Nowo zmodernizowane pełnowymiarowe Chevrolety, w tym modele Impala, stały się jeszcze większe niż były wcześniej podczas modernizacji w 1965 roku, która zapoczątkowała czwartą generację samochodu. Po czterech latach, w których samochód stawał się coraz bardziej pudełkowaty, modele z 1965 roku charakteryzowały się bardziej zaokrąglonymi bokami. Dodatkowo, zakrzywione szyby, nowa maska silnika i zupełnie nowy przód pomagają jeszcze bardziej odróżnić ten model od tych, które pojawiły się przed nim. Sportowe modele coupe otrzymały nowo modną linię dachu typu semi-fastback, a tablica przyrządów została całkowicie przeprojektowana.
Drugi rok z rzędu Impala SS była swoim własnym, odrębnym modelem, a nie opcjonalnym pakietem wyposażenia. Firma Chevy zdała sobie sprawę, że nabywcy samochodów pragną coraz większej mocy w sportowych modelach samochodów i odpowiedziała na to zapotrzebowanie, tworząc sportową wersję swoich pełnowymiarowych modeli. Okazało się to dobrym pomysłem, ponieważ sprzedaż modelu SS również osiągnęła rekordowy poziom.
Wraz z restyle przyszło kilka zmian pod maską. Do najbardziej godnych uwagi należał wspomniany powyżej cytat z literatury sprzedażowej Chevy, w której ogłoszono wprowadzenie nowego silnika 396 CID V8. Silnik ten został wprowadzony w połowie roku produkcyjnego, a kiedy to nastąpiło Chevy rozpoczęło proces wycofywania legendarnych 409 V8.
Silnik 396 występował w dwóch różnych wersjach – jedna produkowała 325 koni mechanicznych, a druga 425. Ten ostatni zrównał się z mocą produkowaną przez poprzedni rok przez najlepiej działający 409, który nie był dostępny dla żadnego z 1965 roku modelowego. Dwa 409 CID V8 były pojedynczymi 4-cylindrowymi silnikami produkującymi 340 lub 400 koni mechanicznych. Istniały również dwie wersje 327 CID bazowych silników V8, które zostały ocenione na 250 lub 300 KM.
Impalas (w tym modeli Super Sport, zaskakująco) były również dostępne z silnikami sześciocylindrowymi, choć stosunkowo niewielu klientów wybrało tę opcję. Ci, którzy to zrobili, otrzymali nowy silnik 250 CID, zastępujący silnik 230 CID używany jako podstawa rok wcześniej.
1965 Impala
Jak wspomniano wcześniej, produkcja Impali w 1965 roku osiągnęła najwyższy poziom w historii przemysłu samochodowego. W całym roku modelowym wyprodukowano około 1 046 500 Impali. Samochody miały cenę bazową 2 672 dolarów, co było mniej kosztowne niż w poprzednim roku.
Nowy pakiet Caprice Custom Sedan mógł być dodany do Sport Sedan za dodatkową opłatą około 200 dolarów. Pakiet zapewniał czarną kratę, winylowy dach i gruntownie przebudowane luksusowe wnętrze. Opcja ta okazała się tak popularna, że Caprice stał się własną serią w 1966 roku.
1965 Impala SS
Względem modeli z poprzedniego roku, nowa Impala SS niewiele różniła się od zwykłych modeli Impali. Pakiet zawierał unikalną deskę rozdzielczą i konsolę środkową pomiędzy unikalnymi fotelami kubełkowymi. Z całkowitej produkcji Impali, 243 114 stanowiły modele SS.
Konkurencja
W zakresie sprzedaży, nie było oczywiście dużej konkurencji dla Impali w 1965 roku. Jednak wysoki poziom sprzedaży osiągnięty w tym roku spowodowałby ogromny spadek w kolejnych latach, szczególnie w przypadku sportowych modeli SS. Chociaż Impala SS w zasadzie stworzyła muscle car w 1961 roku, w połowie lat 60. kierowcy chcieli mieć te same mocne silniki w mniejszych i lżejszych samochodach. Ponieważ te samochody (w tym Chevy Chevelle) wystartowały pod koniec lat 60-tych, produkcja Impali SS drastycznie spadła.