Ta recenzja pojawiła się po raz pierwszy w numerze 45 magazynu BikesEtc
Wszechstronny, wytrzymały i gotowy do rzucania się w górę i w dół szlaków, Specialized uważa, że Camber jest idealnym pierwszym rowerem górskim.
Szybko wyglądający w jaskrawym czerwonym kolorze, z podwójnym łańcuchem i ostrymi kątami, ma bardziej tradycyjny wygląd niż wiele konkurencyjnych rowerów.
Jednakże, pomimo braku sztycy z hakiem zrzutowym, jego szerokie pręty i budzące zaufanie opony wskazują na bardziej dziką stronę. Przekonamy się o tym na szlaku…
Rama
Dość długa i z niską główką ramy, Specialized jest zarówno szybki, jak i stabilny.
Z 120 mm skoku napędzający Cambera amortyzator X-Fusion jest specjalnie zaprojektowanym wahaczem, który jest przymocowany bezpośrednio do trzonu.
Umieszczony po obu stronach rury podsiodłowej, jest dodatkowo zabezpieczony przez wahacz. Dzięki grubej rurze dolnej, która jest przyspawana do sporego odcinka rury górnej, a następnie opada w dół, aby spotkać się z równie dużą podstawą rury podsiodłowej, uzyskano doskonałą sztywność ramy.
Kup rower Specialized Camber od Evans Cycles
Przepleciony między sworzniami obok dolnego suportu, cudownie nazwany 'taco blade’ zapewnia miejsce, w którym można przykręcić przednią przerzutkę.
Dobre prowadzenie przewodów mechanicznych wewnątrz ramy i przewodów hydraulicznych na zewnątrz.
W celu ułatwienia serwisowania, Camber wykorzystuje konwencjonalny zewnętrzny wspornik dolny – idealny na błotniste warunki Wielkiej Brytanii.
Dzięki zwiększonej szerokości 142 mm rozstawu śrub z tyłu, możliwa jest również wymiana na mniejsze koła 27,5″ i opony Monster, jeśli masz na to ochotę.
Zestaw grup
Nie odczuliśmy braku dziesiątej zębatki podczas jazdy na Camberze. Z dwoma zębatkami z przodu jest ich aż nadto. Bardziej odczuwalny był brak jakiejkolwiek formy sprzęgła na tylnej przerzutce, przez co łańcuch jest bardziej podatny na zerwanie, gdy rowerem rzuca.
Podstawowe przerzutki Alivio zmieniają tylko dwie zębatki naraz, co w przypadku kasety o krótkim przełożeniu daje tylko niewielką zmianę biegu.
Zatrzymując rower, hydrauliczne hamulce tarczowe Gemini Comp firmy Tektro działają wystarczająco dobrze, chociaż nie dorównują alternatywom Shimano.
Zestaw wykończeniowy
Będąc najtańszym rowerem w teście, wybaczamy brak sztycy typu dropper, chociaż szybkozamykacz byłby mile widziany.
Siodełko Henge posiada kanał odciążający i umiarkowaną ilość wyściółki o średniej gęstości, obie te cechy zostały zaakceptowane przez pupę naszego testera.
Zajmując się sterowaniem, wspornik kierownicy o średnicy 60 mm pasuje do charakterystyki Cambera, podczas gdy kierownica o szerokości 750 mm zapewnia dużą dźwignię.
Poręcze to mała rzecz, ale uwielbiamy smukłe, ale giętkie modele Sip zamontowane w Camberze.
Opony
To niespodzianka zobaczyć tak agresywną oponę jak Purgatory na przodzie Cambera. Nie, żebyśmy narzekali.
Dodając mnóstwo przyczepności i sprawiając, że jest mało prawdopodobne, abyś kiedykolwiek zmył przednie koło, jest ona sparowana z szybciej toczącą się Ground Control z tyłu. Obie są bardzo dobre.
Obiety te osadzone są na szerokich, jeśli nie anonimowych, obręczach. Są one sztywne i lekkie, dzięki czemu Camber przyspiesza bez przeszkód.
Niestety nie można ich założyć bezdętkowo, a szkoda, ponieważ pod tym względem opony są gotowe do jazdy.
Pierwsze wrażenia
Bardzo łatwo się rozpędzić, Camber jest mniej podatny na uginanie się niż konkurencyjne maszyny. Zaprojektowany do jazdy do przodu, a nawet do wyścigów cross country, jest bardziej zręczną propozycją, co odzwierciedla również jego niska masa.
Jednakże, stosunkowo stabilna geometria i uporządkowany kokpit zapewniają, że jest to świat daleki od szarpiących odczucia ścigaczy sprzed kilku lat.
Po tym, jak rama i koła natychmiast nas przekonały, reszta listy części jest mieszana, a słabe hamulce pozbawiają Cambera pewności siebie.
Na szlaku
Bardzo dobre przy przyspieszaniu, tylne zawieszenie Cambera zapewnia doskonałą platformę do sprintu na wyjściach z zakrętów lub szybkich postępów pod górę.
W rzeczywistości jest tak wydajne, że prawie czyni dźwignię blokady amortyzatora zbędną. Gładki w jego działania, gdy nie porusza się zawieszenie jest napięty, choć nigdy nie oddaje energii niepotrzebnie, to nie jest zła rzecz.
Kup rower Specialized Camber od Evans Cycles
Kolejna strona jest taka, że Camberowi brakuje uczucia bezdennej gładkości zawieszenia Treka lub Marina i jest mniej szczęśliwy na najbardziej technicznych, skalistych zjazdach.
Budując na tym rasowym wyglądzie, geometria jest bardziej ukierunkowana na wyścigi przełajowe niż czystą jazdę po szlakach.
Kąt główki jest dość stromy, aby umożliwić szybkie skręty, podczas gdy krótkie widełki łańcucha również pomagają w pokonywaniu zakrętów.
Przód jest wystarczająco długi, aby zapewnić mnóstwo miejsca do poruszania się, a rozstaw osi jest wystarczająco duży, aby nie sprawiał wrażenia dziwnego.
Szeroki drążek i zaskakująco agresywne opony pozwalają Ci się na nim znęcać, zapewniając przyczepność, kiedy to robisz. Uwielbialiśmy obie te rzeczy.
Prowadzenie
Po tym, jak modne stały się rowery trailowe w stylu aggro, dawno nie jeździliśmy na maszynie takiej jak Camber.
Dzięki geometrii przypominającej whippeta i zawieszeniu ustawionemu tak, aby priorytetem było efektywne pedałowanie, rower sprawia wrażenie szybkiego. Jednak dzięki wytrzymałym oponom o dużej objętości oraz krótkiemu i szerokiemu kokpitowi nadal budzi zaufanie podczas pokonywania trudnych odcinków.
To rower, który nagradza wysiłek w górę, w dół i w poprzek, podczas gdy inni skupiają swoje talenty bardziej na odcinkach wspomaganych grawitacyjnie.
Byliśmy również wielkimi fanami ramy, kół i zestawu wykończeniowego. Mniej podobały nam się hamulce i przerzutki. Jego podstawowa 9-biegowa kaseta i przerzutki mogą powodować lekkie zacinanie się postępu, gdy chcesz przejechać przez przełożenia, a hamulce nie są wystarczająco mocne.
Mimo to jest niedrogi, a za zaoszczędzone pieniądze możesz kupić sztycę z dropperem, więc nie będziemy go za to oceniać.
Zamontowanie jej zwiększyłoby możliwości Cambera w pokonywaniu ostrych odcinków.
Oceny
Rama: Szybka, rasowa geometria, ale stabilna i dobrze się prowadzi. 8/10
Komponenty: Lekko zawodzą hamulce i 9-biegowa przekładnia. 7/10
Obręcze: Świetne opony o dużej objętości na lekkich, sztywnych kołach. 7/10
Jazda: Rower, który daje tyle samo radości z jazdy pod górę, co w dół. 8/10
Werdykt: Dobrze wyposażona maszyna w dobrej cenie, która będzie idealna jako pierwszy rower MTB.
Kup rower Specialized Camber od Evans Cycles
Geometria
| Zgłoszony | Zmierzony | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 590mm | 565mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 430mm | 435mm |
| Wysięgnik (R) | 427mm | 427mm |
| Stelaż (S) | 609mm | 609mm |
| Rurka głowicy (HT) | 95mm | 95mm |
| Kąt głowicy (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Seat Angle (SA) | 75 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 1,135mm | 1,140mm |
| SpadekBB (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
.
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Rama | M5 aluminium, wewnętrzne okablowanie, oś przelotowa Boost, widelec RockShox Recon RL o skoku 120 mm, regulacja kompresji i odbicia |
| Zawieszenie tylne | X-Fusion 120mm skoku |
| Zespół napędowy | Shimano Alivio/Deore 9-biegowy |
| Hamulce | Tektro Gemini Comp, tarcza hydrauliczna |
| Zestaw łańcuchowy | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Kaseta | Sram PG 920, 9 biegów, 11-34t |
| Ramiona | Specjalistyczne, Szerokość 750mm |
| Trzonek | Specjalistyczny, 60mm, stop kuty 3D |
| Sześcian | Aluminiowy, zacisk 2-post, 30.9mm |
| Koła | Koła Specialized double-wall, 32h, uszczelnione piasty, Specialized Purgatory/Ground Control, tubeless-compatible, 29×2.3 |
| Siodło | Body Geometry Henge Sport, 143mm |
| Waga | 14,27kg (M) |
| Kontakt | specialized.com |
.