W swojej drugiej generacji (C2) Corvette wyróżniała się tak samo, jak w momencie rozpoczęcia radykalnego projektu w 1953 roku. Uderzająca stylistyka samochodu ugruntowała jego pozycję jako amerykańskiej ikony, ale pozostawiła dział konkurencji walczący o poprawę sytuacji.
Inspiracją dla stylistyki samochodu był rekin ostronosy, którego miniaturę zamontowano w biurze Billa Mitchella. Był on szefem działu GM Design i miał samochody koncepcyjne zaprojektowane przez Larry’ego Shinodę, które stały się XP-720 4-Seater i XP-755 Mako Shark. Stanowiły one podstawę dla Corvette C2, która została nazwana Sting Ray.
Dzięki nowemu, odważnemu kierunkowi, Bill Mitchell wykonał w Corvette ruchy, które wywołały konsternację w dziale konkurencji Chevroleta. Zora Arkus-Duntov, który był uważany za zbawcę Corvette, musiał pracować nad stylizacją, która była mniej niż idealna do wyścigów.
Kiedy Sting Ray został wprowadzony na rynek w 1963 roku, różnica pomiędzy samochodami drogowymi i wyścigowymi była coraz większa. Duntov zrobił, co mógł, z projektem samochodu drogowego i stworzył Corvette Z06, która posiadała ulepszenia konkursowe, które były wystarczająco dobre, aby natychmiast pomóc zespołom wyścigowym w przeniesieniu Sting Raya na tor. Sukces był początkowo ograniczony do kilku pierwszych wyścigów, dopóki nie pojawił się znacznie lepiej zbudowany Shelby Cobra, który zaczął wygrywać wszystko.
Jako samochód drogowy, projekt Billa Mitchella okazał się przytłaczającym sukcesem. Po raz pierwszy Corvette była oferowana jako coupe i posiadała dzieloną tylną szybę, która przykuwała uwagę niemal wszystkich. Realistycznie rzecz biorąc, ten element stylizacji był błędem, ponieważ utrudniał widzenie do tyłu i musiał zostać później usunięty w 1964 roku.
Oba coupe i kabriolety posiadały tę samą specyfikację, która obejmowała ciało z włókna szklanego wsparte na stalowym podwoziu z ramą drabinkową. Tylny koniec został zmodernizowany przez Duntov zawierać niezależne zawieszenie sprężynowe przez półosie i poprzeczne sprężyny piórowe. Ta konstrukcja została pierwotnie opracowana w CERV I Concept. Przednie zawieszenie było prawie niezmienione w stosunku do generacji C1, wykorzystując nierówne ramiona A i standardową belkę przeciwwywrotną. Hamowanie zapewniały 11-calowe bębny, które w 1965 roku zastąpiono tarczami hamulcowymi.
Zobacz pełną galerię Chevroleta Corvette Sting Ray 'Split Window’ z 1963 roku
Prawie wszystkie detale Sting Ray’ów można było doposażyć w opcje, a niektóre z największych – takie jak L88, Z06 czy COPO427 – stały się później znane ze swojej rzadkości i osiągów. Ponieważ dostępnych było tak wiele silników, skrzyń biegów i mechanizmów różnicowych, większość Corvettes miała różny potencjał wydajności. Mniej popularne opcje obejmowały skórzane wnętrze, felgi aluminiowe Kelsey-Hayes, klimatyzację i hamulce elektryczne.
Jak wszystkie Corvetty od 1955 roku, model ’63 był napędzany silnikiem V8, który stale rósł wraz z upływem lat. Silnik 327 oferowany był w czterech wersjach, w tym kosztującej 480 dolarów wersji z wtryskiem paliwa, która oferowała moc 360 KM. Na życzenie klienta były one dołączane do trzybiegowej skrzyni manualnej, automatycznej Powerglide lub czterobiegowej skrzyni manualnej Borg-Warner. Nawet silnik o mocy 360 KM został praktycznie zastąpiony w 1965 roku przez duży blok 396 Turbo Jet. Ostatecznie, 427 był oferowany, i produkowane około 600 KM w 1967 roku z silnym L88 opcji.
Z niesamowitym stylu, brutalnej mocy i dobrze powołany wnętrze z mocą wszystko Sting Ray był natychmiastowy sukces. Jego cena bazowa wynosiła 4,037 USD za kabriolet i 4,257 USD za coupe. Początkowa sprzedaż była ogromna i fabryka w St. Louis nie mogła nadążyć za popytem. Sama produkcja w 1963 roku wzrosła o 50 procent w stosunku do roku poprzedniego i wyniosła prawie 22 000 sztuk.
Sting Rays były produkowane do 1967 roku, kiedy to została wydana Corvette trzeciej generacji (C3).
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray 'Split Window’ Galeria
Zobacz pełną galerię Chevrolet Corvette Sting Ray 'Split Window’ z 1963 roku
Zobacz pełną wersję 1963 r. Chevrolet Corvette Sting Ray 'Split Window’ Gallery
In Detail
| typ | Seria Production Car |
| built at | St. Louis, Missouri, USA |
| cena $ | $ 4,525 |
| silnik | V8 |
| pozycja | przednia wzdłużna |
| aspiracja | Natralna |
| valvetrain | Pushrod OHV, 2 Valves per Cyl |
| fuel feed | Fuel Injection |
| displacement | 5359 cc / 327 in³ |
| bore | 101.6 mm / 4,00 in |
| skok | 82,6 mm / 3,25 in |
| kompresja | 11,25:1 |
| moc | 268.5 kw / 360.0 bhp @ 6000 rpm |
| wydajność specyficzna | 67.18 bhp na litr |
| bhp/waga | 251.92 bhp na tonę |
| moment obrotowy | 477.25 nm / 352 ft lbs @ 4000 rpm |
| body / frame | Fibreglass over Steel Ladder-Type Frame |
| driven wheels | Front Engine / RWD |
| front tires | 6.70×15 |
| opony tylne | 6.70×15 |
| hamulce przednie | bębny Cast-Iron |
| hamulce tylne | bębny Cast-Iron |
| zawieszenie | Arms w/Coil Springs, Drążek stabilizacyjny, amortyzatory rurowe |
| r zawieszenie | Półosie w amortyzatorach bocznych, Drążki promieniowe, poprzeczne sprężyny piórowe, Hydrualic Shock Absorbers |
| ciężar przedni | 1429 kg / 3150 lbs |
| rozstaw osi | 2489 mm / 98 in |
| rozstaw kół przednich | 1430 mm / 56.3 in |
| rear track | 1448 mm / 57 in |
| length | 4453 mm / 175.3 in |
| width | 1768 mm / 69.6 in |
| height | 1265 mm / 49.8 in |
| transmission | 4-Speed |
| final drive | 3.70:1 |
| prędkość maksymalna | ~229 kph / 142.3 mph |
| 0 – 60 mph | ~5,9 sekundy |
| 0 – 100 mph | ~14,5 sekundy |
| 0 – 1/4 mili | ~14.5 sekund |
Historia sprzedaży aukcyjnej
1963 Chevrolet Corvette 327/360HP Coupe 30837S105479 – sprzedany za $209,000 Tylko 27,621 mil w momencie katalogowania. Z kolekcji Tony’ego Harta. Ukończony w grudniu 1962 roku, opuścił fabrykę w kolorze 916A Daytona Blue, z wnętrzem wykończonym skórą 898A Saddle i opcjonalnym pakietem silnikowym L84 360 KM, czterobiegową manualną skrzynią biegów M20, aluminiowymi felgami P48 Kelsey Hayes, elektrycznymi szybami A31 i bocznymi wydechami N11. Pomimo niskiego przebiegu i oryginalności, Scott Marshall z Bountiful, Utah, przeprowadził czteroletnią renowację nadwozia, która objęła około 1300 roboczogodzin i kosztowała 33 000 dolarów. Źródło aukcji: 2015 Quail Lodge Auction by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette 327/340 Coupe 30837S103503 – sprzedany za $132,000 Z kolekcji Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Tylko jeden właściciel od nowości do 2014 roku. Bardzo oryginalny, przykład z epoki. Starannie posiadany i utrzymywany od nowości. Kompletny z niesamowitymi oryginalnymi dokumentami i przedmiotami. Potwierdzony przez Ala Grenninga jako oryginalny, dopasowany do numerów silnika i listwy ozdobnej. Źródło aukcji: The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Coupe 30837S111122 – sprzedany za 231 000 USD From the Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Ikoniczny, jedyny egzemplarz Corvette z dzielonym oknem. Potwierdzony fabryczny oryginał, zgodny z numerami „Fuelie” 327. Fascynująca i niezwykła ilość zdjęć i dokumentów. Bardzo szczegółowa renowacja nadwozia poza ramą w pożądanym schemacie kolorów. Wspaniała oryginalna dokumentacja od sprzedającego dealera. Źródło aukcji: The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray 'Split-Window’ Coupe 30837S116260 – sprzedany za $253,000 Nie tylko jest to Corvette prezentowana w całkowicie oryginalnym i nierestaurowanym stanie, ale była również własnością entuzjasty przez całe życie i bardzo godnej uwagi postaci w świecie Corvette, Chipa Millera. W połowie lat 70-tych Chip i kolega entuzjasta Bill Miller rozpoczęli Corvettes at Carlisle, która stale rosła w jedną z największych imprez Corvette-centric na świecie. Chip miał oko do jakości i w końcu zbudował prywatną kolekcję, która zawierała wiele Corvettes z całej historii modelu; wszystkie przykłady są godne uwagi ze względu na bardzo niski przebieg i oryginalny stan. Ten Sting Ray został sprzedany z jego posiadłości w 2006 roku, a następnie został zakupiony przez Andrews’ów do ich własnej kolekcji. W ich posiadaniu, oryginalny stan samochodu został zachowany i utrzymany, tak jak życzyłby sobie tego Chip. Źródło aukcji: Paul & Chris Andrews Collection by RM Sotheby’s
1963 Chevrolet Corvette 327/300 HP Styling Car – nie sprzedano za $340,000 Pani Harley J. Earl’s Pink Pearl Corvette. Zamówienie sklepowe 10324, w bezpośredniej kolejności jeden numer po samochodzie stylizacyjnym pana Earla z 1963 roku. Nieodrestaurowany, z jednym przemalowaniem w specjalnym wzorze Pink Pearl, który Roger Dean Chevrolet otrzymał od General Motors. Kompletne znane własności od nowości. Niestandardowe różowe skórzane wnętrze z białymi akcentami na siedzeniach i panelach drzwi. 27,457 oryginalnych mil. Klimatyzacja, felgi knock-off. Wspomaganie kierownicy i hamulców. Źródło aukcji: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300HP – nie sprzedał się za $120,000 Oryginalna farba i wnętrze. 1 z 278 wyprodukowanych z fabryczną klimatyzacją. Silnik 327/300 KM. 4-biegowa manualna skrzynia biegów. Samochód z dwoma właścicielami od nowości. Sprzedany jako nowy w Rudolph Chevrolet w Phoenix, Arizona. Udokumentowany kopią dealerską Corvette, kopią oryginalnego tytułu i rejestracjami od nowości. Zakupiony nowy przez George Beiswinger z Phoenix, Arizona. Sprzedany w połowie lat 80-tych do Bruce Bean z Burley, Idaho. Klasyczna kombinacja kolorów, Ermine White z czerwonym wnętrzem. 1963 był pierwszym rokiem dla klimatyzacji i opcja dodana 412,80 dolarów, lub 10% ceny samochodu nowego. Źródło aukcji: The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300 HP – sprzedany za $78,000 Matching numbers 327 CI V-8 engine. Manualna 4-biegowa skrzynia biegów. Fabryczna klimatyzacja. Głównie nierestaurowany i dobrze utrzymany. Oryginalny biały kolor. Tylko rok produkcji Iconic split window coupe. Źródło aukcji: The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Race Car „7 11” 30837S102899 – nie sprzedał się za $325,000 Używany na ekranie w Viva Las Vegas. Obszerna historia wyścigów w południowej Kalifornii. Komponenty konkursowe Z06 zainstalowane w tym okresie. Certyfikat NCRS American Heritage Award. Źródło aukcji: 2013 Monterey Auction by RM Auctions
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupé – sprzedany za €45,000 Jazda lewostronna, podobnie jak wszystkie Corvetty w tym czasie, ten pierwszoroczny Sting Ray został po raz pierwszy zarejestrowany w Wielkiej Brytanii 13 lipca 1989 roku i został nabyty przez obecnego sprzedawcę w listopadzie 2002 roku. Towarzyszący dokument Swansea V5C stwierdza, że od daty pierwszej rejestracji w tym kraju było trzech byłych posiadaczy, a bezpośrednio poprzedzającym był Pan David McMillan z Romford, Essex, który nabył samochód w lutym 2000 roku. Wykończony w kolorze niebieskim z dopasowanym skórzanym wnętrzem, „BGS 863A” obecnie wykazuje łącznie 73,315 kilometrów na liczniku przebiegu i jest opisany jako w ogólnie dobrym stanie. Samochód jest oferowany z przewodnikiem dla właścicieli Corvette, aktualnym świadectwem MoT i dokumentem rejestracyjnym Swansea V5C. Źródło aukcji: 2012 Goodwood Revival Sale by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/360 KM – sprzedany za $102,500 Fabrycznie oryginalny silnik, wtrysk paliwa, skrzynia biegów i tył. 50% oryginalna farba. Znany w społeczności Corvette przez ostatnie 50 lat. Zachowany do wielu z jego originalty. Uważa się, że miał 3 właścicieli. Oryginalna czarna płyta kupiona w San Francisco i wydanie płyty # AAA. Riverside Red z Tuxedo Black wnętrza. Numery zgodne z oryginałem. Źródło aukcji: 2012 Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – sprzedany za $68,000 Pasujące numery. Odrestaurowany z kwitami. Reprodukcja kół knock-off. Tag Trim pokazuje Sebring Silver z czerwonym wnętrzem. Bardzo rzadka pożądana kombinacja kolorów. Prowadzi się jak nowy. Bardzo poprawna odbudowa mechaniczna. Źródło aukcji: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 KM – sprzedany za 75 000 USD Rzadki i niezwykle pożądany, ten 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe z dzielonym oknem przeszedł wielokrotnie nagradzaną renowację, która przyniosła mu już nagrodę Chevy Vettefest Gold Spinner Award. Odrestaurowany w oparciu o wolny od rdzy egzemplarz z przebiegiem zaledwie 54 000 mil, samochód jest poprawny aż do takich szczegółów jak szwy łączące i błotniki, węże i zaciski, osłony zapłonu oraz szczegóły ramy i zawieszenia, a wszystko to wykonane zgodnie ze specyfikacją fabryczną. Oryginalny silnik o mocy 327/340 KM i 4-biegowa skrzynia biegów są również prawidłowo dopracowane. Wykończony w chwalebnym kolorze Riverside Red, jest to wymarzona maszyna dla każdego miłośnika dzielonych okien. Źródło aukcji: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe z wtryskiem paliwa i „dzielonym oknem” – sprzedany za 132 000 USD Ten egzemplarz z wtryskiem paliwa w kolorze Riverside Red został odrestaurowany przez firmę Glenn Vaughn Restorations bez żadnych nakładów finansowych i pozostaje w doskonałym stanie. Silnik jest prawidłowy, późniejsze 1963 dopasowanie numerów blok skojarzony z Muncie M21 cztery-biegowa skrzynia biegów. Inne elementy wyposażenia to czarne wnętrze, tylna oś G81 Posi-Traction, radio AM U65 Signal-seeking, przyciemniane szyby A01 Soft Ray, oryginalny akumulator Delco i komplet opon Whiteewall w stylu z epoki. Źródło aukcji: RM Auctions’ 2010 Sports & Classics of Monterey
1963 Chevrolet Corvette Split Window 327/360 KM – sprzedany za 115 000 USD Żaden szczegół, nieważne jak mały, nie pozostał nietknięty podczas odrestaurowywania tego fachowo wykończonego coupe z dzielonym oknem z 1963 roku Corvette Sting Ray. Jego metaliczny lakier Saddle Tan o kodzie 934 i skórzane wnętrze Saddle to szczególnie rzadka kombinacja, zwłaszcza w połączeniu z najbardziej pożądanym układem napędowym w pierwszym roczniku Sting Ray, wysokoobrotowym silnikiem Chevy z wtryskiem paliwa Rochester o mocy 327/360 KM, połączonym z opcjonalną 4-biegową skrzynią Muncie o krótkim przełożeniu i tylną przekładnią Positraction 3.70. Elektryczne szyby, radio AM/FM i właściwe dla tego okresu opony Goodrich Whitewalls na aluminiowych felgach uzupełniają ten rzadki klejnot. Źródło aukcji: 2010 Mecum Kissimmee, FL Auction
.