Diagnozowanie łańcucha, który spada z tarczy

By Jim Langley

Zawsze szukamy interesujących problemów, którymi możemy się z Wami podzielić w nadziei, że uda nam się zapobiec kłopotom zanim się pojawią – i/lub dostarczyć wskazówek dotyczących diagnozowania i radzenia sobie z usterkami. W tym tygodniu mamy do czynienia z błędem w działaniu układu napędowego, który pojawił się podczas ostatniej sobotniej przejażdżki mojego klubu.

Wróciliśmy do miasta i zatrzymaliśmy się, aby się pożegnać, a gdy wciąż staliśmy nad swoim Trekiem, jeden z chłopaków cofnął się, a jego łańcuch natychmiast zsunął się z obręczy i zakleszczył w przedniej przerzutce. Powiedział coś w stylu: „to się zawsze zdarza i doprowadza mnie do szału”

Powiedziałem mu, że rozumiem, i że to nie jest tylko frustrujące, łańcuch spadający i zacinający się może spowodować uszkodzenie komponentów, a nawet ramy. Oto kilka wskazówek dotyczących spadających łańcuchów, a następnie rady, których udzieliłem mojemu koledze klubowemu w celu rozwiązania jego problemu.

Podstawowe rzeczy, które należy wiedzieć o spadających łańcuchach

Dla każdego, kto nigdy nie miał do czynienia ze spadającym łańcuchem z łańcucha, powinieneś wiedzieć, że może się to zdarzyć w każdym rowerze, niezależnie od tego, czy pedałujesz normalnie, czy do tyłu. W rzeczywistości jest to tak prawdopodobne – teraz, gdy mamy coraz szerszy rozstaw ram i coraz więcej biegów – że wiele nowych rowerów posiada wbudowane ograniczniki zrzucania łańcucha, zwane „łapaczami łańcucha”.

Więc najważniejszą rzeczą, którą należy wiedzieć jest to, co zrobić, jeśli to się stanie, czyli natychmiast przestać pedałować. Tak długo, jak przestaniesz się kręcić, nie powinieneś być w stanie uszkodzić ramy lub komponentów. Czasami, na przykład podczas jazdy pod górę, aby przestać pedałować, trzeba szybko zareagować, zrzucić pedały i zeskoczyć z roweru, w przeciwnym razie może dojść do upadku lub kraksy.

Jeśli nie zdajesz sobie sprawy, że łańcuch się zerwał i pedałujesz dalej, zwłaszcza z dużą siłą, łańcuch może się zakleszczyć między korbą a ramą lub, co gorsza, może wbić się w ramę. W przypadku ramy stalowej może to być tylko uszkodzenie lakieru. W przypadku ram aluminiowych lub karbonowych łańcuch może wbić się w ramę i uszkodzić ją. W zależności od sposobu zakleszczenia łańcucha, dalsze pedałowanie może również spowodować wygięcie lub nawet zerwanie łańcucha i/lub wygięcie przerzutek i łańcuchów.

Pedałowanie po zrzuceniu łańcucha z powrotem

W najlepszym przypadku nie będziesz musiał się zatrzymywać ani zsiadać z roweru. Wystarczy, że przestaniesz pedałować na tyle długo, aby spojrzeć w dół (ostrożnie – nie wpadnij na nic) i upewnić się, że łańcuch nie jest zakleszczony. Jeśli nie jest zakleszczony, zazwyczaj możesz bardzo delikatnie pedałować i przesunąć łańcuch z powrotem na obręcz.

Albo, jeśli musiałeś zsiąść z roweru, aby przestać pedałować, znajdź mały sztyft, abyś się nie zatłuścił i użyj go do podniesienia łańcucha z powrotem na dolną część obręczy, podczas ręcznego cofania. Jest to łatwiejsze, jeśli ktoś podniesie rower z ziemi, abyś mógł użyć obu rąk. Możesz też znaleźć drzewo i zawiesić rower na niskiej gałęzi za końcówkę siodła.

Usuwanie zrzutu łańcucha

Teraz dowiesz się, jak naprawić powtarzający się zrzut łańcucha. Te kroki są w kolejności najczęstszych rzeczy, które mogą spowodować zrzucenie łańcucha. Uwaga: zakładam, że przerzutka jest wyregulowana prawidłowo i nie zrzuca łańcucha.

Sprawdzenie korby i suportu

Jeśli korba jest luźna, może się przesuwać na boki podczas pedałowania, co może spowodować zrzucenie łańcucha. Upewnij się więc, że korby są dobrze zamocowane i że nie ma luzu na boki w korbie lub suporcie. Niektóre suporty można dokręcić. Zużyte trzeba będzie wymienić, ale nie są one zbyt drogie.

Sprawdź łańcuchy

Jeśli łańcuchy chwieją się z boku na bok, może to również spowodować zrzucenie łańcucha. Może to być spowodowane luźnymi śrubami, dlatego sprawdź je wszystkie za pomocą odpowiedniego klucza, aby upewnić się, że są dokręcone. Po upewnieniu się, że śruby są dokręcone, należy sprawdzić, czy łańcuchy obracają się prosto i prawidłowo. Wystarczy obserwować je z góry podczas ręcznego obracania korbą. Jeśli są chybotliwe, powinieneś przełożyć tarcze lub zlecić to zadanie (nie potrzebujesz nowych tarcz).

Sprawdź dolne koło pasowe przerzutki

Czasami dolne koło pasowe (zwane kołem zębatym) jest źle ustawione względem łańcucha. Ponieważ jego zadaniem jest prawidłowe prowadzenie łańcucha, jego wygięcie może spowodować zrzucenie łańcucha. Najłatwiejszym sposobem na zauważenie tego problemu jest stanięcie za rowerem, gdy ktoś inny zmienia biegi. Koło pasowe powinno pozostawać w idealnej linii z łańcuchem. Jeśli łańcuch próbuje zejść z boku koła pasowego na niektórych biegach (zazwyczaj w kierunku zewnętrznych granic zmiany biegów), delikatne wygięcie koła pasowego z powrotem do linii może rozwiązać problem zrzucania łańcucha.

Sprawdź długość łańcucha

Jeśli łańcuch jest nawet trochę za krótki, będzie bardziej prawdopodobne, że spadnie, ponieważ nie ma wystarczającego luzu. Układy napędowe potrzebują niewielkiego luzu łańcucha, aby działać płynnie i wydajnie oraz zapewnić margines błędu. Zbyt mały rozmiar łańcucha można rozpoznać po tym, że przerzucamy na największą tarczę i największą zębatkę. Wszystkie rowery powinny być w stanie dokonać takiej zmiany, a na tym ekstremalnym biegu przerzutka powinna nadal wydawać się „wygodna”, a nie maksymalnie napięta z super napiętym łańcuchem.

Sprawdź linię łańcucha

Jako ostatnią kontrolę układu napędowego, można ocenić linię łańcucha roweru, która jest relacją korby do kasety. Wiedzcie, że nie zawsze rower musi mieć idealny układ napędowy. A także, że w niektórych rowerach nie zawsze jest możliwe uzyskanie idealnej linii łańcucha bez wymiany komponentów, których być może nie chcesz wymieniać.

W celu sprawdzenia linii łańcucha wystarczy użyć prostego liniału, który jest wystarczająco długi (około 20 cali/50 cm), aby sięgnąć od korby do kasety. Idealnie byłoby, gdyby była ona wystarczająco gruba, aby zmieściła się między zębatkami, co ułatwi kontrolę. Jeżeli prostownik jest luźno dopasowany, należy wyważyć pomiar lub podłożyć podkładkę z obu stron.

Sprawdzenie linii łańcucha jest tak proste, jak umieszczenie prostownika pomiędzy zębatkami i oparcie jego końca na kasecie (patrz zdjęcie). W przypadku idealnej linii łańcucha, liniał będzie dokładnie przecinał kasetę. Jeśli liniał jest przesunięty o więcej niż jeden tryb w obu kierunkach, możesz zdecydować, czy szukać rozwiązań w oparciu o wydajność zmiany przełożeń i ewentualne problemy ze zrzucaniem łańcucha.

.