Ford Mustang GT
Rok modelowy 1967 Mustang był pierwszym przeprojektowaniem oryginalnego modelu. Projektanci Forda zaczęli rysować większą wersję, nawet gdy oryginał osiągał sukces sprzedażowy, i chociaż „Iacocca później narzekał na wzrost Mustanga, nadzorował przeprojektowanie na rok 1967”.Główną cechą mechaniczną było umożliwienie instalacji silnika V8 typu big-block. Ogólny rozmiar, wnętrze i przestrzeń ładunkowa zostały zwiększone. Zmiany wykończenia nadwozia obejmowały wklęsłe światła tylne, boczne gałki (model 1967) i chromowane (model 1968) ozdoby boczne, kwadratowe lusterka wsteczne i zwykłe coroczne zmiany kół i korka gazowego. Wysokowydajny silnik 289 był umieszczony za nowszym silnikiem FE o mocy 335 KM (250 kW; 340 PS) i pojemności 390 cali (6,4 l) z Forda Thunderbirda, który był wyposażony w czterotaktowy gaźnik. Silnik 390 GT z 4-biegową manualną skrzynią biegów osiągał czasy ćwierć mili około 13 sekund i prędkości ponad 105 mph (169 km/h). W połowie roku modelowego 1968 można było zamówić drag racer dla ulicy z opcjonalnym silnikiem 428 cu in (7,0 L) Cobra Jet, który był oficjalnie oceniany na 335 KM (250 kW; 340 PS) Wszystkie te Mustangi otrzymały kody R w swoich numerach VIN#.
Wnętrze Deluxe 1967 został zmieniony, rezygnując z wytłoczonego motywu biegnącego konia na oparciach siedzeń (źródło dla pseudonimu „pony wnętrze”) na rzecz nowego pakietu wnętrza Deluxe, który zawierał specjalne opcje kolorystyczne, szczotkowane aluminium (od 8/1966 produkcji) lub drewnopodobne wykończenie deski rozdzielczej, przyciski siedzeń i specjalne panele drzwiowe. Hardtop zawierał również tapicerowane panele wykończeniowe ćwiartek, przeniesione z wnętrza deluxe z lat 65-66. Hardtop z roku 67 miał również chromowane nakładki na ćwierćwałki, przeniesione z lat 65-66, ale w modelach z roku 1968 zostały one pomalowane tak, aby pasowały do wnętrza. Wnętrze deluxe z 1967 roku zawierało wykończone stalą nierdzewną osłony oparć siedzeń, podobne do tych w Thunderbirdzie. Zostały one porzucone pod koniec roku modelowego 67 i nie zostały uwzględnione we wnętrzu wykończonym drewnem w 1968 roku. Kierownica deluxe, która była dołączona do wnętrza deluxe w latach 65-66, stała się opcjonalna i można ją było zamówić również ze standardowym wnętrzem. Modele 1968, które były produkowane od stycznia 1968 roku, były również pierwszym rokiem modelowym, w którym zastosowano 3-punktowe pasy biodrowe i barkowe (które wcześniej były opcjonalne w modelach 67-68), w przeciwieństwie do standardowych pasów biodrowych. Klimatyzacja została w pełni zintegrowana z deską rozdzielczą, głośniki i system stereo zostały ulepszone, a unikalne konsole środkowe i górne były opcjami. Model fastback oferował opcję tylnego składanego siedzenia, a kabriolet był dostępny ze składanymi szybami. Zniknął również Rally-Pac, ponieważ nowy zestaw przyrządów miał możliwość zamontowania opcjonalnego obrotomierza i zegara. Jego rozmiar i kształt uniemożliwiał również instalację tego elementu wyposażenia na szczycie kolumny kierownicy. Grupa wygody z czterema lampkami ostrzegawczymi dla niskiego poziomu paliwa, przypomnienia o pasach bezpieczeństwa, nie zwolnionego hamulca postojowego i uchylonych drzwi została dodana do tablicy przyrządów lub, jeśli ktoś zamówił opcjonalną konsolę i klimatyzację, lampki zostały zamontowane na konsoli.
Zmiany dla modelu 1968 zwiększyły bezpieczeństwo dzięki dwuramiennej kierownicy pochłaniającej energię, wraz z nowo wprowadzonymi pasami barkowymi. Inne zmiany obejmowały przednie i tylne znaczniki boczne, napis „FORD” usunięty z maski silnika, lusterko wsteczne przeniesione z ramy na przednią szybę, silnik V8 o pojemności 302 cu in (4,9 L) był teraz dostępny, a grafika C-Stripe została dodana.
The California Special Mustang, lub GT/CS, był wizualnie oparty na modelu Shelby i był sprzedawany tylko w zachodnich stanach. Jego siostra, 'High Country Special’, była sprzedawana w Denver, Colorado. Podczas gdy GT/CS był dostępny tylko jako coupe, model 'High Country Special’ był dostępny w konfiguracjach fastback i kabriolet w latach modelowych 1966 i 1967, oraz jako coupe w 1968 roku.
Ford Mustang GT Fastback z 1968 roku osiągnął status ikony po tym, jak został przedstawiony w filmie Bullitt z 1968 roku, z udziałem Steve’a McQueena. W filmie McQueen jeździł zmodyfikowanym Mustangiem GT 2+2 Fastback z 1968 roku. Podczas kręcenia filmu użyto dwóch pojazdów, a tylko jeden z nich istnieje do dziś.
Ten artykuł jest udostępniony na licencji GNU Free Documentation License. Wykorzystano w nim materiały z Wikipedii.