Nissan Sentra er en bil produceret af Nissan siden 1982, hvor bilen oprindeligt var en subcompact klassifikation, og blev omklassificeret som en kompaktbil i modelåret 2000. Indtil modelåret 2006 var Sentra en eksportversion af Nissan Sunny, men blev rebadget som Nissan Sylphy B17.
Autoreparationer er dyre
Sentraen er i øjeblikket Nissans kompaktbil, selv om den af EPA er klassificeret som en mellemklassebil på grund af den indvendige volumen. Setra er vokset i størrelse i de følgende år, og Versa har erstattet Sentra i indgangsklassen. Den første generation blev produceret fra 1982, mens anden generation blev produceret fra 1985-1989, tredje generation fra 1990 til 1995, fjerde generation fra 1995-2000, femte generation fra 2000-2007, og sjette generation fra 2007-2012, syvende generation fra 2013-2019 og den sidste generation fra 2020 og frem.
Sværste Nissan Sentra-problemer
Nissan er kendt for at lave pålidelige og populære biler. Men det samme kan måske ikke siges om Nissan Sentra, idet jeg af disse bilmodeller har problemer, før den når 100.000 miles.
Den 2005 Sentra koster lige omkring 1.300 dollars for at løse det problem, der plager modelåret, hvor brændstofpumpen holder op med at virke, og hvor Sentra’en får sin hovedpakning til at blæse ud, hvilket koster omkring 400 dollars for at løse problemet med brændstofpumpen.
Den 2013 Sentra var værre end 2005 årgang – svært at tro. Faktisk gav Car Complaints-webstedet 2013 Sentra et “Undgå som pesten”-mærke, idet alle de mest almindelige og mest alvorlige problemer opstod, før 2013 Sentra overhovedet nåede 100.000 miles. De to mest almindelige og dyreste problemer havde begge at gøre med gearkassen, idet ejerne rapporterede, at 2013 Sentra’en kørte med omdrejninger og ryk under kørsel. Den mest almindelige løsning på hans problem var at udskifte Sentra-transmissionen, hvilket kan være meget dyrt.
2014 Sentra var det værste modelår, med “Undgå som pesten”-mærket, der blev givet til denne model på grund af en gearkasse, der rykkede og kørte i omdrejninger, gearkassen svigtede, og svigtet skete tidligere end 100.000 miles og var meget dyrt at reparere. Ud over problemerne med transmissionen havde 2014 Sentra også alvorlige problemer med airbaggene.
2002 Nissan Sentra Problemer
Den største klage vedrørende Nissan Sentra omfatter motoren, mens NHTSA også har indgivet over 160 klager vedrørende den samme kategori. Det vigtigste brugerproblem involverer det høje olieforbrug, motorfejl. Gaspedalerne hænger fast, bilen accelererer ikke, hovedpakningen sprænger, service soon-lampen tændes, check engine-lampen tændes, målepinden smelter, motoren går i stå og slukker under kørsel, og bilen har svært ved at starte, når den er kold.
2004 Nissan Sentra Problemer
Den øverste kategori af klager vedrørende 2004 Sentra omfatter kategorien motor, med det højeste antal klager, der også involverer motoren. De største problemer involverer den sprængte hovedpakning, motoren tager flere krumspring for at starte, bilen bruger for meget olie, bilen mister kraft, bilen rasler under acceleration, den knirkende lyd i koldt vejr, bilen går i stå under kørsel. De typiske reparationsomkostninger beløber sig til ca. 1.670 USD og forekommer i gennemsnit ved ca. 87.000 miles.
2005 Nissan Sentra Problemer
Den 2005 Sentra havde den vigtigste problemkategori af motorsystemet, med den anden øverste kategori klage omhandlende brændstofsystemet. De største klager vedrørende motoren omhandler den sprængte hovedpakning, at tjekke motorlyset tændes, at bilen kører ujævnt i tomgang, at bilen går i stå, og at motorlyset flimrer, at krumtapaksensoren går i stykker, at motoren har en fejltænding, og at starteren sprænger. Den typiske reparationsomkostning for disse problemer kommer ud på omkring 1.310 USD og opstår ved omkring 77.000 miles, og den mest almindelige løsning er at udskifte hovedpakningen.
Brændstofsystemproblemerne fokuserer på, at brændstoffet pumper ud, at benzintankens ventilation ikke kan pumpe benzin, og at bilen har en fordampningslækage, hvor den typiske reparationsomkostning kommer ud på omkring $400 og forekommer ved omkring 83.000 miles, hvor den mest almindelige løsning er at udskifte brændstofpumpen.
2006 Nissan Sentra Problemer
Den 2006 Sentra havde relativt få problemer fra det foregående år, men fokuserede på motoren og problemer med karosseri og maling. NHTSA citerede også de fleste klager vedrørende motoren, med de fleste brugerklager vedrørende startvanskeligheder, motorfejl og overdrevent olieforbrug. Den svære start opstår normalt omkring 60.000 miles, hvor brugerne oplyser, at bilen tager flere gange om at vende, og at bilen har svært ved at starte.
2007 Nissan Sentra Problemer
Den 2007 Sentra har de fleste klager vedrørende den samme kategori – motorsystemet. Selv om denne har flest brugerklager, fokuserer de fleste NHTSA-klager på sikkerhedsselerne og airbaggene. De vigtigste motorproblemer fokuserer på motoren, der rasler, motoren vender sig og kan ikke starte, motoren svigter, og bilen laver en hvinende lyd under brug. Disse problemer har en typisk reparationsomkostning på ca. 250 USD og opstår ved ca. 43.000 miles, og den mest almindelige løsning er et nyt forreste motorophæng.
NHTSA’s klager over airbags og sikkerhedsseler har forårsaget 11 ulykker, 1 brand, 14 personskader, 2 dødsfald og forekommer ved ca. 87.000 miles, med arbejdstagere, der beder om, at dæktrykket forbliver tændt under brug, at airbaglampen forbliver tændt, at knapperne alle blinker, mens man kører bilen, og at sædeairbaggene potentielt udløses uden advarsel eller påvirkning.
2008 Nissan Sentra Problemer
Efter to år med relativt få problemer sammenlignet med modelåret 2005 havde Nissan Sentra 2008 flere problemer end de foregående år. Den øverste kategori af klager omhandler hjulene og navene, hvor de største brugerklager fokuserer på lyset for lavt dæktryk, at fælgene er rustne, at overfladen skaller af på navkapslerne, og at fælgene svigter. Den typiske reparation finder sted ved omkring 30.000 miles og har mange brugerklager.
2012 Nissan Sentra Problemer
2012 Sentra havde en stigning i antallet af problemer sammenlignet med de tre foregående år, hvor 2009 Sentra havde meget få klager ud af alle modelår. 2012 Sentra havde flest klager vedrørende gearkassen og styresystemet, mens NHTSA havde de fleste bekymringer vedrørende drivlinjen.
De vigtigste problemer med styresystemet i 2012 Sentra fokuserer på, at bilen trækker til den ene side, og at bilen laver en klirrende lyd, når den drejer, og at bilen har en gennemsnitlig reparationsomkostning på omkring 20.000 miles, idet brugerne oplyser, at bilen konstant trækker under kørsel.
De vigtigste brugerklager over gearkassen omhandler gearkassesvigt, at gearkassen klirrer, og at bilens gearskifter sidder fast i parkeringen. De typiske reparationsomkostninger for transmissionssvigt fokuserer på, at bilen har brug for en ny transmission og har en typisk reparationsomkostning på omkring 3.810 dollars, og at den opstår ved omkring 92.000 miles.
2013 Nissan Sentra Problemer
Den 2013 Sentra havde de fleste klager vedrørende transmissionen, med de fleste NHTSA klager fokuserer på bremsesystemet. De største brugerklager med fokus på transmissionen centrerer sig om omdrejninger og ryk under skift, fejl i transmissionen, CVT tiramisu i fejl, gearskiftet låser sig, og lejerne slides op. De typiske reparationsomkostninger for disse transmissionsproblemer fokuserer på 3.400 dollars og opstår ved omkring 74.000 miles.
NHTSA’s klager vedrørende bremsesystemet fokuserer på bremsesvigt, støj fra bremserne, den elektroniske stabilitetskontrol, de hydrauliske driftsbremser og traction control-systemet. De typiske reparationsomkostninger for bremseproblemerne er omkring 3.000 dollars og opstår ved omkring 44.000 miles, og den mest almindelige løsning er at udskifte hovedcylinderen.
2014 Nissan Sentra Problemer
Den øverste kategori af klager for 2014 Sentra fokuserer på transmissionen, og de fleste NHTSA-klager fokuserer på drivlinen. De største brugerklager over gearkassen fokuserer på gearkassefejl, dårlig CVT-reaktion, tab af acceleration, slippende og klumpende gearkasse, gearkassen glider og bilen vibrerer i tomgang. De typiske reparationsomkostninger for 2014-transmissionsproblemer kommer op på omkring 3.540 dollars og opstår ved omkring 80.00 miles, og den mest almindelige løsning er en udskiftning af transmissionen.
NHTSA’s bekymringer fokuserer på drivlinjen, hvor brugerne oplyser, at bilens omdrejningstal kan svinge, at bilen kan ryste under acceleration, at bilen ryster og har svært ved at accelerere, at bilen laver hvinende lyde under brug, og at bilen stammer under kørsel.
2015 Nissan Sentra Problemer
Den øverste kategori af klager i 2015 Sentar fokuserer på transmissionen, idet 2013-2017 Sentra har en dyr CVT-transmissionsfejl, der viser sig i klagedataene fra de tidligere modelår i den samme 7. generation af Sentra. De øverste brugerproblemer for gearkassen fokuserer på gearkassesvigt, gearkassesvingning, bilen har kendte gearkasseproblemer og gearkasseklonklyde, og problemerne opstår i gennemsnit ved ca. 48.000 miles, hvor den mest almindelige løsning er at udskifte gearkassen.
Nissan Sentra tilbagekaldelser
En af de første tilbagekaldelser vedrørende Nissan Sentra vedrører den udvendige belysning med tilbagekaldelsen i 2006, idet visse forlygter, kofangere og sidemarkeringslys, der anvendes på personbilerne, ikke er udstyret med gule sidereflekser for ikke at være i overensstemmelse med føderale standarder for motorkøretøjers sikkerhed.
En tilbagekaldelse et par år senere involverer udstyret, med fokus på det elektriske navigationssystem. Issan tilbagekaldte visse køretøjer, der indeholder Garmin Nuvi Model 750-navigationssystemet, idet batterierne i de berørte GPS’er potentielt kan overophede, hvilket kan medføre risiko for brand.
En anden tilbagekaldelse et par år senere omhandler airbags, med passagerklassificeringssystemet ved den forreste passagerairbag. Nissan tilbagekalder visse modelår, nærmere bestemt 2013-2014 Nissan Sentras, idet de berørte køretøjer har fået et forkert system til klassificering af passagerer, der muligvis fejlagtigt klassificerer det forreste passagersæde som tomt, når det i virkeligheden er besat af en voksen.
2020 Nissan Sentra Pålidelighed
Den 2020 Sentra opnåede rangering nr. 12 i kategorien Kompaktbiler og opnåede også rangering nr. 25 i kategorien Småbiler baseret på dens placeringer. Den opnåede også en 6,9 ud af 10 i US News Scorecard, hvor Sentra fik en 7,2 i kritikerbedømmelsen, præstationsbedømmelsen fik en 6,2, interiørbedømmelsen fik en 6,4 ud af 10, sikkerheden fik en 9,6, og JD Power Reliability-ranglisten fik en 2,5 ud af 5.
Profferne ved 2020 Nissan Sentra omfatter de forskellige standard aktive sikkerhedsfunktioner, der holder bilen pålidelig og passagererne sikre, og også det moderne interiørdesign, der er flot inde i bilen. Ulemperne ved Nissan Sentra omfatter den trange hovedhøjde bagtil, den uinspirerende motor og den manglende ydeevne i transmissionen samt det svært anvendelige infotainmentsystem.
Nissan Sentra vs. Honda Civic
Honda Civic er en bedre kompaktbil end Sentra, når man sammenligner den i alle kategorier. Civic tilbyder en række forskellige drivlinjer,s herunder turboladede og højtydende muligheder, samt manuel gearkasse, der giver kontrolleret håndtering af bilen. Civic’en leverer også en smidig og filebærende køreegenskaber i sammenligning med Sentra’ens mangelfulde køredynamik.
Indenfor Civic’en er materialerne og den indvendige kvalitet høj blandt klassen. Du kan også få Honda Civic som hatchback-mulighed, hvilket giver masser af lastrum. De fleste af Serra’s fordele og styrker omfatter en række sikkerhedsfunktioner.
Nissan Sentra vs. Toyota Corolla
Toyota Corolla opnår en højere scoreplacering i denne klasse på grund af den høje forudsagte pålidelighed og sikkerhedsvurdering og medtagelsen af standardfunktioner, herunder sikkerhedsteknologi og infotainmentfaciliteter som AppleCar Play. Begge disse biler har lignende ulemper, med lignende problemer som manglende motorkraft, den uhåndterbare transmission og den begrænsede frihøjde.