Nismo 370Z jest jeszcze dzieckiem, jeśli chodzi o długość życia – pierwszy model pojawił się na rynku w 2009 r., więc pomysł, aby 370Z wkroczył na rynek w 2011 r. z mnóstwem dodatków, jest dość naiwny.Nadal ma ten sam silnik V6 o mocy 350 KM, inspirowaną wyścigami stylistykę nadwozia i wnętrza, specjalnie zestrojone zawieszenie i unikalne, superlekkie felgi z kutego stopu. Nissan oferuje jednak jeden nowy kolor nadwozia: Gun Metallic.
Jak już wspomnieliśmy, Nissan Nismo 370Z 2011 będzie miał 3,7-litrowy silnik VQ-series V6, który dostarcza łącznie 350 KM przy 7,400 obr/min i 276 funtów momentu obrotowego przy 5,200 obr/min. Pozwala to Nismo Z osiągnąć prędkość maksymalną 155 mil na godzinę (ograniczoną elektronicznie). Silnik jest połączony z 6-biegową skrzynią manualną o krótkim przełożeniu, wyposażoną w zsynchronizowany system dopasowania prędkości obrotowej Nissan „SynchroRev Match”.
Wygląd Nismo pozostanie taki sam dzięki wydłużonemu przedniemu nosowi, zintegrowanemu spojlerowi podbródkowemu, specjalnym progom bocznym, unikalnemu tylnemu zderzakowi i funkcjonalnemu tylnemu spojlerowi. Wnętrze obejmuje fotele z logo Nismo z czarno-czerwoną tkaniną i czerwonymi przeszyciami, obrotomierz Nismo, kierownicę z gładką skórą i czerwonymi równoległymi przeszyciami, gałkę zmiany biegów owiniętą gładką skórą i aluminiowe pedały. Jest też seryjna tabliczka autentyczności.
Wiadomości prasowe po skoku.
Wiadomości prasowe
Dynamiczny Nissan NISMO 370Z, marzenie entuzjasty Tuner-Z® i najpotężniejszy produkcyjny Z® kiedykolwiek oferowany, wchodzi w swój trzeci rok w 2011 roku – ponownie oferując 350 koni mechanicznych, inspirowaną wyścigami stylistykę zewnętrzną i wewnętrzną, specjalnie dostrojone zawieszenie i unikalne superlekkie felgi z kutych stopów.
Opracowany przez Nissan’s Specialty Vehicles Group we współpracy z Autech Japan, wieloletnim partnerem Nissana w dziedzinie konwersji, limitowany model NISMO 370Z zapewnia wyjątkowe osiągi i atrybuty stylistyczne, których prawdziwi entuzjaści samochodów sportowych poszukują prosto z fabryki. Limitowana produkcja NISMO 370Z jest oferowana w jednym kompletnie wyposażonym modelu, wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów o krótkim przełożeniu, w pięciu kolorach nadwozia, w tym w jednym nowym kolorze na rok 2011: Gun Metallic.
Wyposażenie nadwozia i wnętrza
Wraz z wyróżniającymi się osiągami, model 2011 NISMO Z® oferuje unikalne zabiegi stylistyczne wewnątrz i na zewnątrz, zaprojektowane tak, aby wzbudzać emocje, a jednocześnie być w pełni funkcjonalnym. W pełni zintegrowane elementy aerodynamiczne nadwozia obejmują wydłużony przedni nos i w pełni zintegrowany spojler podbródkowy – zapewniają poczucie dynamicznego ruchu, jednocześnie zwiększając przepływ powietrza i siłę docisku, co przekłada się na lepsze osiągi aerodynamiczne. 370Z NISMO ma całkowitą długość 173,4 cala – o 6,2 cala więcej niż standardowy 370Z Coupe. Specjalne progi boczne i wyjątkowy tylny zderzak pomagają kontrolować przepływ powietrza pod samochodem, a funkcjonalny tylny spojler zwiększa siłę docisku.
Tak jak w przypadku standardowego 370Z Coupe, nadwozie NISMO 370Z również charakteryzuje się szeroką postawą, rzeźbiarskimi błotnikami, pochylonymi szybami bocznymi, odważnymi reflektorami i światłami tylnymi w kształcie „bumerangu”, pionowymi klamkami drzwi, podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi oraz aluminiową maską silnika, panelami drzwi i klapą. Przednie reflektory to dwufunkcyjne ksenonowe lampy wyładowcze o wysokiej intensywności świecenia (HID) z funkcją automatycznego włączania i wyłączania. Model NISMO 370Z oferowany jest w pięciu kolorach nadwozia: Pearl White, Brilliant Silver, Magnetic Black, Solid Red i nowy Gun Metallic.
Wnętrze, skoncentrowane na kierowcy wnętrze NISMO 370Z obejmuje fotele z logo NISMO z czarno-czerwoną tkaniną i czerwonymi przeszyciami, obrotomierz NISMO, kierownicę z gładkim skórzanym obszyciem i czerwonymi równoległymi przeszyciami, gałkę zmiany biegów owiniętą gładką skórą i pedały wykończone aluminium. Specjalna seryjna tabliczka autentyczności, umieszczona na pionowym panelu nad konsolą podłogową, jest dopasowana do każdego egzemplarza NISMO Z®, identyfikując jego unikalny numer seryjny i oznaczenie roku modelowego.
Układ wnętrza NISMO 370Z z dwoma miejscami zbudowany jest wokół głęboko pochylonej deski rozdzielczej z konsolą środkową na całej długości, oddzielającą fotel kierowcy i pasażera. Z tyłu znajduje się otwarta przestrzeń bagażowa z łatwym dostępem. Tablica przyrządów zawiera 3-punktowy zestaw wskaźników z temperaturą oleju, woltomierzem i zegarem, natomiast prędkościomierz i obrotomierz posiadają funkcję „initial sweep”, która ożywia się po pierwszym uruchomieniu NISMO Z®.
Zarówno fotele kierowcy, jak i pasażera posiadają antypoślizgowy materiał na głównej powierzchni siedzenia. Sportowe fotele z tkaniny posiadają standardową ręczną regulację w 8 kierunkach dla kierowcy i 4 kierunkach dla pasażera oraz regulowane aktywne zagłówki przednich foteli.
Standardowe elementy wyposażenia wnętrza zapewniające komfort i wygodę to m.in. system Nissan Intelligent Key™ z funkcją uruchamiania przyciskiem, elektryczne szyby z funkcją automatycznego otwierania i zamykania, elektryczne zamki drzwi z funkcją automatycznego blokowania, schowek w konsoli środkowej z nierzucającą się w oczy pokrywą, automatyczna klimatyzacja, urządzenie do odmrażania tylnej szyby z wyłącznikiem czasowym, dwa gniazda zasilania 12 V, cztery uchwyty na kubki (dwa w panelach drzwiowych, dwa w konsoli środkowej), dwa górne światła map oraz 4-głośnikowy system audio AM/FM/CD/AUX z podświetlanymi elementami sterującymi na kierownicy.
Długa lista standardowych systemów bezpieczeństwa i zabezpieczeń w NISMO Z® obejmuje zaawansowany system poduszek powietrznych (AABS) Nissana z dwustopniowymi, uzupełniającymi przednimi poduszkami powietrznymi z czujnikami zapięcia pasów bezpieczeństwa i czujnikiem klasyfikacji pasażerów, poduszki powietrzne montowane na przednich fotelach, poduszki powietrzne montowane na dachu, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia, aktywne zagłówki, strefową konstrukcję nadwozia z przednimi i tylnymi strefami zgniotu, system immobilizera pojazdu Nissana, system bezpieczeństwa pojazdu oraz system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS).
Zaawansowany układ VVEL V6 i zestrojone zawieszenie w standardzie
Każdy NISMO 370Z zaczyna się od niezrównanych fundamentów w postaci zaawansowanej platformy Nissan FM (Front Midship), wyrafinowanego zawieszenia niezależnego na 4 koła i 3,7-litrowego silnika DOHC V6 z układem zmiennych faz rozrządu i kontroli unoszenia (VVEL). System VVEL pomaga zoptymalizować ruchy otwarcia/zamknięcia zaworów wlotowych, umożliwiając szybkie przesłanie potrzebnego powietrza do komory spalania w dokładnie zoptymalizowanym czasie.
W przypadku zastosowania w NISMO 370Z, 3,7-litrowy silnik VQ produkuje 350 KM przy 7 400 obr/min i 276 lb-ft momentu obrotowego przy 5 200 obr/min. Większa moc i przyspieszenie silnika NISMO Z® są możliwe dzięki zastosowaniu ekskluzywnego układu wydechowego o konfiguracji H oraz tuningu tłumika, a także zoptymalizowanemu sterowaniu ECM (moduł komputera silnika). NISMO 370Z jest oferowany tylko z jedną skrzynią biegów, 6-biegową manualną o krótkim przełożeniu, wyposażoną w opracowany przez Nissana system synchronizacji zmiany biegów „SynchroRev Match”.
Funkcja „SynchroRev Match” automatycznie kontroluje i dostosowuje prędkość obrotową silnika podczas zmiany biegu do prędkości następnej pozycji, w istocie „puszczając” przepustnicę, aby wygładzić wszelkie zmiany biegów w górę i w dół. Pozwala to kierowcy skupić się bardziej na hamowaniu i kierowaniu, a także poprawia płynność zmiany biegów poprzez redukcję typowego „wstrząsu” przy włączaniu sprzęgła. System można wyłączyć za pomocą przycisku obok dźwigni zmiany biegów dla kierowców, którzy wolą zmieniać biegi samodzielnie.
NISMO 370Z charakteryzuje się zwartą, sztywną konstrukcją nadwozia z usztywnieniem wieżyczki poprzecznej i parą wydajnych amortyzatorów, które szybko i skutecznie reagują, pomagając kontrolować drgania nadwozia pochodzące z kontaktu z drogą za pośrednictwem opon, co przyczynia się do doskonałego prowadzenia i wyczucia osiągów NISMO 370Z.
Zawieszenie NISMO Z® o konstrukcji podwójnych wahaczy z przodu i 4 łączników z tyłu zostało specjalnie zestrojone pod kątem wyjątkowego prowadzenia. W porównaniu do standardowego Nissana 370Z Coupe, przednie sprężyny zostały zwiększone o 15%, tylne sprężyny o 10%, przedni stabilizator zwiększono o 15%, a tylny stabilizator jest sztywniejszy o 50%. Wskaźnik sztywności rolki został zwiększony o 15%, a przednie i tylne współczynniki tłumienia zostały zwiększone odpowiednio o 40% i 140%.
NISMO 370Z jeździ na unikalnych 5-ramiennych 19-calowych kutych aluminiowych felgach RAYS marki Nissan (19×9,5 cala z przodu, 19×10.5 cali z tyłu), na których zamontowano wyczynowe opony Yokohama ADVAN Sport (P245/40ZR19 z przodu i P285/35ZR19 z tyłu).
Zatrzymanie NISMO 370Z zapewniają standardowe sportowe hamulce NISMO z wentylowanymi tarczami o dużej średnicy (14,0 cala z przodu i 13,8 cala z tyłu) i 4-tłoczkowymi aluminiowymi zaciskami z przodu i 2-tłoczkowymi z tyłu. Układ hamulcowy obejmuje również pedał hamulca o zmiennym przełożeniu, zapewniający bardziej bezpośrednie wyczucie skoku pedału, system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) oraz wspomaganie hamowania (BA). Wiskotyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (VLSD) jest standardem we wszystkich 370Z NISMO, wraz z układem dynamicznej kontroli pojazdu (VDC).
Reaktywny układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie zależne od prędkości pojazdu. Niepożądane odbicia i wibracje układu kierowniczego są redukowane dzięki zastosowaniu zaworu elektromagnetycznego, który działa jak amortyzator w przypadku silnego uderzenia.
Konkurencja
Jeśli zajrzysz na oficjalną stronę internetową Nissan USA, zobaczysz, że Nismo 370Z celuje w takie modele jak Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 czy BMW 335 i Coupe. Nie zgadzamy się z jednym: Nismo 370Z nie może konkurować z Corvette, po tym wszystkim nie będzie uczciwa walka: Nismo 370Z jest wyceniony poniżej 40k $, Corvette idzie do 48k $, ale to nie jest naprawdę problem. Prawdziwym problemem jest moc koni pod maską: 350 KM vs 430 KM.
Jeśli chodzi o RX-8 R3 i 335i, co byś wybrał między tymi dwoma i Nismo 370Z? Nie wiem jak wy, ale my wybieramy 370Z. Dlaczego? Wygląda bardziej agresywnie i jest bardziej sportowy niż te dwa pozostałe.