Bezpieczniki chronią układ elektryczny pojazdu przed przeciążeniem. Jeśli części elektryczne w Twoim samochodzie nie działają, system mógł zostać przeciążony i przepalił bezpiecznik. Przed wymianą lub naprawą jakichkolwiek części elektrycznych należy sprawdzić odpowiednie bezpieczniki.
Następujące tabele informują, które bezpieczniki chronią każdą część elektryczną pojazdu. Jeśli bezpiecznik ulegnie przepaleniu, wszystkie części pojazdu korzystające z tego obwodu nie będą działać.
Po ustaleniu, które bezpieczniki należy sprawdzić, wykonaj procedury podane w części Sprawdzanie i wymiana bezpieczników na następnej stronie.
Panel bezpieczników przedziału pasażerskiego
| No. | AMPS | Obwody chronione |
| 1 | 7.5 | Przełącznik lusterek elektrycznych |
| 2 | 7.5 | Przekaźnik silnika dmuchawy, moduł PAD, monitor diagnostyczny poduszek powietrznych |
| 3 | 7.5 | Lewe złącze stopu/obrotu przyczepy |
| 4 | 10 | Lewy reflektor |
| 5 | 10 | 1998-1999: Złącze łącza danych (DLC) |
| 6 | 15 | 2000: Overdrive, Back-up Lamps, DRL, 4×4 |
| 7 | 7.5 | Prawe złącze holownicze Stop/Turn |
| 8 | 10 | Prawe reflektory, przekaźnik świateł przeciwmgielnych |
| 9 | 7.5 | Przełącznik położenia pedału hamulca |
| 10 | 7.5 | Zespół serwo/wzmacniacza układu kontroli prędkości, ogólny moduł elektroniczny (GEM), siłownik blokady zmiany biegów, siłownik drzwi mieszających, zespół podgrzewacza klimatyzacji, kierunkowskazy |
| 11 | 7.5 | Instrument Cluster, Daytime Running Lights (DRL), Rezystor RABS |
| 12 | – | Nieużywany |
| 13 | 20 | Przełącznik pozycji pedału hamulca |
| 14 | 20 | System zapobiegający blokowaniu tylnego hamulca (RABS)Moduł systemu zapobiegającego blokowaniu kół (RABS) |
| 10 | Moduł systemu zapobiegającego blokowaniu kół na 4 koła (4WABS), Główny przekaźnik 4WABS | |
| 15 | 7.5 | Lampka sygnalizacyjna poduszki powietrznej, lampka sygnalizacyjna alternatora, zestaw wskaźników |
| 16 | 30 | Silnik wycieraczek, Wiper Hi-Lo Relay, Wiper Run/Park Relay |
| 17 | 25 | Cigar Lighter, Data Link Connector (DLC; 2000) |
| 18 | 15 | Przekaźnik odblokowania kierowcy, przekaźnik wszystkich blokad, All-Lock Relay |
| 19 | 25 | Dioda zasilaniaPCM, zapłon, PATS |
| 20 | 7.5 | RAP Moduł, Generic Electronic Module (GEM), Radio |
| 21 | 15 | Zapalnik (Hazard) |
| 22 | 20 | Auxiliary Power Socket |
| 23 | – | Not Used |
| 24 | 7.5 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła (CPP), przekaźnik przerwania rozrusznika, Anti-Theft |
| 25 | 7,5 | 1998-1999: Generic Electronic Module (GEM), Instrument Cluster |
| 26 | 10 | Battery Saver Relay, Electronic Shift Relay, Interior Lamp Relay, Przekaźnik okna elektrycznego, elektroniczny moduł sterowania zmianą biegów, kopuła/światło główne, GEM, zespół przyrządów (2000) |
| 27 | 15 | 1998-1999: Elektryczna zmiana biegów, światła zapasowe, światła do jazdy dziennej (DRL), przełącznik sterowania skrzynią biegów, impulsowa blokada piasty próżniowej |
| 28 | 7.5 | Generyczny moduł elektroniczny (GEM), Radio |
| 29 | 15 | Radio |
| 30 | 10 | 1999-2000: RABS Test Connector |
| 15 | 1998: Przekaźnik światła postojowego/holowania przyczepy | |
| 31 | – | Nieużywany |
| 32 | – | Nieużywane |
| 33 | 15 | Światła przednie, Moduł świateł do jazdy dziennej (DRL), zestaw wskaźników |
| 34 | – | Nieużywany |
| 35 | 15 | 1999: Lampa postojowa/przekaźnik holowania przyczepy |
| 10 | 1998: RABS Test Connector | |
| 36 | – | Not Used |
Power Distribution Box
Skrzynka dystrybucji zasilania znajduje się w komorze silnika po stronie kierowcy w pobliżu błotnika.
| Nie. | AMPS | Obwody chronione |
| 1 | 50 | I/P Bezpiecznik Panel |
| 2 | 40 | Przekaźnik silnika dmuchawy |
| 3 | 50 | 4 Wheel Anti-Lock Brake System (4WABS) Module |
| 4 | 20 | Power Windows |
| 5 | 50 | Wyłącznik zapłonu, Przekaźnik rozrusznika |
| 1 | 10 | Przekaźnik A/C |
| 2 | 20 | Pomocniczy punkt zasilania Punkt |
| 3 | 20 | Przekaźnik elektronicznej zmiany biegów i moduł sterowania elektroniczną zmianą biegów |
| 4 | 20 | 2000: Światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej |
| 15 | 1998-1999: Światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej | |
| 5 | 15 | 2000: Światła postojowe Trailer Tow |
| 10 | 1998: Air Bag Diagnostic Monitor | |
| 6 | 10 | Powertrain Control Module |
| 7 | 30 | 4 Wheel Anti-lock Brake System (4WABS) Module |
| 8 | 30 | PrzekaźnikPCM |
| 9 | 20 | przekaźnik pompy paliwa i moduł RAP |
| 10 | 15 | przekaźnik klaksonu |
| 11 | 15 | Przekaźnik reflektorów i główny wyłącznik światła |
| 12 | 30 | Przełącznik świateł i przełącznik wielofunkcyjny |
| 13 | 15 | Podgrzewany czujnik tlenu, Regulator podciśnienia EGR, cewka EVR, czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), Zawór elektromagnetyczny odpowietrznika kanistra |
| 14 | 30 | Regulator napięcia alternatora |
| 15 | – | Nie używany |
| 1 | Przekaźnik parkowania wycieraczek | |
| 2 | Przekaźnik klimatyzacji | |
| 3 | Przekaźnik Hi/Lo wycieraczek | |
| 4 | Przekaźnik zasilaniaPCM | |
| 5 | Pompa paliwowa Przekaźnik | |
| 6 | Przekaźnik rozrusznika | |
| 7 | Przekaźnik klaksonu | |
| 8 | 1999-.2000: Przekaźnik sterowania światłami przeciwmgielnymi 1998: Przekaźnik pompy spryskiwacza |
|
| 9 | Przekaźnik silnika dmuchawy | |
| 10 | 1999-2000: Foglamp Isolation Relay 1998: Przekaźnik świateł przeciwmgielnych |
|
| 11 | Nieużywany | |
| 12 | Nieużywany | |
| 13 | Przekaźnik świateł postojowych/holowania przyczepy | |
| 14 | Przekaźnik pompy spryskiwacza | |
| 1 | Rezystor RBS | |
| 1 | Dioda RBS | |
| 2 | Dioda elektronicznego sterowania silnikiem | |
Sprawdzanie i wymiana bezpieczników
Jeśli trzeba sprawdzić bezpiecznik, wykonaj następujące czynności:
1. Znajdź tablicę bezpieczników, która znajduje się w lewej części deski rozdzielczej. Skrzynka dystrybucji zasilania (opisana wcześniej w tym rozdziale) znajduje się w komorze silnika, zamontowana na wsporniku przymocowanym do fartucha błotnika po stronie kierowcy.
Aby uzyskać dostęp do panelu bezpieczników, zdejmij pokrywę panelu bezpieczników, wkładając palec w wycięcie i pociągając za pokrywę. W dolnej części pokrywy znajdują się cztery zapasowe bezpieczniki. Narzędzie do wyciągania bezpieczników znajduje się w prawym dolnym rogu panelu bezpieczników, na wypadek gdyby trzeba było wymienić przepalony bezpiecznik.
Kodowanie kolorami: Zapasowe bezpieczniki dla Twojego pojazdu są oznaczone następującymi kolorami:
- 10 amperów – czerwony
- 15 amperów – jasnoniebieski
- 20 amperów – naturalny
- 30 amperów – jasnozielony.
Patrz przykłady w dalszej części strony
2. Na pokrywie panelu bezpieczników znajdź numer bezpiecznika, który chcesz sprawdzić. Schemat na pokrywie informuje, gdzie
umieścić bezpiecznik na panelu.
3. Sprawdź bezpiecznik, czy jest przepalony. Spójrz przez przezroczystą stronę bezpiecznika, aby zobaczyć, czy metalowy drut wewnątrz jest oddzielony. Jeśli tak jest, bezpiecznik jest przepalony i należy go wymienić.
Inną metodą testowania bezpieczników jest użycie testera bezpieczników firmy Bussmann. Nie ma potrzeby wyjmowania bezpiecznika z oprawki. Wystarczy ustawić szerokość styków testera tak, aby pokrywały się z nieosłoniętymi metalowymi miejscami na końcu bezpiecznika, a następnie obserwować, czy lampka kontrolna świeci się, sygnalizując, że bezpiecznik jest sprawny.
4. Wymienić bezpiecznik na taki, który ma odpowiednią wartość znamionową amperażu
*Ostrzeżenie Należy zawsze wymieniać bezpiecznik na taki, który ma określoną wartość znamionową amperażu. Użycie bezpiecznika o wyższej wartości znamionowej amperażu może spowodować poważne uszkodzenie przewodów i wywołać pożar.
5. Załóż z powrotem pokrywę panelu bezpieczników.
Nawet po wymianie bezpiecznika będzie on nadal przepalał się, jeśli nie znajdziesz przyczyny przeciążenia. Jeśli bezpiecznik nadal dmucha, należy sprawdzić system elektryczny.
Kolor bezpiecznika/wartości:
Jak wspomniano powyżej, bezpieczniki są oznaczone kolorami zgodnie z ich wartością AMP. Przykłady znajdują się na poniższym obrazku.