Druga generacja, nazwana GMT900, Silverado i GMC Sierra były produkowane od 2007 do 2013 roku w wersji z regularną, przedłużoną i załogową kabiną. W przeciwieństwie do wielu ciężarówek dzisiaj, wszystkie ciężarówki w platformie GMT900 miał small-block Vortec V8 silników, począwszy od 4.8L do 6.2L.
GMC Sierra jest identyczna platforma do Silverado, przy użyciu tego samego podwozia, silników i ogólnych technologii. Modele Sierra mają tendencję do być bardziej high-end w odniesieniu do wykończenia wnętrz i wykończenia, ale mechanicznie jest dokładnie taki sam jak Silverado. Biorąc to pod uwagę, te dwa samochody mają takie same wspólne problemy i niezawodności.
The GMT900 projekty zewnętrzne zostały podane łagodne odświeżenia w 2010 i ponownie w 2012 roku, jednak większość zmian zostały wykonane do części zewnętrznych, takich jak projekt kratki i dlatego miał niewielki wpływ na wydajność lub niezawodność. Z małą ilością szczegółów na temat serii GMT900, przejdźmy do wspólnych problemów i rzeczy, które należy rozważyć przed zakupem używanego Silverado.
2007-2013 Silverado & Sierra Wspólne problemy
To są najczęstsze problemy GMT900 Silverado i Sierra:
- Awaria czujnika poziomu paliwa
- Brak akumulatora i częste awarie akumulatora
- Nadmierne zużycie oleju
- Wadliwy czujnik i przełącznik 4WD
- Awaria siłownika HVAC
- Awaria deski rozdzielczej
- Awaria czujnika położenia przepustnicy
- Zły/niedziałający system głośników
.
Woah, wygląda to na wiele problemów. Czy GMT900 jest niezawodny?
Lista wspólnych problemów może wyglądać zniechęcająco, ale na szczęście większość z nich jest stosunkowo niewielka i związana z awariami czujników lub małych części. Na szczęście, żaden z wymienionych problemów nie jest poważnym problemem z silnikiem i żaden z nich nie spowoduje, że Twój samochód będzie zbyt długo wyłączony z ruchu drogowego.
Model GMT900 jest uważany za najbardziej niezawodny model Silverado i Sierra, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. I to twierdzenie jest poparte przez te ciężarówki są najbardziej popularne i szeroko stosowane komercyjnych ciężarówek dla firm z pracownikami, którzy prowadzą długie mile i rack up 100,000 + mil jazdy rocznie. Ogólnie rzecz biorąc, te ciężarówki są bardzo niezawodne i godne zaufania.
Uszkodzenie czujnika poziomu paliwa
Czujnik poziomu paliwa w modelach GMT900 jest znany z tego, że często się psuje przy przebiegu około 100 000 mil. Czujnik poziomu paliwa jest częścią pompy paliwowej i odczytuje ilość gazu w zbiorniku i przekazuje tę informację do wskaźnika poziomu paliwa na zestawie wskaźników.
Niedziałający czujnik spowoduje, że wskaźnik poziomu paliwa będzie podawał niedokładne odczyty. Chociaż nie jest to poważny problem i nie szkodzi właściwości jezdnych lub wydajności, może zostawić cię na poboczu drogi bez gazu, jeśli odczyt mówi ci, że masz więcej gazu niż w rzeczywistości! W większości przypadków jednak, wskaźnik pokaże, że masz mniej gazu w zbiorniku niż w rzeczywistości.
Czujnik poziomu paliwa Failure Symptomy:
- Sporadyczne odczyty gazomierza
- Gazomierz pokazuje pusty po uzupełnieniu zbiornika, lub pokazuje pełny, gdy wiesz, że nie jest
- Gazomierz pokazuje, że tracisz gazu szybciej niż normalnie
Wymiana czujnika poziomu paliwa
Na szczęście, sam czujnik poziomu paliwa jest tylko około $25 (można go dostać tutaj na Amazon). Czujnik jest częścią pełnej jednostki pompy paliwa, więc trzeba będzie uzyskać dostęp do pompy paliwa do DIY naprawy.
Okresowo, w pojazdach z dużo wyższym przebiegiem, czujnik ten może iść źle w połączeniu z całą pompą paliwa / jednostki wysyłającej. Wymiana całej pompy paliwa nie jest złym pomysłem, jeśli pojazd ma 150,000+ mil na nim, ale to będzie uruchomić około 1,500 dolarów, aby mieć warsztat zrobić to dla Ciebie.
Częste awarie baterii & Martwe baterie
Średnio, bateria na Silverado i Sierra idzie źle co 30,000 mil. W porównaniu z innymi pojazdami jest to bardzo szybko i często. Jeśli rozważasz zakup jednego z tych pojazdów, zaplanuj zakup nowego akumulatora za 200-250 dolarów co 30 000 mil. Ponadto, upewnij się, że zawsze masz kable połączeniowe w samochodzie lub przenośną ładowarkę, jeśli często znajdujesz się na drodze w środku pustkowia.
Te ciężarówki mają dodatkowy zasobnik na baterie, umieszczenie baterii w dodatkowym zasobniku na baterie może pomóc w zapobieganiu umierania baterii.
Nie wiadomo tak naprawdę, co jest przyczyną częstych awarii baterii, ale zła pompa układu przeciwblokującego może być winowajcą. Jeśli tranzystor w układzie hamulcowym ABS się zepsuje, może to spowodować, że pompa będzie nadal pracować po wyłączeniu silnika, co z kolei spowoduje rozładowanie akumulatora. Jeśli spalasz baterie na zbyt wysokim poziomie, sprawdź jednostkę ABS i wymień ją, co kosztować Cię będzie około 1000 dolarów.
Nadmierne zużycie oleju
Pomimo, że jest to #3 na naszej liście, jest to prawdopodobnie najczęstszy i najbardziej prawdopodobny problem, jaki napotkasz w swojej ciężarówce GMT900.
Nadmierne zużycie jest zazwyczaj spowodowane przez system aktywnego zarządzania paliwem (AFM), który został zaprojektowany w celu zwiększenia zużycia paliwa. System AFM wyłącza niektóre cylindry silnika, gdy kierowca nie potrzebuje pełnej mocy silnika (tj. na biegu jałowym lub przy lekkich prędkościach przelotowych), a następnie włącza je ponownie, gdy potrzebna jest pełna moc. AFM będzie dezaktywować cztery cylindry w modelach V8, co znacznie poprawia przebieg gazu przez zasadniczo zamieniając swój samochód w V4.
Chociaż ta technologia pomaga poprawić przebieg gazu, jest to główna przyczyna nadmiernego zużycia oleju, i staje się powszechnym problemem na lub około 50,000 znaku mil. Stopień zużycia oleju będzie się różnić w zależności od pojazdu, ale prawdopodobnie trzeba będzie dodać dodatkową kwartę oleju do silnika co 1,000-3,000 mil.
Zalecamy, aby zawsze mieć kwartę lub dwie oleju w samochodzie w przypadku, gdy kontrolka oleju zapali się podczas długiej podróży.
Wadliwy czujnik i przełącznik napędu 4WD
Sprawa przeniesienia napędu 4WD jest częścią układu napędowego i jest odpowiedzialna za dostarczanie mocy ze skrzyni biegów do przedniej i tylnej osi. Skrzynia biegów posiada czujnik położenia silnika i przełącznik wyboru, który pozwala na przełączanie między napędem 2WD i 4WD. Z biegiem czasu, czujnik i przełącznik może zawieść i stać się wadliwe po prostu z zużycia, brudu i cząstek, korozji, itp. Jest to częsty problem w ciężarówkach z >100,000 mil na nich, lub ciężarówki, które są często napędzane przez brud, błoto, żwir, itp.
Jeśli masz czujnik awarii, otrzymasz komunikat „Serwis 4WD” i światło na desce rozdzielczej. Na szczęście, naprawy tutaj są tanie i łatwe do zrobienia.
Awaria siłownika HVAC
Aby uprościć jego funkcję, siłownik HVAC jest odpowiedzialny za kontrolę temperatury ciepłego i zimnego powietrza dla kierowcy i klimatyzacji shotgun. Komputer sterujący klimatem w samochodzie wysyła polecenia do siłownika, powodując jego ruch i wytworzenie ciepłego lub zimnego powietrza. Jeśli masz niesprawny siłownik, nie będzie on prawidłowo poruszał się po otrzymaniu sygnału, co może spowodować niezliczone problemy z klimatyzacją, o których mowa w poniższych objawach. Jeśli w układzie klimatyzacji występuje którykolwiek z tych objawów, przyczyną problemów jest siłownik.
Symptomy awarii siłownika klimatyzacji
- Niezgodne prędkości powietrza
- Ciepłe powietrze dmucha, gdy jest ustawione na zimne i odwrotnie
- Hałas z deski rozdzielczej, gdy samochód jest włączony i powietrze działa
- AC dmucha tylko na ciepło lub na zimno, niezależnie od ustawienia temperatury
Jak większość problemów w tych ciężarówkach GMT900, jest to bardziej powszechne po przekroczeniu 100,000 mil markera.
Przewodnik po zamiennikach:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Część zamienna: https://amzn.to/2PMjF6p
Awaria tablicy przyrządów/klastra
Ponownie, w samochodach Silverado i Sierra z przebiegiem ponad 100 000 mil, całkowita lub częściowa awaria zespołu przyrządów jest powszechna. Jeśli doświadczasz dziwnych ruchów wskaźników lub poniższych objawów, prawdopodobnie masz całkowicie niesprawny zestaw wskaźników lub taki, który jest w trakcie całkowitego uszkodzenia.
Symptomy awarii klastra instrumentów Chevy
- Speedometr utknął na pewnej prędkości lub po prostu nie porusza się
- Odomierz utknął i przebieg nie wzrasta
- Wskaźnik paliwa jest nieprawidłowy (jeśli jest to jedyna rzecz nieprawidłowa, prawdopodobnie czujnik poziomu paliwa)
- Wszystkie wskaźniki przestają działać
- Instrumentarium działa, gdy samochód jest ciepły, ale nie działa, gdy jest zimny
Gwarancja: została przedłużona do 7 lat lub 70 000 mil ze względu na częste występowanie. Niestety, gwarancja będzie się kończyć nawet w najnowszych modelach GMT900’s wkrótce, więc będziesz musiał wymienić go w sklepie lub samodzielnie.
Opcje wymiany: kup nowy zestaw lub skorzystaj z usługi naprawy zestawu.
Awaria czujnika położenia przepustnicy
Prawdopodobnie zaczynasz łapać się na wspólny temat z tymi samochodami: awarie czujników. Czujnik położenia przepustnicy jest używany do monitorowania wlotu powietrza i jest zamontowany na korpusie przepustnicy. Monitoruje on stopień otwarcia lub zamknięcia przepustnicy (co z kolei wpływa na ilość powietrza dostającego się do silnika), która jest kontrolowana przez to, jak mocno kierowca naciska pedał gazu.
Symptomy niedziałającego czujnika położenia przepustnicy Chevy
- Lampka ostrzegawcza Check Engine
- Nierówna praca na biegu jałowym
- Wzrastająca lub skacząca liczba obrotów na minutę
- Hesytacja, zgaśnięcie itp. podczas próby jazdy
- Komunikat o zmniejszonej mocy na desce rozdzielczej
- Kod błędu OBD: P2135
Część zamienna:https://amzn.to/38EvYuc
Awaria systemu głośników
Awaria głośników jest powszechna w każdym samochodzie w miarę jego starzenia się, ale jest szczególnie powszechna w samochodach GMT900 Silverado i Sierra. Zazwyczaj jako pierwsze wysiadają głośniki w drzwiach, a następnie pozostałe głośniki, jeśli wystąpi awaria całego systemu głośników. Chociaż, wiele czasu będzie po prostu stracić głośniki drzwi i reszta z nich będzie nadal działać dobrze. Czasami głośniki przestają działać, zaczynają działać, a następnie przestają działać ponownie.
.