13 UTV o pojemności 1000cc poniżej $15,000
Dużo użytkowników UTV pokochałoby moc, przestrzeń, nośność i cechy maszyny o pojemności 1000cc, ale odstrasza ich cena, ponieważ wiele 1000-tek jest blisko lub powyżej $20,000. Przeszukaliśmy linię 2020 najlepszych marek UTV i znaleźliśmy 13 modeli UTV o pojemności 1000cc poniżej $15,000!
POLARIS RZR RS1
RS1 jest jedynym jednomiejscowym sportowym UTV o wysokich osiągach, a ekscytująca moc i prowadzenie tej 110-konnej, 1340-funtowej maszyny o szerokości 64 cali sprawiły, że stała się popularnym wyborem wśród zawodników. W cenie 14 999 dolarów jest to również świetna maszyna do zabawy, dzięki wyjątkowej równowadze i widoczności, jaką zapewnia jednomiejscowa platforma.
RS1 jest wyposażony w przedni mechanizm różnicowy, sprzęgło główne, sprzęgło wtórne, sprzęgło, pasek CVT i skrzynię biegów ze 168-konnego modelu RZR XP Turbo. Układ napędowy z RZR Turbo zapewnia dodatkową niezawodność podczas agresywnej jazdy. Podwójny wentylator chłodnicy RS-1 zamontowany z tyłu zwiększa wydajność chłodzenia i zapobiega blokowaniu chłodnicy przez błoto unoszące się z innych pojazdów. Lekkie, kompaktowe podwozie posiada przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i amortyzatorami Walker Evans 2.0 piggyback oraz tylne zawieszenie z wahaczami wleczonymi i amortyzatorami Walker Evans 2.5 ze zdalnym zbiornikiem. Polaris zapewnia 21 cali skoku z przodu i z tyłu. Przednie i tylne drążki stabilizacyjne przeciwdziałają przechyłom nadwozia. RS1 posiada czteropunktową uprząż Sub-Zero z wyściełanymi ramionami, która zachowuje odcięcie zapłonu i lampkę ostrzegawczą pasa bezpieczeństwa, jeśli pas biodrowy nie jest zapięty. Specjalny, stopniowany pedał hamulca został zaprojektowany do jazdy na jednej lub dwóch nogach, tak jak robią to kierowcy rajdowi i kierowcy Formuły Drift. Podczas gdy RZR XP 1000 przechodzi w tryb awaryjny, jeśli używasz zbyt mocno hamulca i przepustnicy w tym samym czasie, RS1 jest zaprogramowany tak, aby nie przechodzić w tryb awaryjny.
Zobacz więcej o najciekawszych cechach tej maszyny i jak to jest jeździć tutaj: https://utvactionmag.com/10-rzr-rs1-fast-facts/. Zobacz całą linię Polaris RZR tutaj: https://rzr.polaris.com/.
Typ silnika 999 cm3 chłodzony cieczą, 8-zaworowy, DOHC
inline twin
Przekładnia Dwuzakresowa przekładnia pasowa/kołowa CVT
Napęd 2WD, On-Demand 4WD
Zawieszenie/zwrotność:
Przednie podwójne ramię A/21″
Tylne wleczone ramię/21″
Pojemność paliwa 9.5 gal.
Długość/szerokość/wysokość 112″/64″/73.75″
Rozmiary opon: f/r 29×9-14/29×11-14
Claimed dry weight 1340 lb.
Kolory Ghost Gray, Cruiser Black
Cena detaliczna $14,999
CAN-AM MAVERICK TRAIL 1000
Maverick Trail 1000 to sportowa maszyna o szerokości 50 cali napędzana 8-zaworowym V-twinem o pojemności 976cc i mocy 75 koni mechanicznych. Moc można regulować za pomocą przełączników Sport i Eco na desce rozdzielczej. Bardziej zaawansowana wersja tego samego silnika produkuje 100 koni mechanicznych w Can-Am’s Maverick Sport 1000R. Podstawowy Maverick Trail 1000 ma stalowe koła, nielakierowane nadwozie i nie ma wspomagania kierownicy, ale ma pełne drzwi, hamulec silnikowy i odblokowany tylny mechanizm różnicowy, który ułatwia pokonywanie ciasnych zakrętów. Jeśli nie masz nic przeciwko wydaniu trochę więcej niż 15 tys. dolarów, Maverick Trail 1000 DPS z 2021 r. ma zmienne wspomaganie kierownicy, malowane nadwozie i 12-calowe felgi z odlewanego aluminium za 15 199 dolarów.
Przednie i tylne zawieszenie Mavericka Trail 1000 z podwójnymi wahaczami oferuje 10 cali skoku z przodu i 10,5 cala z tyłu dzięki amortyzatorom gazowym z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. 4,5-calowy wyświetlacz porusza się wraz z pochylaną kierownicą i zawiera prędkościomierz, tachometr, licznik kilometrów, licznik przebytej drogi i godzin, wskaźnik paliwa, pozycji biegu, trybu sport/eco, wskaźniki pasów bezpieczeństwa i 4×4, wskaźniki blokady przedniego i tylnego dyferencjału, diagnostykę, zegar, napięcie akumulatora i temperaturę silnika. Zobacz pełny test Mavericka Trail 1000 DPS przeprowadzony przez UTV Action tutaj: https://utvactionmag.com/test-can-am-maverick-trail-1000-dps/.
Typ silnika 799cc/976cc, 8-zaworowy, chłodzony cieczą
SOHC V-twin
Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/ rev.& EBS
Układ napędowy 2WD/4WD/Visco-Lok
Zawieszenie/zwrot:
Przednie podwójne ramię A/10″
Tylne podwójne ramię A/10.5″
Hamulce: f/r Podwójna tarcza/podwójne tarcze
Pojemność paliwa 10,0 gal.
Pojemność przy holowaniu 1500 lb.
Pojemność łóżka 300 lb.
Długość/szerokość/wysokość 118″/50″/69″
Rozmiary opon: f/r 26×8-12/26×9-12
Claimed dry weight 1,331 lb./1364 lb.
Kolor biały
Cena $13,399
POLARIS RANGER 1000, RANGER 1000 EPS I RANGER 1000 PREMIUM
Polaris Ranger 1000 to całkowicie nowy model na 2020 rok, który zastępuje Rangera XP 900, najlepiej sprzedający się użytkowy UTV wszech czasów. Rama, siedzenia, ergonomia i silnik są nowe. Jest napędzany przez rzędowego bliźniaka o pojemności 999 cm3, z pojedynczym górnym zaworem i dwoma zaworami na cylinder, o mocy 61 koni mechanicznych i momencie obrotowym 55 stóp sześciennych. Dzięki szczytowemu momentowi obrotowemu o 3000 obr/min niższemu niż w Rangerze XP 900, model 1000 mocno przyspiesza, nie podnosząc obrotów, co sprawia, że jest bardziej płynny i zrelaksowany przy prędkościach obrotowych silnika, których kierowcy rekreacyjnych pojazdów UTV używają częściej. Całkowicie nowe sprzęgło przekładni zapewnia precyzyjną reakcję przepustnicy i bardzo płynne załączanie na biegu jałowym – dokładnie to, czego oczekujesz na wymagających szlakach i podczas wykonywania precyzyjnych manewrów podczas prac domowych. Jeśli potrzebujesz rekreacyjnej maszyny użytkowej o większej mocy, masz do dyspozycji 82-konny model Ranger XP 1000. W Rangerze 1000 chodzi przede wszystkim o płynną, mocną jazdę, a nie o wygrywanie wyścigów drag racing.
Podstawowy Ranger 1000 ma stalowe koła, nielakierowane nadwozie i nie ma wspomagania kierownicy. Ranger 1000 EPS kosztuje $13,999 i posiada wspomaganie kierownicy, stalowe koła i nielakierowane nadwozie. Ranger 1000 EPS Premium kosztuje 14 999 dolarów i posiada wspomaganie kierownicy, malowane nadwozie, stalowy przedni zderzak, regulowany fotel kierowcy oraz felgi z odlewanego aluminium. Ceny mocniejszego, bardziej luksusowego Rangera XP 1000 firmy Polaris zaczynają się od $16,899.
Zobacz pełny test nowego Rangera 1000 przeprowadzony przez UTV Action tutaj: https://utvactionmag.com/test-polaris-ranger-1000-eps/.
Zobacz całą linię Polaris Ranger tutaj: https://ranger.polaris.com.
Typ silnika 999cc chłodzony cieczą, 4-zaworowy EFI I-twin
Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/rev. & EBS
Układ napędowy 1WD/2WD/4WD
Zawieszenie/zwrot:
Przednie podwójne ramię A/10″
Tylne podwójne ramię A/10″
Hamulce: p/r Podwójna tarcza/podwójna tarcza
Pojemność paliwa 11,5 gal.
Możliwość holowania 1,500 lb.
Pojemność łóżka 800 lb.
Długość/szerokość/wysokość 120″/62.5″/76″
Rozmiary opon: f/r 25 x 10 -12/25 x 10 -12
Claimed dry weight 1,429 lb.
Kolory Premium: Matte Military Tan,
Sunset Red Metallic, Matte Titanium;
EPS: Sage Green, Solar Red, Polaris Pursuit Camo;
Base: Sage Green, Solar Red
Cena Premium, $14,999; EPS, $13,999; Baza, $12,999
CAN-AM COMMANDER 1000 DPS
Jeśli szukasz 1000cc sport utility UTV, który zbliża się do osiągów Polaris General lub Arctic Cat Havoc, ale chcesz pozostać na południe od znaku $15,000, powinieneś rozważyć Can-Am’s Commander 1000 DPS. Jego 92-konny V-twin o pojemności 976 cm3 i zawieszenie o skoku 10 cali sprawiają, że jest to jeden z oryginalnych crossowych UTV. Maszyna ta posiada przestronną kabinę, do której łatwo się wchodzi i wychodzi oraz innowacyjną, uchylną, dwupoziomową skrzynię ładunkową z blokadą dolnego poziomu. Commander 1000 DPS jest bogato wyposażony w elektroniczne wspomaganie kierownicy, które oferuje trzy poziomy wspomagania, automatycznie blokujący się przedni mechanizm różnicowy Visco-Lok firmy Can-Am oraz 27-calowe opony Maxxis Bighorn 2.0 na 14-calowych felgach z odlewanego aluminium. Zobacz test Commander 1000 przeprowadzony przez UTV Action tutaj: https://utvactionmag.com/can-am-commander-1000-vs-polaris-rzr-s/.
Zobacz całą linię Can-Am UTV tutaj: https://can-am.brp.com/off-road.
Typ silnika 976cc, 8-zaworowy, chłodzony cieczą SOHC V-twin
Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/ rev.& EBS
Układ napędowy 2WD/4WD/Visco-Lok QE
Zawieszenie/zwrot:
Przednie podwójne ramię A/10″
Tylne wleczone ramię/10″
Hamulce: f/r Podwójna tarcza/tarcza
Pojemność paliwa 10 gal.
Pojemność holownicza 1,500 lb.
Pojemność łóżka 600 lb.
Długość/szerokość/wysokość 120/2″/62.5″/72″
Rozmiary opon: f/r AT27x9-12/AT27x11-12
Claimed dry weight 1321 lb.
Kolory DPS Green XT, Carbon Black/
Octane Blue, Boreal Green, MOBUC Camo
Cena $14,599
TRACKER SVX1000
Wyprodukowany przez firmę Arctic Cat, sportowo-użytkowy UTV Tracker SVX1000 o szerokości 64 cali jest mechanicznie identyczny z imponującym Havoc 1000 firmy Arctic Cat. Model Havoc za 16 199 $ ma więcej standardowych funkcji niż podstawowy SVX 1000 za 14 499 $, ale oba są napędzane tym samym mocnym, reagującym, 100-konnym, rzędowym, dwucylindrowym silnikiem i oba mają dwuramienne przednie i tylne zawieszenie ze sprężynowymi amortyzatorami o regulowanym napięciu wstępnym dla prawie 13-calowego skoku. Za $15,199, SVX1000 Woodsman Edition zawiera karoserię TrueTimber Strata Camouflage i wyciągarkę Warn 40000 funtów. Zobacz pełny test poprzedniego modelu Havoc przeprowadzony przez UTV Action tutaj: https://utvactionmag.com/test-textron-havoc-x/. Zobacz całą linię pojazdów Tracker UTV tutaj: www.trackeroffroad.com. Typ silnika 957cc, 8-zaworowy, chłodzony cieczą bliźniak SOHC Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/rev.& EBS System napędu 2WD, 4WD, blokada dyferencjału 4WD Zawieszenie/zwrot: Przednie podwójne ramię A/12,8″ Tylne podwójne ramię A/12,9″ Pojemność paliwa 9,5 gal. Długość/szerokość/wysokość 126″/64″/77″ Rozmiary opon: f/r 27×9-14/27×11-14; X, 28×10-14/28×10-14 Waga w stanie suchym 1,755 lb. Kolory Biały, Średni Zielony / Czerwony Cena $14,499 CFMOTO ZFORCE 950 SPORT CFMoto ZForce 950 Sport może nie być nazywany 1000, ale jego 963cc, 79-konny silnik V twin jest w zasięgu kilku cc od wielu 1000 i jest zdolny do prawdziwych osiągów klasy litrowej. Możesz dostosować osiągi silnika do swojego stylu jazdy lub warunków terenowych za pomocą przełącznika trybu standard/sport na desce rozdzielczej. 950 Sport waży zaledwie 1230 funtów na sucho, co daje tej maszynie potężny stosunek mocy do masy. Ta sportowa maszyna o szerokości 60 cali ma przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylne zawieszenie z wahaczami wleczonymi, co jest rzadkością w 60-calowych pojazdach UTV. CFMoto ZForce 950 Sport posiada również rock slidery, w pełni regulowane amortyzatory piggyback, 14-calowe felgi z odlewanego aluminium, 27-calowe opony CST, najnowocześniejszą stylistykę, dach, wyciągarkę o udźwigu 3000 funtów, pełną płytę poślizgową, reflektory LED, wielofunkcyjny wyświetlacz z funkcją Bluetooth, porty zasilania 12 V i USB oraz 2-calowy odbiornik haka – cechy, które musisz dodać do wielu sportowych UTV. Zobacz test UTV Action na CF-Moto 800 EX tutaj: https://utvactionmag.com/cfmoto-zforce-800ex-4×4/. Zobacz pełną linię UTV CFMoto tutaj: https://cfmotousa.com. Typ silnika 963cc, 8-zaworowy, chłodzony cieczą SOHC V-twin Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/ EBS Napęd 2WD/4WD/diff-lock Zawieszenie/zwrot: Przednie podwójne ramię A/11″ Tylne 5-link trailing-arm/11.8″ Pojemność paliwa 10,0 gal. Długość/szerokość/wysokość 113″/60″/72″ Rozmiary opon: f/r 27×9-14/27×11-14 Claimed dry weight 1,230 lb. Kolory Ghost Grey, Fire Red Cena $12,999 CFMOTO UFORCE 1000 EPS Zaczynając od zaledwie $11,999, Uforce 1000 firmy CF Moto jest najtańszą rekreacyjną maszyną użytkową w naszym przewodniku kupującego 13 1000cc UTVs poniżej $15,000. Jego cena jest zbliżona do ceny podstawowych modeli niektórych marek, ale jest on wyposażony w funkcje, które w większości maszyn kosztują więcej. Malowane nadwozie, aluminiowe felgi, 27-calowe opony, wyciągarka o udźwigu 3500 funtów, dach, pełne płyty poślizgowe, wytrzymały zderzak, projektorowe reflektory High Intensity LED, LED-owe światła do jazdy oraz przednie i tylne zaczepy typu odbiornik to standardowe wyposażenie. 79-konny V-twin z momentem obrotowym 60 funtów dostarcza mocy, a ta maszyna może holować tonę i przewozić 1000 funtów ładunku w swoim odchylanym łóżku. W CF Moto Uforce 1000 na kanapie mieszczą się trzy osoby, a w pojemnej kabinie jest wiele schowków w zasięgu ręki oraz wyjmowany schowek. Zobacz jak UForce 1000 wypada w porównaniu do innych rekreacyjnych pojazdów UTV tutaj: https://utvactionmag.com/2020-recreation-utvs/ Zobacz pełną linię UTV firmy CF Moto tutaj: https://cfmotousa.com/ Typ silnika 963cc, 8-zaworowy, chłodzony cieczą SOHC V-twin Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/rev.& EBS Napęd 2WD/4WD/4WD blokada przedniego dyferencjału Zawieszenie/zwrot: Przednie podwójne ramię A/10.5″ Tylne podwójne ramię A/10,5″ Hamulce: f/r Podwójna tarcza/podwójna tarcza Pojemność paliwa 7,13 gal. Pojemność przy holowaniu 2,000 lb. Pojemność łóżka 1,000 lb. Długość/szerokość/wysokość 117″/63,5″/72,8″ Rozmiary opon: f/r 27×9-14/27×11-14 Claimed dry weight 1,520 lb. Kolory Ti Matte Grey, Athens Blue, Camo Cena $11,999 Camo, $12,499 HISUN STRIKE 1000 Hisun Strike 1000 jest bardzo ładnie wyposażoną, 65-calową, sportową maszyną klasy litrowej, która kosztuje mniej niż sportowe UTV niektórych marek o szerokości 60 cali, 800cc. Hisun Strike 1000 posiada wspomaganie kierownicy, lusterka boczne, kierunkowskazy, klakson, przednią szybę, 4500-funtową wyciągarkę, wytrzymały stalowy przedni zderzak, dach, amortyzatory ze zbiornikiem piggyback z regulacją tłumienia kompresji, tłumienia odbicia i napięcia wstępnego sprężyny, tylny zaczep przyczepy i 27-calowe opony na 14-calowych felgach z odlewanego aluminium za $13,499! Oprzyrządowanie Strike’a obejmuje łatwy do odczytania analogowy prędkościomierz i obrotomierz z odczytami LCD dla poziomu paliwa, temperatury silnika, licznika kilometrów, licznika kilometrów podróży, zegara i innych. Hisun UTVs są również objęte dwuletnią gwarancją. Zobacz pełny test UTV Action na Hisun Strike 900 tutaj: https://utvactionmag.com/test-hisun-strike-900/. Zobacz całą linię Hisun UTV tutaj: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps. Silnik typet 976cc, 8-zaworowy, chłodzony cieczą OHV V-twin Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/rev.& EBS Napęd 2WD, 4WD, diff-lock 4WD Zawieszenie/zwrot: Przednie podwójne ramię A/8.0″ Tylne podwójne ramię A/8,3″ Hamulce: dwutarczowe/wielotarczowe Pojemność paliwa 7,9 gals. Pojemność przy holowaniu 1,764 lb. Pojemność łóżka 350 lb. Długość/szerokość/wysokość 113.4″/65″/74.8″ Rozmiary opon fr/rr 27x9R14/27x11R14 Claimed curb weight 1,521 lb. Kolory: biały, czerwony, czarny, pomarańczowy, niebieski Cena: $13,499 HISUN SECTOR 1000 EPS Wyposażona w wiele funkcji rekreacyjna maszyna użytkowa Sector 1000 firmy Hisun kosztuje mniej niż modele bazowe 1000 niektórych marek, a jest wyposażona w więcej popularnych akcesoriów, niż można znaleźć w wielu modelach z wyższej półki. Standardowe wyposażenie Sector 1000 EPS obejmuje wspomaganie kierownicy, dach, wyciągarkę o mocy 4500 funtów, wytrzymały przedni zderzak z hakami holowniczymi, przednią szybę, lusterka boczne, kierunkowskazy, klakson, 27-calowe opony na 14-calowych felgach z odlewanego aluminium oraz wspomaganą elektrycznie skrzynię samowyładowczą o ładowności 1000 funtów. Można nawet zdecydować się na nadwozie camo i nadal utrzymać cenę znacznie poniżej 15.000 dolarów. Hisun Sektor 1000 EPS może holować 2000 funtów. Ta maszyna posiada przednie i tylne blokowane dyferencjały, dzięki czemu można uzyskać maksymalną trakcję lub być delikatnym dla darni. Zawieszenie o skoku 10 cali i regulowane amortyzatory typu piggyback z rezerwuarem pozwalają tej maszynie rekreacyjnej radzić sobie z szybkim tempem na szlaku. Pojazdy Hisun UTV są również objęte dwuletnią gwarancją. Hisun Sector 1000 EPS posiada łatwy do odczytania analogowy prędkościomierz i obrotomierz z odczytami LCD dla poziomu paliwa, temperatury silnika, licznika kilometrów, licznika podróży, zegara i innych. Zobacz pełny test UTV Action na Hisun Sector 1000 Crew tutaj: https://utvactionmag.com/test-hisun-sector-1000-crew/. Zobacz całą linię Hisun UTV tutaj: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps. Typ silnika 976cc 8-zaworowy, chłodzony cieczą OHC V-twin Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/EBS &obr. Napęd 2WD/4WD Zawieszenie/zwrot: Przednie podwójne ramię A/10″ Tylne podwójne ramię A/10″ Hamulce: f/r tarcze hydrauliczne/tarcze hydrauliczne Pojemność paliwa 7.5 gal. Udźwig holowania 2,000 lb. Pojemność łóżka 1000 lb. Długość/szerokość/wysokość 122.5″/65″/76″ Rozmiary opon: f/r 27×9-14/27×11-14 Claimed dry weight 1,764 lb. Kolory: Red, Bahama Blue, Camo Cena: $13,999; Camo, $14,299 MASSIMO T-BOSS 1100D I 1100LE Massimo T-Boss 1100D i 1100LE to znakomite wartości, nawet w tym „Przewodniku Kupującego”, który jest pełen świetnych ofert. Pojazdy UTV z silnikami wysokoprężnymi są zazwyczaj znacznie droższe od modeli z silnikami gazowymi, jednak te maszyny napędzane trzycylindrowymi silnikami Kubota o pojemności 1123 cm3 nadal kosztują poniżej 15 000 dolarów, a za nadwozie w kamuflażu nie trzeba dopłacać. Cena modelu 1100D została ostatnio obniżona z $15,199 do $12,995. Cena modelu 1100LE została ostatnio obniżona z 17 999 do 14 995 dolarów. Zobacz całą linię Massimo UTV tutaj: https://www.massimomotor.com/. Typ silnika 1123cc chłodzony cieczą, 3-cylindrowy diesel Przekładnia Dwuzakresowa CVT w/rev. Napęd 2WD/4WD/diff-lock Zawieszenie/zwrot: Przednie podwójne ramię A/7.9″ Tylne podwójne ramię A/8.1″ Hamulce: f/r Hydrauliczne 200mm tarcze/170mm tarcze Pojemność paliwa 9.25 gal. Pojemność holownicza 1,800 lb. Pojemność łóżka 600 lb. Długość/szerokość/wysokość 118.8 in x 59.8 in x 79.5 in Rozmiary opon: f/r 25×8-12/25×10-12 Claimed dry weight 1543 lb. Colors Red; Red, Green, Camo Price $12,995; LE $14,995 .
