P1518 Ford Opis
Kontrola kolektora dolotowego (IMRC) jest elektrycznie uruchamianym systemem składającym się z siłownika z silnikiem z łącznikiem mocującym dla każdej obudowy na każdym brzegu. Łącznik jest przymocowany do dźwigni płyty motylkowej obudowy. Każda obudowa IMRC jest odlewem aluminiowym z dwoma kanałami powietrza wlotowego dla każdego cylindra. Jeden kanał jest zawsze otwarty, a drugi jest otwierany i zamykany za pomocą płytki zaworu motylkowego. Obudowa wykorzystuje sprężynę powrotną do utrzymywania płyt w pozycji zamkniętej. Siłownik z napędem silnikowym zawiera wewnętrzne przełączniki, które przekazują informację zwrotną do modułu sterowania układem napędowym (PCM), wskazując położenie łącznika i płyty. Poniżej około 3000 obr/min, cewka podciśnienia zostanie zasilona. Umożliwi to zastosowanie podciśnienia w kolektorze i zamknięcie płyt zaworu motylkowego. Powyżej około 3000 obr/min, cewka próżniowa zostanie odłączona od napięcia. Umożliwi to odprowadzenie podciśnienia z siłownika i otwarcie płytek przepustnicy. Kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ustawiany, gdy IMRC otrzymuje polecenie zamknięcia, ale monitor IMRC wskazuje otwarcie.
.