Terminy „kute” i „odlewane” są często używane do opisu zestawu kół, aby wskazać proces użyty do produkcji koła. W przemyśle kół kucie i odlewanie są dwoma dominującymi rodzajami procesów stosowanych do produkcji kół.
Podczas procesu odlewania roztopione aluminium jest albo wylewane, albo ciągnięte za pomocą próżni do formy, gdzie jest formowane w pożądany kształt koła i pozostawiane do ostygnięcia. Gdy koło ostygnie, drobne modyfikacje, takie jak wiercenie i przycinanie są wykonywane, co pozwala na szybką i niedrogą produkcję. Podczas gdy odlewana felga może być łatwiejsza i tańsza w produkcji, proces pozwalający stopionemu aluminium zastygać prowadzi do porowatości, które są zasadniczo niespójnościami w strukturze materiału, które nieuwzględnione mogą prowadzić do pękania, utleniania, wżerów w wykończeniu i zmniejszenia integralności strukturalnej felgi. Aby przeciwdziałać tej wady, producenci są zmuszeni do projektowania z większymi tolerancjami, które prowadzą do cięższych kół w celu osiągnięcia pożądanej integralności strukturalnej.
W przeciwieństwie do odlewania, kute koło zaczyna się jako stały kawałek metalu zwany „kęs”. Kęs ten jest następnie poddawany działaniu ciepła i intensywnego ciśnienia, które ściskają materiał, tworząc surową odkuwkę. Te surowe odkuwki są „wykuwane” w różne profile, aby umożliwić tworzenie różnych projektów kół.
Rurowe odkuwki są następnie toczone i frezowane na miejscu przy użyciu naszych maszyn CNC, aby uformować ostateczny kształt i zastosowanie pożądanego koła.
Dzięki ogromnemu ciśnieniu, jakiemu poddawany jest kęs podczas procesu kucia, metal jest mniej porowaty w porównaniu z kołami odlewanymi i posiada zazębiającą się i wyrównaną strukturę ziarna. Chociaż może to być postrzegane tylko pod mikroskopem, struktura ta powoduje zwiększoną wytrzymałość, trwałość i odporność na korozję i utlenianie. Ze względu na bardziej spójne kucie, ta sama integralność strukturalna może być osiągnięta przy użyciu mniejszej ilości materiału w kutym kole w porównaniu z podobnie zaprojektowanym kołem lanym, ta mniejsza waga przekłada się na poprawę ogólnych osiągów pojazdu. Kute koła są często wykonywane jako tradycyjne jednoczęściowe koła monoblokowe, lub ze względu na ich nieodłączną wytrzymałość w stosunku do wagi, mogą być wykonane w odmianach dwu- i trzyczęściowych, co daje producentom ogromną elastyczność w tworzeniu niestandardowych przesunięć i szerokości, które normalnie nie byłyby dostępne w konstrukcji monoblokowej.
Chociaż proces kucia może być bardziej czasochłonny i kosztowny niż w przypadku kół odlewanych, oferują one znaczące korzyści dla konsumenta. Koła COR i Axiom są projektowane i obrabiane we własnym zakresie, co oznacza, że mamy szeroką kontrolę nad procesem produkcji, zapewniając najwyższy poziom jakości i kunsztu. Ogólnie rzecz biorąc, nasze kute felgi oferują 10-15% redukcję wagi w porównaniu do fabrycznych felg odlewanych, a niektóre przykłady osiągają 35% redukcję wagi.*
Więc, jeśli szukasz uaktualnić swój zestaw fabrycznych kół odlewanych, nasze kute koła nie tylko poprawią wygląd Twojego pojazdu, ale przyczynią się do zwiększenia poziomu wydajności poprzez zmniejszenie masy nieresorowanej, zapewniając jednocześnie niezrównaną wytrzymałość, trwałość i oczywiście indywidualny styl.
* Należy pamiętać, że dokładna redukcja wagi będzie zależeć od stylu kół fabrycznych i koła używanego do uaktualnienia.
*.