Original Poster: Korey89
Difficulty: 4 na 10
Czas instalacji: 2 godziny
Zrzeczenie się odpowiedzialności: The Ranger Station.com, The Ranger Station.com Staff, nor the original poster are responsible for you doing this modification to your vehicle. Wykonując tę modyfikację i stosując się do tego how-to ty, instalator, bierzesz pełną odpowiedzialność, jeśli coś jest uszkodzone lub messed up. Jeśli masz pytania, nie krępuj się PM oryginalny plakat lub poprosić w odpowiedniej sekcji The Ranger Station.com forum.
Krótkie wyjaśnienie: Wiele osób tutaj obecnych ma wiele dodatkowych akcesoriów elektrycznych dodanych do swoich ciężarówek. Rzeczy takie jak dodatkowe oświetlenie, wzmacniacze stereo, kompresory powietrza itp. są elementami, które wymagają dużej ilości energii. Po stwierdzeniu, że potrzebuję więcej mocy postanowiłem zmodernizować mój system elektryczny w ciężarówce.
W tym poradniku pokażę wam jak zainstalować 200 amperowy alternator Motor City Reman i wykonać „Wielką Trójkę” modernizacji okablowania.
Potrzebne narzędzia:
– Zestaw nasadek
– Grzechotka
– Obcinaczki do drutu
– Młotek
– Przecinak
– Klucz do poluzowania napinacza
– Żyletka
Potrzebne części:
– Drut 1/0 Tsunami
– Zaciski Tsunami
– Końcówki drutu 1/0
– Folia termokurczliwa
– Alternator Motor City Reman
– Bezpiecznik dobrany do mocy alternatora
– Uchwyt bezpiecznika dla powyższego bezpiecznika
Oto co będziemy instalować. Wysokowydajny alternator, przewód zasilający i uziemiający Tsunami 1/0 oraz zaciski akumulatora Tsunami. Jedyną rzeczą, której nie ma na zdjęciu są końcówki 1/0 i folia termokurczliwa, obie można kupić w różnych sklepach z narzędziami.
Podczas modernizacji przewodów zasilających zawsze chcesz się upewnić, że masz dobrej jakości przewód i bezpiecznik wystarczająco duży dla mocy twojego alternatora. Ja naprawdę lubię produkty marki Tsunami. Ich drut jest zgodny z rozmiarem, jaki ma być, jest wysokiej jakości, a częścią, która bardzo mi się podoba, jest bardzo gruba powłoka. Jak na 1/0 jest on bardzo elastyczny, można w nim z łatwością zawiązać małe ciasne węzły. To sprawia, że prowadzenie go jest dużo łatwiejsze.
Nowy alternator. Jak wspomniano wcześniej jest to jednostka z Motor City Reman. Jest to jednostka 200 amperowa w porównaniu do fabrycznej jednostki 95 amperowej, ten upgrade zrobi ogromną różnicę.
Przed zainstalowaniem go, małe boczne kawałki plastiku muszą zostać przycięte. Będą one przeszkadzać nowym końcówkom przewodów i są tam tylko po to, aby utrzymać fabryczną osłonę na miejscu, która i tak nie jest ponownie używana.
Tutaj znajduje się alternator fabryczny ukryty pod górnym wężem chłodnicy i wlotem.
Najpierw zdejmij wlot.
Następnie użyj zwykłego klucza do poluzowania napinacza i zdejmij pasek z koła pasowego.
Przed przystąpieniem do dalszych czynności, odłącz zaciski akumulatora.
Teraz alternator jest mocowany za pomocą 3 śrub. Usuń je.
Teraz nadszedł czas na odłączenie przewodów alternatora. Wtyczki po prostu się odpinają, a w przypadku przewodu zasilającego trzeba odkleić osłonę, a pod nią znajduje się nakrętka, którą należy odkręcić. To uwolni zacisk pierścieniowy. Możesz odciąć osłonę i wyrzucić ją, nie będzie już używana. Twój alternator jest teraz gotowy do usunięcia.
Porównując jednostkę Motor City Reman z jednostką oryginalną zauważysz kilka rzeczy. Pierwszą z nich jest to, że nowy alternator jest nieco większy. Ma również mniejsze koło pasowe, które pomoże Ci uzyskać więcej amperów na biegu jałowym, tak długo jak Twój stary pasek nie jest strasznie rozciągnięty, wtedy nie będziesz potrzebował nowego.
Spoglądając na tył zauważysz, że stadnina dla przewodu zasilającego jest również przesunięta, to ułatwia sprawę.
Teraz przykręć nową jednostkę, a następnie podłącz przewody. Musisz również zrobić nowy przewód z 1/0, aby przejść z kołka bezpośrednio do zacisku akumulatora. Jeśli potrzebujesz pomocy w ustaleniu jak zacisnąć końcówki przewodów, zapoznaj się z moimi poradnikami na temat subwoofera Probox lub Infinity Basslink. Używana jest ta sama metoda.
Wybrałem poprowadzenie go wzdłuż tej samej ścieżki, którą idzie kabel fabryczny. Przewód Tsunami znacznie to ułatwił, ponieważ jest tak elastyczny.
Przewód wychodzi razem z przewodami fabrycznymi, które zostały już odcięte od fabrycznego zacisku i zdemontowane.
Podłącz do nowego zacisku.
Teraz czas na przewody masy.
Zauważ jak mała jest fabryczna masa podwozia, szczególnie w porównaniu z nową 1/0.
Wyciąć całkowicie ten stary przewód i zastąpić go przewodem masy 1/0. Możesz go podłączyć do tego samego miejsca lub bezpośrednio do ramy pojazdu, upewnij się tylko, że najpierw przeszlifujesz metal.
Naszym ostatnim przewodem, który musimy zmodernizować jest uziemienie silnika do podwozia. Fabryczny pasek uziemienia przykręcony jest do dolnej części tylnej części bloku i nie możesz dostać się do tej śruby, ale nadal będziemy używać fabrycznego miejsca uziemienia podwozia.
Do uziemienia silnika użyjemy jednej ze śrub, które trzymają alternator. Usuń śrubę i umieść tam końcówkę przewodu.
Pełna droga przewodu. Install done!
Tutaj jest filmik pokazujący moje volty po. Przed instalacją przy pełnej głośności odtwarzania tego utworu na biegu jałowym mój fabryczny woltomierz prawie zjechałby na sam dół, a napięcie spadło do nieco ponad 12 V. Obejrzyj film, aby zobaczyć, jak jest teraz w tej samej sytuacji, mówi sam za siebie.
Linki:
Więcej 200 Amp Alternatory
Dla więcej informacji na temat drutu i terminali użyłem, odwiedź Tsunami w Tsunami: RCA Cables: X20 RCA Cables Twisted
Więcej informacji na temat alternatora znajdziesz na stronie Motor City Reman at MAXX High Performance Alternators
Więcej artykułów:
.