5 rzeczy, których prawdopodobnie nie wiedziałeś o EGR 2011-2016 Duramax
Niektórzy z czytających to prawdopodobnie już krzyczą do komputera. Wzmianka o EGR lub jakimkolwiek urządzeniu do emisji spalin wywołuje taką reakcję. Poświęć chwilę, aby przeczytać o tym, jak EGR wyposażony w 2011 – 2016 Duramax NIE zrujnuje Twojego silnika. Następnie, jeśli nadal chcesz wysłać list o tym, jak straszne jest wyposażenie do emisji spalin, zaadresuj go do swojego lokalnego kongresmena.
Poniżej znajdziesz 5 rzeczy, których prawdopodobnie nie wiedziałeś o EGR (recyrkulacja spalin). W tym, jak różni się od poprzednich modeli, dlaczego działa dobrze i kilka innych faktów wartych uwagi.
Kilka rzeczy, o których słyszeliście, że ludzie mówią o układzie EGR, a które NIE są prawdziwe w przypadku układu EGR LML:
- „Wrzucają brudne spaliny z powrotem do silnika.”
- „Układ EGR będzie się gumował i ciągle zawodzi”
- „Usunięcie go pozwoli uzyskać lepszy przebieg paliwa.”
5 Things You Probably Didn’t Know About The 2011-2016 Duramax EGR:
To jest przede wszystkim dla 2011-2016 Duramax EGR system jednak większość z nich stosuje się do wszystkich 2011 + diesel pick-up silników. 
DEF zmniejsza wykorzystanie EGR
The EGR wykorzystuje gaz obojętny (spalin nie ma tlenu w nim) i recyrkuluje ten gaz do cylindra spalania. Od 2004.5 są one wykorzystywane do zmniejszenia emisji NoX, działać jako bufor w cyklu spalania między powietrzem i paliwem i zmniejszyć temperaturę spalania. DEF (Diesel Exhaust Fluid) to mieszanina mocznika i wody dejonizowanej, która od 2011 r. w Duramaxie jest wtryskiwana bezpośrednio do układu wydechowego. System ten jest wykorzystywany do chemicznego zwalczania emisji NoX powstających podczas spalania oleju napędowego. Produktem ubocznym tego systemu jest drastyczne zmniejszenie ilości aktywności EGR.
Chłodnica EGR & EGR wzrosły
Szybkie ogrzewanie i chłodzenie małej powierzchni powietrza powoduje kondensację. Pass spalin z niespalonym oleju napędowego przez to kondensacji i masz najobrzydliwszy szlam kiedykolwiek widział w części ciężarówki. To była główna przyczyna awarii w starszych modelach systemów EGR. Chłodnice były o wiele za małe, a sam EGR był rażąco niewymiarowy do pracy, którą wykonywał. Począwszy od 2011 roku silnik Duramax LML wyposażono w znacznie większy układ EGR i chłodnicę EGR. Chłodzenie spalin jest kluczowym elementem pracy układu emisji spalin. Niższe temperatury oznaczają, że więcej powietrza może być zagęszczone na danym obszarze, co pomaga obniżyć temperaturę spalania.
Czysty układ oznacza mało dymu
„Zrzucają brudne spaliny z powrotem do silnika”. Byłoby to prawdą, gdyby twoja ciężarówka wydmuchiwała kłęby dymu. Jednak fabryczna kalibracja jest bardzo czysta w spalaniu. W projekcie LML wykorzystano każdą dostępną technologię, aby ciężarówka była tak przyjazna dla paliwa, jak to tylko możliwe. Oznacza to czyste spalanie, które nie powoduje marnowania pieniędzy/dymu z rury wydechowej (lub do filtra DPF w tej sprawie).
DuramaxTuner.com spędził lata na opracowywaniu naszych tunerów dla Twojej LML z emisją spalin. Rozumiemy, jak działa sprzęt odpowiedzialny za emisję spalin i wiemy, jak z nim współpracować, aby uzyskać jak najwięcej z Twojej ciężarówki.
10+ lat rozwoju to długa droga
Pierwszą generacją Duramaxa wyposażoną w system EGR jest LLY, wydany w 2004.5. Trzeba przyznać, że te wczesne modele (2004.4 – 2010) miały sporo roszczeń gwarancyjnych z powodu awarii EGR. GM i inni producenci mają niewielki interes w płaceniu za prace gwarancyjne i części, więc można bezpiecznie założyć, że włożyli ogromne zasoby w znalezienie rozwiązania. W rzeczywistości, kiedy rozmawialiśmy z Nicola Menarini na Diesel Performance Podcast wyjaśnił trochę więcej o tym, jak długo i jak wiele włożyli w rozwój systemu emisji.
#DTCleanSweep is living proof
Nasz 2012 GMC Sierra napędzany przez wyposażonego w system emisji spalin LML Duramaxa miał ponad 30 haków i 10,000 mil tylko w sezonie 2016. Ciężarówka zajęła 5 pierwszych miejsc i była w pierwszej trójce na 11 oddzielnych sled pulls. Używaliśmy również i nadal używamy go jak normalnej ciężarówki. Widzi przyczepę od czasu do czasu, a my dostajemy po nim na ulicy.
Poniżej znajduje się link do 8 minutowego filmu na żywo na Facebooku, który zrobiliśmy na temat dmuchanej chłodnicy LML. Skończyło się na tym, że przeszliśmy przez EGR, gdy mieliśmy go z ciężarówki, aby pokazać, jak czysty był po całym sezonie ciągnięcia sanek z mocą 617 RWHP z nienaruszonym sprzętem do emisji.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler and EGR Check
System EGR nigdzie się nie wybiera, i to jest OK! W rzeczywistości działa, więc po co z nim zadzierać?
Tuninguj swojego LML z włączonym EGR!
Teraz, gdy już lepiej rozumiesz jak działa EGR, nadszedł czas na GET TUNED! Nasz LML SPADE to łatwy w użyciu, ręczny tuner, który zmaksymalizuje możliwości Twojej ciężarówki bez utraty niezawodności. Możesz użyć naszych tunerów wyposażonych w emisję spalin, aby uzyskać więcej mocy, łatwiej holować i całkowicie zmienić swoje doświadczenie na przedniej szybie.