Czy monoshock jest lepszym wyborem w porównaniu do konfiguracji twin-shock? Oto szczegółowe spojrzenie na zalety i wady obu
Mamy już pokryte różnice między widelcem upside-down i zawieszenie teleskopowe. Ale co z tylnym? Wprowadzony w 1913 roku, tylne zawieszenie setups tłumią wstrząsy wysyłane do jeźdźca przez nierówności terenu. Co zaczęło się jako konfiguracji twin-shock na rowery przeniósł się do monoshock konfiguracji w późnych latach 80-tych. Skąd więc ta nagła zmiana? Czy rzeczywiście monoshock jest lepszym wyborem w porównaniu do konfiguracji z podwójnym zawieszeniem? Jeśli tak, to dlaczego nie wprowadzono go wcześniej?
Obydwie konfiguracje mają swoje zalety i wady, od kosztów i wydajności do terminowej konserwacji. Oto bliższe spojrzenie na dwa:
Zalety podwójnych amortyzatorów:
Po prostu, dwa amortyzatory lepiej radzą sobie z przenoszeniem obciążeń w porównaniu do pojedynczego układu. Są one również dostrojone do miękkiej sprężyny, co pozwala im absorbować nierówności nieco lepiej, oferując w ten sposób elastyczną jazdę. Podwójne zawieszenie jest łatwiejsze w produkcji i bardziej opłacalne. Poza tym, jest również łatwiejsze w utrzymaniu.
Wady amortyzatorów Mono:
Użycie pojedynczego amortyzatora oznacza użycie pojedynczego zaworu, który wywiera ciśnienie jednakowo w przeciwieństwie do amortyzatorów podwójnych. Dodatkowo, tłok w monoshocku jest znacznie szerszy niż w przypadku amortyzatorów podwójnych. W efekcie, monoshocki oferują lepsze i bardziej precyzyjne tłumienie, co przekłada się na lepsze prowadzenie i stabilność. W większości przypadków motocykl wyposażony w monoshock prowadzi się lepiej niż motocykl z podwójnym amortyzatorem.
Wady podwójnych amortyzatorów:
Jak wspomniano wcześniej, amortyzatory dual-shock mają dwa zawory i dwa tłoki, które działają niezależnie. W rezultacie, niezwykle trudno jest dopasować wariancję pomiędzy amortyzatorami. Prowadzi to do powstawania sił skręcających na wahaczu, a w konsekwencji wpływa na prowadzenie motocykla, hamowanie i charakterystykę zużycia tylnego koła. Nierówne tłumienie oferuje mniejszą stabilność podczas pokonywania zakrętów lub podczas pchania przez trzycyfrowe prędkości na autostradach.
Wady Monoshocks:
Monoshocks są droższe w produkcji i utrzymaniu dzięki swojej złożoności. System nie jest najlepszy w radzeniu sobie z nadmiernymi obciążeniami, co może prowadzić do całkowitego załamania się amortyzatora. Innym aspektem, który działa na niekorzyść monoshocków jest czynnik wieku. Są one również drogie do wymiany.
- Renew 2020 KTM 390 Duke Bike Insurance – Save Upto 75%* with Best Insurance Plans – (InsuranceDekho.com)
- Kup ubezpieczenie zdrowotne – Compare & Save Big! – (InsuranceDekho.com)