Nowy samochód/Recenzja
1997 AUDI CABRIOLET
by Tom Hagin
Zobacz także: Audi Buyer’s Guide
SPECIFICATIONS Manufacturer's Suggested Retail Price $ 34,600 Price As Tested $ 40,240 Engine Type 2.8 Liter V6 w/MSFE* Engine Size 169 cid/2771 cc Horsepower 172 @ 5500 RPM Torque (lb-ft) 184 @ 3000 RPM Wheelbase/Width/Length 100.6"/67.6"/176" Transmission Four-speed automatic Curb Weight 3373 Pounds Fuel Capacity 17.4 gallons Tires (F/R) 195/65R15H Brakes (F/R) Disc (ABS)/disc (ABS) Drive Train Front-engine/front-wheel-drive Vehicle Type Four-passenger/two-door Domestic Content 5 percent Coefficient of Drag (Cd.) 0.34PERFORMANCE EPA Economy, miles per gallon city/highway/average 19/24/22 0-60 MPH 11.2 seconds 1/4 Mile (E.T.) 18 seconds @ 82.5 mph Max speed 125 mph * Multi-point sequential fuel injection
Kabriolet Audi Cabrio został zaprezentowany w Europie w 1991 roku, ale dopiero po trzech latach dotarł na nasze wybrzeża. Kiedy wreszcie trafił na amerykańskie ulice, spotkał się z bardzo pozytywnym przyjęciem społecznym. Wygląda na to, że wszyscy kochają kabriolety – również nasza ekipa testowa. Słoneczne dni stawiają wysokie wymagania naszemu testowemu samochodowi podczas tygodnia spędzonego z nami.
Warto zauważyć, że Audi jest ostatnio na fali sprzedaży, częściowo dzięki uproszczonej linii i niższym cenom, jak również dzięki korporacyjnej koncentracji na niezwykle zdolnym systemie napędu na wszystkie koła Audi „quattro”. Cabrio nie jest oferowany z napędem na wszystkie koła, ale mimo to jest praktyczny „fun” car.
OUTSIDE – Jego śliski kształt top-down wygląda muskularne i blok-jak, i można porównać do dobrze skrojony garnitur. Audi wykorzystuje proste, ale klasyczne linie, z maską stopniowo wznoszącą się do przedniej szyby, a następnie do reszty pojazdu na praktycznie jednej płaszczyźnie. Charakteryzuje się również stosunkowo wysoko poprowadzoną linią pasa. Opuszczanie dachu jest zadziwiająco proste: wystarczy przekręcić dźwignię w kształcie litery T znajdującą się na szczycie ramy przedniej szyby, a następnie nacisnąć przełącznik na konsoli środkowej. Aktywuje to siedem silników hydraulicznych potrzebnych do wykonania tej operacji i sprawia, że dach znika w otworze za tylnym siedzeniem. Twarde poszycie schludnie opada na szybę, ukrywając wszystko. W sumie proces ten trwa około 20 sekund. Nasz samochód testowy był wykończony opcjonalnym białym lakierem perłowym i toczył się na 15-calowych, dziesięcioramiennych felgach aluminiowych, podczas gdy 16-calowe opony/koła o wysokich osiągach są dostępne w opcji.
WNĘTRZE – Aby kontrolować wewnętrzne uderzenia wiatru, które mogą wystąpić przy prędkościach autostradowych w kabriolecie z opuszczonym dachem, Audi oferuje opcjonalną osłonę przeciwwiatrową, która mieści się tuż za przednimi fotelami. Deska rozdzielcza i konsola środkowa wykończone są oszczędnie drewnem, a system dźwiękowy, 120-watowa kaseta AM/FM, jest przygotowany do podłączenia opcjonalnej zmieniarki na sześć płyt CD. Osoby zajmujące przednie siedzenia docenią ilość miejsca, w którym mogą się rozprostować, jak również wygodne przednie fotele kubełkowe, ale tylna część siedzeń jest niewielka. Lista wyposażenia standardowego Cabrio jest długa i obejmuje tempomat, klimatyzację, elektryczne lusterka zewnętrzne, szyby i zamki drzwi, odmgławiacz tylnej szyby (z wbudowanym systemem wentylatorów) i dywaniki podłogowe deluxe. Nasz samochód przyszedł z opcjonalnym pakietem all-weather, który zawierał podgrzewane zamki drzwi, przednie fotele i dysze spryskiwaczy.
ON THE ROAD – Audi zasilane Cabrio z jego gładkiej 2,8 litrowy silnik V6, który posiada 24 zawory i podwójne wałki rozrządu, jak również wyrafinowane systemy wtrysku paliwa i zapłonu. Silnik generuje moc 172 KM i moment obrotowy 184 lb-ft. Z miejsca, przyspieszenie Cabrio jest płynne, ale powolne. Jednak, gdy silnik zaczyna się kręcić do około 5000 obrotów na minutę, wchodzi w pasmo mocy i spokojne przyspieszenie szybko się ożywia. Ta powolna moc w trybie off-line może być przypisana wysokim przełożeniom skrzyni biegów, które zdaniem Audi doskonale nadają się do szybkiej jazdy Autobahn. Czterobiegowa, automatyczna skrzynia biegów o płynnej zmianie przełożeń należy do wyposażenia standardowego, natomiast skrzynia manualna jest niedostępna. Audi Cabrio to archetypiczny krążownik bulwarowy.
POD KOŁAMI – Podwozie tego Audi składa się z przedniego zawieszenia typu strunowego, które wykorzystuje wiele elementów z kutego stopu, wspieranych przez sprężyny śrubowe i wspomaganych przez stabilizator poprzeczny. Jego tylne zawieszenie jest dość podstawowe ze sztywną osią, wahacze wleczone, sprężyny śrubowe i drążek stabilizujący. Układ kierowniczy ze wspomaganiem zębatkowym posiada zmienne wspomaganie, które daje więcej mocy przy małych prędkościach, np. podczas manewrów parkingowych, ale oferuje lepsze wyczucie drogi przy prędkościach autostradowych. Prowadzenie jest przewidywalne, a samochód może z entuzjazmem pokonywać kręte drogi. Ponieważ samochód posiada napęd na przednie koła i jest wyposażony w standardowe opony turystyczne, niezwykle intensywne pokonywanie zakrętów powoduje powstawanie pługu. Dodając opcjonalny pakiet opon i kół, można znacznie poprawić jego właściwości jezdne.
BEZPIECZEŃSTWO – Podwójne poduszki powietrzne, ABS i boczne belki przeciwuderzeniowe należą do wyposażenia standardowego.
OPCJE – Pakiet na każdą pogodę to wydatek 400 dolarów, a pakiet wyposażenia Premium to dodatkowe 3700 dolarów. Lakier perłowy kosztuje o 570 dolarów więcej.