełny lub większy, przewody między wskaźnikiem na desce rozdzielczej a jednostką wysyłającą zbiornika są uszkodzone. Odłączyć przewód od zacisku jednostki wysyłającej gazu. Jeżeli wskaźnik gazu nadal wskazuje pustkę, uszkodzony jest zespół wskaźnika deski rozdzielczej.
.