Stanowy skarbnik ogłosił podwyżkę podatku od gazu o 9,3 centa za galon, obowiązującą od 1 października tego roku.
„Jak już wcześniej zauważyliśmy, wszelkie zmiany w stawce podatku od gazu są podyktowane kilkoma czynnikami, które są poza kontrolą administracji”, powiedziała skarbnik stanowy Elizabeth Maher Muoio.
Gubernator Murphy miał na oku potencjalną podwyżkę o 5 do 10 centów za galon, ponieważ zużycie paliwa spadło. Od marca * (początek środków wyłączenia pandemii COVID-19) do maja 2020 r., Zużycie gazu spadło o ponad 38%.
Od Bloomberg’s Elise Young we wczorajszym raporcie: 'W ciągu 24 miesięcy New Jersey przewiduje spadek przychodów o 334 miliony dolarów z podatku od wpływów brutto od paliw silnikowych i produktów ropopochodnych, zgodnie z podsumowaniem budżetu wydanym we wtorek. Aby wypełnić lukę, Murphy bada podniesienie podatku 41,4 centów za galon aż o 25%, powiedział, że osoba, która mówiła pod warunkiem zachowania anonimowości, ponieważ nie była upoważniona do publicznego omawiania wewnętrznych spraw.’
Pełne ogłoszenie Skarbu znajduje się poniżej:
(TRENTON) – Po dokładnym przeglądzie statystyk zużycia paliwa i konsultacji z Legislative Budget and Finance Officer, Departament Skarbu ogłosił w piątek, że niższe trendy zużycia paliwa, które zostały zaostrzone przez pandemię COVID-19, będą wymagać podwyżki podatku od gazu o 9.3 centy za galon w celu zapewnienia zgodności z prawem z 2016 roku, które wymaga stałego strumienia przychodów w celu wsparcia programu Transport Trust Fund (TTF) stanu.
Pod prawem z 2016 roku (Rozdział 57) podpisanym przez gubernatora Christie, program TTF New Jersey jest zobowiązany do zapewnienia 16 miliardów dolarów w ciągu ośmiu lat w celu wsparcia krytycznych ulepszeń infrastruktury na drogach i mostach stanu. Aby zapewnić stanowi fundusze niezbędne do wsparcia tych projektów, prawo nakazuje odpowiednie dostosowanie stawki podatkowej Petroleum Products Gross Receipt (PPGR) w celu wygenerowania mniej więcej 2 miliardów dolarów rocznie.
„Jak już wcześniej zauważyliśmy, wszelkie zmiany stawki podatku od gazu są podyktowane kilkoma czynnikami, które są poza kontrolą administracji” – powiedziała skarbnik stanowy Elizabeth Maher Muoio. „Ustawa uchwalona w 2016 roku zawiera konkretną formułę, która ma zapewnić, że dochody osiągają określony cel. Kiedy tak się nie dzieje, stawka podatku gazowego musi zostać odpowiednio dostosowana, abyśmy mogli wypełnić nasze zobowiązanie wynikające z ustawy i w pełni sfinansować wiele pilnych potrzeb stanu w zakresie infrastruktury transportowej. Zużycie paliw na autostradach znacznie ucierpiało w FY 2020 z powodu spowolnienia gospodarczego spowodowanego pandemią COVID-19.”
Treasury zauważył, że zużycie benzyny spadło łącznie o 38,7 procent od marca do maja, podczas gdy zużycie oleju napędowego spadło o 16,5 procent. Konsumpcja benzyny i oleju napędowego nadal jest w depresji, ponieważ wiele osób nadal pracować w domu i ograniczyć działalność pozaszkolną.
Dzięki formule wyraźnie nakreślone w ustawie, PPGR stawki podatku od benzyny i oleju napędowego wzrośnie 1 października 2020 roku z 30,9 centów do 40,2 centów dla benzyny i z 34,9 centów do 44,2 centów dla oleju napędowego. W połączeniu z obecną 10,5 centową stawką podatku od paliw silnikowych na benzynę i 13,5 centową stawką na olej napędowy, całkowite stawki podatkowe na benzynę i olej napędowy wyniosą odpowiednio 50,7 centów i 57,7 centów.
Kontekst na temat rozdziału 57 &obliczanie formuły stawki podatkowej
Under P.L. 2016, rozdział 57, ustawowa formuła określa, ile stawka podatku PPGR ma być korygowana corocznie w celu spełnienia Celu Dochodów z Paliw Autostradowych. Cel przychodów z paliw autostradowych jest wymagany do corocznego przeglądu w sierpniu każdego roku przez Skarbnika, w porozumieniu z Legislacyjnym Urzędnikiem ds. Budżetu i Finansów (LBFO). Proces ten właśnie się zakończył, a Skarbnik Muoio i LBFO Frank Haines konsultowali się w sprawie liczb przychodów.
Cel ma być korygowany na początku każdego roku w oparciu o niedobór lub nadwyżkę z poprzedniego roku fiskalnego. Jeśli ubiegłoroczne dochody były niższe od docelowych, wówczas górna granica musi zostać podniesiona, aby wyrównać niedobór lub obniżona, aby uwzględnić nadwyżkę. Stawka podatku PPGR jest następnie ponownie obliczana, aby spełnić zaktualizowany cel przychodów z paliw autostradowych na bieżący rok.
Aby obliczyć, czy zmiana stawki podatkowej PPGR jest konieczna do osiągnięcia docelowego poziomu dochodów z paliw autostradowych, administracja zastosowała formułę określoną w ustawie w oparciu o następujące liczby przychodów:
- Przewiduje się, że wpływy z paliw autostradowych w roku budżetowym 2020 będą niższe od docelowego poziomu dochodów z paliw autostradowych w roku budżetowym 2020 o 154,0 miliony dolarów.
- Cel dochodów z paliw autostradowych w roku budżetowym 2021 wynosi 2 miliardy dolarów.102 mld dolarów, w oparciu o ustalenia poczynione między Skarbnikiem Stanu i Legislative Budget and Finance Officer podczas okresu przeglądu w sierpniu 2020 roku.
- Cel został obliczony przez przyjęcie FY 2016 Highway Fuels Revenue Target w wysokości 1,948 mld dolarów i dodanie szacowanego niedoboru dla FY 2020 w wysokości 154.0 million.
Treasury zauważył, że tylko działania legislacyjne mogą zmienić formułę ustawową, a każda nowa zmiana ustawowa nadal będzie musiała zabezpieczyć wiarygodne roczne przychody dla Transportation Trust Fund.
.