Opis
Głowice Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Heads zostały zaprojektowane jako niedrogie & niezawodne zmodernizowane głowice kompletne i gotowe do przykręcenia.
Features:
New Performance Stainless Steel Valves:
Używamy najwyższej jakości zmodernizowanych zaworów ze stali nierdzewnej z powłoką azotanową dla najwyższej trwałości, aby przewyższyć i prześcignąć wszelkie dostępne zawory rynku wtórnego lub OE.
Prowadnice zaworów z wysokowytrzymałego stopu:
Zainstalowane są nowe prowadnice zaworów z wysokowytrzymałego stopu żelaza, poddane obróbce cieplnej. Prowadnice te są obrabiane cieplnie do skali Rockwella 22 „C”, co daje najwyższą odporność na zużycie. Jest to znacznie lepsze niż oryginalny materiał prowadnic, w tym z brązu. Prowadnica zawiera spiralny rowek wewnątrz prowadnicy, który zatrzymuje olej i wspomaga smarowanie zaworu podczas pracy silnika.
Sprężyny zaworowe:
Używamy najwyższej jakości nowych sprężyn zaworowych 150lb wykonanych na zamówienie tutaj w USA. Zaprojektowaliśmy te sprężyny, aby oferowały większy skok niż konkurencja. Każda sprężyna zaworowa jest wielokrotnie testowana w domu przed montażem, aby zapewnić, że zachowa właściwy współczynnik sprężyny.
Proces budowy:
Głowice są najpierw myte strumieniem wody w wysokociśnieniowej komorze natryskowej, aby usunąć olej i brud, a następnie szklane kulki, aby usunąć węgiel. Następnie są sprawdzane przez magnafluxing, (tylko żeliwo) lub test ciśnieniowy. Są one wizualnie sprawdzane pod kątem wad, które uczyniłyby je niezdatnymi do użytku. Prowadnice zaworów i gniazda są usuwane, jeśli jest to konieczne do wykonania portów.
Rozwój portów jest wykonywany przy użyciu superflow 600 flow bench z komputerem rejestrującym wszystkie pomiary przepływu.
Wiele rzeczy jest branych pod uwagę przy projektowaniu portu głowicy cylindra; przepływ powietrza jest tylko jedną z rzeczy, o których należy myśleć. Innym poważnym problemem jest grubość ścianki portu.
Każdy może uzyskać głowę do produkcji wysokich liczb przepływu, ale jeśli to robi pozostawia ścianę portu do cienkiej odlewu pęknie. Wysokowydajne głowice Diesla są bardziej podatne na pęknięcia z powodu szoku termicznego doświadczanego przez nadmierne przerywane lub długotrwałe temperatury wydechu.
Zainstalowane są nowe prowadnice zaworów z wysokowytrzymałego stopu żelaza, poddane obróbce cieplnej. Prowadnice te są obrabiane cieplnie do skali Rockwell 22 „C”, co daje najwyższą odporność na zużycie. Jest to znacznie lepsze niż oryginalny materiał prowadnic, w tym z brązu. Prowadnica zawiera spiralny rowek wewnątrz prowadnicy, który zatrzymuje olej i wspomaga smarowanie zaworu podczas pracy silnika.
Prowadnice są następnie honowane (nie rozwiercane) do dokładnego rozmiaru za pomocą diamentowego trzpienia do honowania. Diamentowe materiały ścierne pozwalają na zachowanie spójności rozmiaru, wykończenia powierzchni i geometrii otworu bez różnic pomiędzy poszczególnymi prowadnicami. Rozmiar prowadnicy jest następnie weryfikowany za pomocą miernika otworu prowadnicy zaworu.
Następnie głowica jest poddawana wielokątowej obróbce zaworów, aby zmaksymalizować przepływ powietrza do i z głowicy. Jest to wykonywane przy użyciu maszyny Serdi 100 do prowadnic i gniazd. Serdi używa prostego trzpienia pilota z pełnego węglika. Po włożeniu do prowadnicy zaworu, symuluje on rzeczywisty trzonek zaworu podczas procesu centrowania. Gwarantuje to, że gniazdo zaworu jest wykończone w sposób zapewniający idealne dopasowanie zaworu do gniazda.
Używając narzędzi CBN lub diamentowych głowica otrzymuje nową powierzchnię. Dzięki naszej frezarce berco możemy kontrolować wykończenie powierzchni, aby dostosować ją do różnych typów uszczelek głowicy. Na przykład uszczelki głowicy MLS wymagają bardzo gładkiego wykończenia powierzchni.
W końcu głowica jest myta strumieniem wody, suszona i montowana z nowymi uszczelkami zaworów i nowymi sprężynami zaworowymi.
.