Jeśli rozważasz jazdę na rowerze w Waszyngtonie, ważne jest, aby być na bieżąco z przepisami dotyczącymi jazdy na rowerze, ponieważ stan ten wprowadza zmiany (zwłaszcza w odniesieniu do traktowania rowerów elektrycznych). W Waszyngtonie obowiązują również przepisy dotyczące niechronionych użytkowników dróg, takich jak rowerzyści. Z drugiej strony, jest to jeden z wielu stanów, który nie zabrania jazdy bez kasku (nawet dla dzieci). Ważne jest również śledzenie lokalnych przepisów, ponieważ niektóre miasta, takie jak Seattle i Vancouver, mają więcej przepisów, które mają na celu zapewnienie jak największej harmonii między pieszymi, rowerzystami i kierowcami. Co powinieneś wiedzieć o prawie rowerowym w Waszyngtonie?
Rowery i drogi
Rowerzyści, podczas jazdy po drogach, mają wszystkie prawa i obowiązki kierowców na drodze (z wyjątkiem tych, które oczywiście nie działają dla rowerzystów). Jeśli rowerzysta porusza się po chodniku lub przejściu dla pieszych, ma takie same prawa i obowiązki jak pieszy (zakładając, że rowerzysta może poruszać się po chodniku – zależy to raczej od miasta niż od stanu). -RCW 46.61.755. Rowery są zatem traktowane jak pojazdy.
Podczas jazdy po drogach, rowery powinny jeździć jak najdalej po prawej stronie. Jedynymi wyjątkami od tego są następujące sytuacje:
- Podczas przygotowywania się do skrętu lub wykonywania skrętu
- Podczas mijania innego roweru lub pojazdu jadącego w tym samym kierunku
Może być również konieczna jazda z dala od prawej strony ze względu na bezpieczeństwo. Waszyngton nie nakazuje korzystania z oddzielnych pasów lub ścieżek rowerowych, nawet jeśli są one zapewnione, choć wielu rowerzystów może zdecydować się na korzystanie z nich w imię bezpieczeństwa. Rower może również poruszać się po poboczu lub pasach ruchu, jeśli jest to bezpieczniejsze.
Rowery są również dozwolone na większości chodników (chyba że przepisy miejskie stanowią inaczej, np. dla dzielnicy biznesowej); jednakże rowerzyści muszą ustąpić pierwszeństwa pieszym znajdującym się na chodniku lub przejściu. Niewykonanie tego obowiązku wiąże się z karą grzywny w wysokości do 500 dolarów, z czego pięćdziesiąt procent jest przekazywane na konto bezpieczeństwa w strefie szkolnej.
Ponieważ rowery są traktowane jako pojazdy dla celów prawa, oczekuje się oczywiście, że będą one przestrzegać wszystkich świateł i sygnałów drogowych. Istnieje jednak od tego wyjątek. W Waszyngtonie obowiązuje odmiana prawa stopu z Idaho, zgodnie z którym rowerzysta, po całkowitym zatrzymaniu się na światłach, może przejechać na czerwonym świetle, jeśli światła przechodzą przez pełny cykl bez rejestracji roweru ze względu na jego rozmiar. Dotyczy to również motorowerów i legalnych motocykli ulicznych. Możesz to zrobić tylko wtedy, gdy skrzyżowanie jest czyste i bezpieczne do przejechania i ponownie, gdy światła przejechały cały cykl bez wykrycia roweru. -46.61.184.
Waszyngton uczynił również drogi bezpieczniejszymi dla rowerzystów, wprowadzając przepisy o bezpiecznym przejeżdżaniu. Przepisy te stanowią, że kierowcy mogą wyprzedzać rowerzystę tylko w bezpiecznej odległości, aby uniknąć uderzenia rowerzysty (lub pieszego). Kierowcy nie mogą wrócić na prawą stronę drogi, dopóki nie znajdą się bezpiecznie z dala od rowerzysty. Przepisy o bezpiecznym przejeździe nie narzucają jednak konkretnej odległości, a jedynie bezpieczną odległość. Rowerzyści są również objęci ochroną jako niechronieni użytkownicy dróg (wraz z pieszymi, osobami jadącymi ze zwierzętami, osobami na traktorach, rowerach elektrycznych, motorowerach, motocyklach i skuterach). Niechronieni użytkownicy dróg są chronieni, ponieważ prawo ściga kierowców, którym udowodniono, że prowadzili pojazd w sposób niedbały lub niebezpieczny, co spowodowało śmierć lub duże/znaczne uszkodzenie ciała osoby określonej jako niechroniona. Ludzie, którzy zostali uznani za winnych tego są karani grzywną i mogą mieć swoje uprawnienia do prowadzenia pojazdów zawieszone na dziewięćdziesiąt dni.
Jest to legalne jeździć na rowerze w stanie nietrzeźwym (to nie jest dobry pomysł, ale to jest legalne). Dzieje się tak, ponieważ przepisy dotyczące DUI są napisane w taki sposób, że obejmują pojazdy, a nie rowery. Policjanci mogą jednak zaoferować rowerzyście transport do miejsca, do którego musi się udać, aby zejść z drogi. Rowerzysta z kolei może odmówić przyjęcia tej oferty. Policja może również skonfiskować rower, jeśli rowerzysta stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego, ale rower musi zostać zwrócony za darmo.
Rowerzyści i bezpieczna jazda
Waszyngton, podobnie jak wiele stanów w kraju, nie wymaga od rowerzystów noszenia kasku. Jednak w niektórych hrabstwach i miastach jest to wymóg. Znalezienie tych przepisów może być bardzo trudne, a w rezultacie mogą one być nierówno egzekwowane. Na przykład, w hrabstwie King, prawo do noszenia kasku rowerowego jest zakopane w King Count Board of Health Code (raczej nie jest to pierwsze miejsce, w którym byś sprawdził!) Istnieje trzydziestodolarowa grzywna za brak kasku, ale większość policji nie egzekwuje tego, ponieważ nie wie o jego istnieniu i polega na (braku) prawa stanowego wokół kasków, aby dyktować swoje obowiązki.
Podczas jazdy w nocy, należy używać białego światła przedniego, które jest widoczne na pięćset stóp i czerwonego tylnego reflektora. Można również użyć czerwonego tylnego światła oprócz odblasku.
Elektroniczne rowery w Waszyngtonie
Elektroniczne rowery w ostatnich miesiącach zyskały większą kontrolę w świetle prawa. Latem 2018 roku przepisy dotyczące rowerów elektronicznych uległy zmianie, przy czym główną zmianą było to, że rowery elektroniczne były dozwolone na chodnikach, jeśli są wolniejsze niż 20 mil na godzinę.
Nowe przepisy obejmują również wytyczne dotyczące etykietowania rowerów elektronicznych. W Waszyngtonie rowery elektryczne są pogrupowane w jednej z trzech klas. Rowery elektryczne klasy 1 mogą być wspomagane pedałami do prędkości 20 mil na godzinę, a rowery klasy 2 mogą być napędzane silnikiem do prędkości 20 mil na godzinę. Nie mają one ograniczeń wiekowych i mogą jeździć po chodnikach, chyba że zabraniają tego przepisy lokalne. Rowery elektryczne klasy 3 to rowery, które mogą być wspomagane, aby jeździć szybciej niż 20 mil na godzinę. Nie są one dozwolone na chodnikach, a rowerzyści muszą mieć ukończone 16 lat, aby móc na nich jeździć. Etykiety muszą być wyraźnie i trwale umieszczone w widocznym miejscu na rowerze.
W Waszyngtonie obowiązuje wiele przepisów, których celem jest zapewnienie rowerzystom bezpieczeństwa na drodze, ale także zagwarantowanie, że są oni traktowani sprawiedliwie w porównaniu z pieszymi i kierowcami pojazdów silnikowych. Szczególnie ważne jest zwracanie uwagi na prawa hrabstwa i miasta, ponieważ często obowiązują tam dodatkowe przepisy (takie jak jazda po chodniku lub kaski), które nie są ujęte w prawie stanowym, ale mogą być egzekwowane w mieście lub hrabstwie. Przede wszystkim, jeździć bezpiecznie i zachować swój rozum o tobie, aby zapewnić, że można kontynuować jazdę, kiedy chcesz!